专利名称：机动车智能脱险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车安全防护装置，特别是涉及一种能够快速制动，并具有防盗功能的机动车智能脱险装置。
背景技术：
随着社会的发展，各种各样的机动车越来越多，交通拥挤越来越严重，随之而来交通事故也越来越多。车毁人亡之事屡见不鲜。据统计，目前世界上每时每刻都有人死伤于机动车事故中，二零零三年，仅我国就发生车辆肇事667507起，死亡104372人，伤494174人，直接经济损失33.7亿元，平均每1分钟就有人死伤于机动车事故中。近年米，无论是国内还是国外，对机动车刹车都有采用了很多措施，但仍然存在下列不足和缺欠。
1、由于受惯性力的作用，当机动车超过50公里/小时速度时，就很难在10米内将车停住，尤其是高速车，超过100公里/小时速度时，世界上最好的刹车，其刹车距离也要超过40米，而时速为140公里时，刹车距离为130米，为此，难免发生事故。
2、在冰雪路面、大雾天气或陡坡时以及紧急刹车时经常会发生侧滑、前滑、追尾及坠车等事故。
3、尽管一些高档轿车对其制动采取了很多措施，如加大制动盘，提高制动卡钳压力，安装带有ESD的ABS系统(防抱死系统)甚至ESP(电子稳定程序)等。但是事故仍屡屡发生。
4、在汽车上加装安全带，倒车发声警告以及很少一部分加装气囊等等，也仅能被动地减少撞车损失，目前还没有其它防撞措施。随着经济的发展，高速公路逐渐增多，交通运输越来越繁忙，机动车防撞已是一个十分值得重视的问题。
5、机动车被盗、被抢劫时有发生，如果防盗、防抢劫，目前还没有有效措拖。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种机动车智能脱险装置，该装置可在任何无气、任何车速、任何路面状态下探测出将要发生的危险状况，并及时提醒司机采取措施，将车停住，防止事故发生，同时，该装置还具有防盗，防抢功能。
采用的技术方案是机动车智能脱险装置，包括测距探测仪、掩轮装置及开关控制电路，测距控制探测仪，包括探头和接收控制器，接收器设置在车体上，探头设置在车体的前后端，其技术要点在于所述的掩轮装置，包括同轴连接的二个掩轮块、升降机构及锁紧机构，二个掩轮块分别通过绳索吊挂在后轮前方的车架两侧，并可通过升降机构予以升降，二个掩轮块可分别由开关控制电路控制的锁紧机构予以锁定。二个掩轮块的高度与长度大于后轮的半径。其承受的压力不得低于该车自重的5倍。
上述车前轮前方的前部设置有带支撑臂的推铲，推铲上其支撑臂的后端接在前轮的轮轴上，推铲可通过升降机构予以升降，并可通过自重落于地上。并可通过开关控制电路控制的锁紧机构予以锁定。
上述二个掩轮块的后端面为凹面，该凹面恰好与后轮的轮面形状相适应。
上述升降机构为钢丝绳卷扬机构或液压、气动杠杆机构。
上述锁紧机构为由电磁阀带动的卡具。
上述掩轮块可为非金属块或金属块，最好为橡胶块。
上述测距探测仪为超声波测距仪或微波雷达测距仪、激光测距仪。
本实用新型与现有技术相比，在机动车上安装一种在紧急状态下能自动掩死车轮的掩轮装置，该装置可在任何天气、任何车速及任何路面状态下探测出将要发生的危险状况，并及时提醒司机采取措施。同时当机动车距障碍物2米时，车后轮前方会自动落下掩轮块，立即将车掩死，达到避撞的目的，并能防止车体下滑、侧滑、追尾及坠车事故发生。本实用新型还在前车轮的前方设置了推铲装置，该装置可与掩轮装置同时落下，推铲障碍物，达到避轧的目的，同时，即使司机操作失误，本装置也能及时将车停住，防止事故发生。本实用新型具有防撞、防轧、防滑、防坠车等功能，可以防止大雾、阴雨、冰雪及光线暗弱或倒车、急刹车等各种情况造成的事故，同时，本实用新型还具有防盗和防抢劫功能，当停车时，司机只要将掩轮块落下，再通过保险锁自动将提升机构锁死，非车主无法提升掩死块，达到自然防盗，当行车中遇有抢劫时，司机按下开关，掩死块落下，提升装置自动锁死，抢劫者无法提升掩死块，达到防抢劫的目的。另外，本实用新型造价不高，旧车改造不会给车主造成经济负担，驾驶人员不需要进行技术培训与操作对机动车原有系统也无影响，新车出厂时加装本装置其成本不超过2千元，因此本实用新型不仅具有较好的社会效益，而且还有可观的经济效益。
工作原理本实用新型的超声波测距仪采用较为常用的压电式超声波发生器，该发生器前后探头分别安装在车辆前保险杠上和大架后方。(超声波测距仪原理和超声波倒车避撞原理众所周知，故省略)，本超声波的控测距离为0.5-70米，根据车速自动调节探测距离；当车速为100公里/小时以上时探测距离为50-70米，其输出符号为(P1)，车速为80公里/小时时为40米(P5)，60公里/小时时为30米(P3)，40公里/小时时为20米(P4)，20公里/小时时为10米(P5)，10公里/小时为5米(P6)，以上车速时在探测范围内有障碍物时，超声波测距仪输出的信号使仪表板上的灯闪亮及报警，当车辆距障碍物2米时，车速仍超过5公里/小时时，超声波测距仪输出信号为(P7)，该信号为负跳变脉冲信号，能触发大功率三极管BG1基极，使三极管导通，因三极管回路中串接电磁阀，电磁阀中有直流电流过产生引(推)力，使自动锁死装置(3)、(9)打开，掩死块及推铲自动下降，将车轮掩死(见图二)强制车辆停止。
图1是本实用新型平时状态的示意图。
图2是本实用新型工作时的状态示意图。
图3是图1的俯视图。
图4是本实用新型开关控制电路图。
具体实施方式
请参见图1-图4，本实用新型的机动车智能脱险装置，包括测距探测仪、掩轮装置、推铲装置及开关控制电路。其中，测距探测仪的探头1安装在车体的前后端，前后探头共用一套接收发射控制器2；制动装置，包括二个掩轮块3，掩轮块3的后端面具有向后倾斜的凹槽，该凹槽恰好与后轮4的轮面形状相适应，掩轮块3的高度大于后轮4的半径，二个掩轮块3安装在同一根轴杆16上的两端，二个掩轮块3后部分别通过钢丝绳5吊挂在车架6两侧的吊架7上，吊架7上安装有减震弹簧8，可防止掩轮块3快速下落时将钢丝绳5折断。二个掩轮块3的前端可分别通过各自的钢丝绳卷扬机构予以升降，钢丝绳卷扬机构，由提升电机9、卷升轮10、钢丝绳11，提升电机9固定在车架6上，卷升轮10的一侧具有齿轮12，齿轮12与提升电机9上的减速齿轮13相啮合，卷升轮10可通过一锁紧机构予以制锁，锁紧机为由电磁阀14带动的卡具15，电磁阀14通电后动作，带动卡具15将卷升轮10卡住，卷升轮10上绕置有钢丝绳5，钢丝绳5的另一端固定在掩轮块3的前部。铲推机构，由带二个支撑臂17的推铲18，升降电机19、卷升轮23、钢丝绳20及由电磁阀21带动的卡具22构成，推铲18上的二个支撑臂17的后端铰接在前桥26上，升降电机19安装在车架6的前部，卷升轮23与升降电机19上的减速齿轮24相啮合，电磁阀21通电后可带动卡具22将卷升轮23卡住。绕置在卷升轮23上掩轮块3可同时下落或提升。推铲障碍物，达到避轧目的。
开关控制电路，主要由电源E、接收发射控制器2、车速开关K2、三极管GB、电阻R、二个延时继电器j1、j2、手闸开关K4、脚闸开关K3及速停开关K5组成。接收控制器声光报警信号的输出端接到仪表盘上，接收控制器2的电源输入端的正极经速度传感器L及电源总开关K1接电源。接收控制器的负极接零。接收控制器的信号输出端P7经电阻R与三极管BG的基极连接，P1-P6为声光报警信号输出端，接仪表盘上。P7为障碍输出信号，当车辆距障碍物为2米时，车速超过5公里/小时时，P7发出脉冲信号导通三极管BG。三极管BG的集电极经电源总开关与电源连接。三极管BG的发射极与电磁阀线圈连接，手闸开关K4、脚闸开关K3并接于电源回路中，且手闸开关K4回路中串接有限流R2和延时继电器线圈J2，脚闸开关K3回路中串接有电阻R1和延时继电器J1。二个延时继电器J1和J2的常开触点SJ1、SJ2及速停开关K5并接于三极管BG的集电极与发射极之间。
图中K1为总开关，当此开关处于断开时，其车辆与现有车辆一样，没有脱险功能。
图中K2为车速开关，接受车速传感器L命令，当车速超过5公里/小时时，本开关自动关闭，连接超声波测距仪工作，当车速低于5公里/小时时，该开关自动断开，超声波测距仪停止工作，可避免车辆在窄巷内行驶，调头时有障碍物，堵车时车与车之间距离较近等，发生掩死麻烦，即车速较慢没有危险时超声波测距仪不工作。
图中K3为安装在脚刹车上的开关，与延时继电器j1串连，当踏下脚刹车踏板时，该开关关闭，延时继电器导通，延时3秒钟，继电器触点Sj1吸合，电磁阀导通，打开自动锁死卡具15、22，将车掩死。其作用是当车辆行驶在冰雪路面陡坡或前方为山崖，河流等状态时，超声波测距仪接收不到反射波，此时，只要踏下刹车踏板，3秒钟不抬踏板，车即被掩死，防止下滑，侧滑追尾及坠车事故。
图中K4为安装在手刹车上的开关，原理与K3同。
图中K5为速停开关，当遇有特急情况时司机将此开关按下，立即将车掩死，此开关不到迫不得已，不得使用，特别是车速超过50公里/小时时，有后桥脱出危险，为此，安装本脱险装置的车辆的后桥与车架用两根钢丝绳25连接，如图一。当然，为避免重大事故，即使后桥脱出也是值得的。
权利要求1.机动车智能脱险装置，包括测距探测仪、掩轮装置及开关控制电路，测距控制探测仪，包括探头和接收发射控制器，探头设置在车体的前后端，其特征在于所述的掩轮装置，包括二个掩轮块、升降机构及锁紧机构，二个掩轮块分别通过绳索吊挂在后轮前方的车架两侧，并可通过升降机构予以升降，二个掩轮块可分别由开关控制电路控制的锁紧机构予以锁定，二个掩轮块的高度与长度大于后轮的半径，其承受的压力不得低于该车自重的5倍。
2.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的车前轮前方的前部设置有带支撑臂的推铲，推铲上其支撑臂的后端接在前轮的轮轴上，推铲可通过升降机构予以升降，并可通过自重落于地上，并可通过开关控制电路控制的锁紧机构予以锁定。
3.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的二个掩轮块的后端面为凹面，该凹面恰好与后轮的轮面形状相适应。
4.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的升降机构为钢丝绳卷扬机构或液压、气动杠杆机构。
5.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的锁紧机构为由电磁阀带动的卡具。
6.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的掩轮块可为非金属块或金属块。
7.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的测距探测仪为超声波测距仪或微波雷达测距仪、激光测距仪。
8.根据权利要求1所述的机动车智能脱险装置，其特征在于所述的升降机构中，设置有能够将掩轮块处于掩死状态时予以锁定，并在危险解除后能够打开的保险锁。
专利摘要机动车智能脱险装置，包括测距探测仪、掩轮装置及开关控制电路，测距控制探测仪，包括探头和接收发射控制器，探头设置在车体的前后端，其特点在于所述的掩轮装置，包括二个掩轮块、升降机构及锁紧机构，二个掩轮块分别通过绳索吊挂在后轮前方的车架两侧，并可通过升降机构予以升降，二个掩轮块可分别由开关控制电路控制的锁紧机构予以锁定，二个掩轮块的高度与长度大于后轮的半径，其承受的压力不得低于该车自重的5倍。本实用新型可在任何无气、任何车速、任何路面状态下探测出将要发生的危险状况，并及时提醒司机采取措施，将车停住，防止事故发生，同时，该装置还具有防盗，防抢功能。
文档编号B60T1/00GK2753631SQ20042005583
公开日2006年1月25日 申请日期2004年12月17日 优先权日2004年12月17日
发明者鄂志阳, 王超 申请人:鄂志阳