专利名称：轮边减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的零部件关键总成，具体地说是一种轮边减速器。
背景技术：
采用轮边减速的驱动桥，可以将主减速尺寸减小，保证整车离地间隙，并可得到较大的传动比。但现有轮边减速器中轮毂轴的锁紧机构对制造要求和装配要求太高，否则容易松脱，造成事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、更易安装、更可靠的轮边减速器。
本实用新型是这样实现的包括轮边减速器总成，其中轮毂轴的锁紧机构由锁紧螺母、锁紧垫圈和锁紧螺钉组成，所说锁紧螺母上开有螺孔，所说锁紧垫圈上开有供锁紧螺钉将其与锁紧螺母连接在一起的通孔，锁紧垫圈的内侧有键，总成中的轮毂轴上开有与键相配合的键槽。
上述锁紧螺母上等距离开有三个螺孔，所说锁紧垫圈上开有与螺孔相配合的数个通孔。
本实用新型的锁紧机构更加方便调节，更加可靠。具有结构简单、安装方便的优点。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为锁紧机构结构示意图。
图3和图4分别为锁紧垫圈和锁紧螺母结构示意图。
图中1——轮毂轴、2——锁紧机构、3——锁紧螺母、4——锁紧垫圈、5——锁紧螺钉、6——螺孔、7——通孔、8——键、9——主动轮、10——壳体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例锁紧机构2位于轮毂轴1的尾端(轮毂轴1上的键槽有两个，图中未绘出)，其中，锁紧螺母3上等距离开有三个螺孔6，锁紧垫圈4上开有供锁紧螺钉5将其与锁紧螺母3连接在一起的通孔7，共12个，锁紧垫圈4的内侧有两个键8即成为本实用新型。
安装时，先按规定的拧紧力矩将轴承压紧，然后依次将锁紧螺母3和锁紧垫圈4从轮毂轴1的尾端套入，其中两个键8分别嵌入两个键槽内，最后将锁紧螺钉5穿过通孔7，并通过螺孔6将锁紧垫圈4与锁紧螺母3连接在一起即可。
权利要求1.一种轮边减速器，包括轮边减速器总成，其特征是其中轮毂轴的锁紧机构由锁紧螺母、锁紧垫圈和锁紧螺钉组成，所说锁紧螺母上开有螺孔，所说锁紧垫圈上开有供锁紧螺钉将其与锁紧螺母连接在一起的通孔，锁紧垫圈的内侧有键，总成中的轮毂轴上开有与键相配合的键槽。
2.按权利要求1所述的一种轮边减速器，其特征是所说锁紧螺母上等距离开有三个螺孔，所说锁紧垫圈上开有与螺孔相配合的数个通孔。
专利摘要一种轮边减速器，属于汽车的零部件关键总成，主要解决现有轮边减速器存在的轮毂轴的锁紧机构对制造要求和装配要求太高，否则容易松脱，造成事故发生的问题。本实用新型包括轮边减速器总成，其特征是其中轮毂轴的锁紧机构由锁紧螺母、锁紧垫圈和锁紧螺钉组成，所说锁紧螺母上开有螺孔，所说锁紧垫圈上开有供锁紧螺钉将其与锁紧螺母连接在一起的通孔，锁紧垫圈的内侧有键，总成中的轮毂轴上开有与键相配合的键槽。本实用新型的锁紧机构更加方便调节，更加可靠，具有结构简单、安装方便的优点。
文档编号B60K17/08GK2759825SQ20042005809
公开日2006年2月22日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者汪振晓 申请人:东风汽车公司