专利名称：汽车滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动系附件，尤其一涉及一种汽车传动的滑行装置。
背景技术：
现有汽车在滑行过程中，主要利用惯性滑行行驶，但采用滑行行驶需要将变速箱换到空档位置，使传动系与发动机分离，这样驾驶员为了滑行频频换档，加剧了变速器的磨损、增加了操作强度，特别是在市区，滑行距离短、操作频繁，更不宜采用空档滑行。中国专利00255146.2公开了一种汽车滑行器，是安装在变速箱后端与传动系之间，利用棘轮、棘爪单向分离原理，在滑行时，发动机与传动系可自动分离，分离后变速箱内齿轮转速基本一致，倒换档可不用离合器，简化了操作过程，减少了分离机构的磨损，但其结构复杂、成本高、安装不便、耗油量大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、成本低、省油节能的汽车滑行器。
本实用新型的目的可以通过以下措施实现一种汽车滑行器，包括半轴、依次安装在半轴的从动端面爪盘、复位弹簧、轴承及套在半轴上并与传动轴成一体的壳体；所述半轴靠近从动端面爪盘的一端设有与传动系连接的连接头，另一端在壳体内；壳体的一端设有与从动端面爪盘上的凸爪配合的结合孔，另一端设有传动系连接头；所述从动端面爪盘上设有控制装置。
所述安装在半轴上的轴承至少为两个连续设置，并分别固定在壳体的内壁上；各轴承间设有轴承间隙调节衬套，轴承的两边设有垫片并由卡簧固定。
所述从动端面爪盘上的控制装置为控制手柄，其上设有加油拉线与非滑行拉线。
所述从动端面爪盘上的凸爪及设在壳体上与之配合的结合孔至少为两个，且均匀分布在从动端面爪盘及壳体的外圆周上。
所述与传动系连接的连接头为万向节连接叉，其通过花键与半轴及壳体连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型结构简单、成本低。
2、本实用新型采用从动半轴与传动轴结合与分离实现自动脱离档位滑行，减少了对个部件的磨损、节约了燃料。
3、本实用新型由控制装置控制控制车辆的滑行、倒档、非滑行等行使状态，操作简单、安全可靠。
4、本实用新型通过连接头与传动系连接，安装方便。
5、本实用新型不仅适用于汽车，还可应用与摩托车等机动车辆。
图1为本实用新型的剖面结构图具体实施方式
一种汽车滑行器，由半轴1、依次安装在半轴1上的从动端面爪盘2、复位弹簧3、三个连续设置的轴承5及套在半轴1上的壳体6组成；半轴1靠近从动端面爪盘2的一端设有与传动系连接的连接头8，另一端在壳体6内；壳体6与传动轴成一体，其一端设有与从动端面爪盘2上的凸爪7相配合的结合孔11，另一端设有与传动系连接的连接头8；轴承5分别由螺钉固定在壳体6的内壁上，且各轴承间设有轴承间隙调节衬套9，轴承的两边设有垫片10并由卡簧4固定；从动端面爪盘2上的凸爪7为六个，且均匀分布在从动端面爪盘2的外圆周上，相应地设在壳体6上与之配合的结合孔11也为六个，并均匀分布在壳体的外圆周上；在从动端面爪盘2上相对与凸爪7的一端设有控制手柄12，其上接有加油拉线13与非滑行拉线14。在有万向节的传动系中，上述与传动系连接的连接头8为万向节连接叉，其通过花键与半轴1及壳体6连接。
车辆正常行驶时，从动端面爪盘2上的凸爪7插入壳体6上的结合孔11，半轴1与传动轴结合；车辆滑行行驶时，通过控制手柄12使从动端面爪盘2上的凸爪7与壳体6上的结合孔11分离，半轴1空转。
权利要求1.一种汽车滑行器，其特征在于其包括半轴(1)、依次安装在半轴(1)上的从动端面爪盘(2)、复位弹簧(3)、轴承(5)及套在半轴(1)上并与传动轴成一体的壳体(6)；所述半轴(1)靠近从动端面爪盘(2)的一端设有与传动系连接的连接头(8)，另一端在壳体(6)内；壳体(6)上设有与从动端面爪盘(2)上的凸爪(7)配合的结合孔(11)，另一端设有与传动系连接的连接头(8)；所述从动端面爪盘(2)上设有控制装置。
2.如权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于所述安装在半轴(1)上的轴承(5)至少为两个连续设置，并分别固定在壳体(6)的内壁上；各轴承间设有轴承间隙调节衬套(9)，轴承的两边设有垫片(10)并由卡簧(4)固定。
3.如权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于所述从动端面爪盘(2)上的控制装置为控制手柄(12)，其上设有加油拉线(13)与非滑行拉线(14)。
4.如权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于所述从动端面爪盘(2)上的凸爪(7)及设在壳体(6)上与之配合的结合孔(11)至少为两个，且均匀分布在从动端面爪盘及壳体的外圆周上。
5.如权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于所述与传动系连接的连接头(8)为万向节连接叉，其通过花键与半轴(1)及壳体(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、成本低、操作方便的汽车滑行器，其采用从动半轴与传动轴的结合与分离实现自动脱离档位滑行，减少了对个部件的磨损、节约了燃料；采用控制装置控制控制车辆的滑行、倒档、非滑行等行使状态，操作简单、滑行可靠；通过两端的连接头与传动系连接，安装方便；本实用新型不仅适用于汽车，还可应用与摩托车等机动车辆。
文档编号B60K17/00GK2683430SQ20042004174
公开日2005年3月9日 申请日期2004年3月16日 优先权日2004年3月16日
发明者孟永生 申请人:孟永生