专利名称：汽车雨刷的加压兼顶高器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车雨刷的加压兼顶高器结构，尤其涉及可提供汽车雨刷加压效果，防止雨刷在刷动时产生抖动现象，同时具有顶高雨刷的效果，雨刷不使用时则不会直接贴触玻璃面，从而达到防止雨刷产生老化及硬化的现象。
背景技术：
按，一般习式之雨刷加压片是于缘边处背侧固组有架板件，利用该架板件将加压片设组于雨刷的雨刷臂上定位，以提供汽车高速行驶雨刷因而漂浮的下沉加压作用；然其加压片由于风阻效果极佳，故于实际作动使用时，却有如下述的缺点情形发生一、加压片由于仅注重迎风的风阻效果，故越高速行驶时其风压越大，导致雨刷受力过大而变形，反而影响雨刷刮水效果；二、其雨刷因受力过大，造成雨刷臂阻力过大，除了影响摆动机构及驱动源的寿命外，主要影响摆动速率及行驶安全性；三、加压片面积易影响其背侧气流扰动，反而容易留置残余水液于挡风玻璃上，故造成雨刷在刮水时的效果不佳。
另一种习式，于汽车雨刷主架的一个夹片上，或供雨刷架设的雨刷杆上夹设雨刷撑高器，其中，该连接座与调整板的收合方向呈左右摆动，而雨刷片的刮水方向则呈上下摆动，因此，每当雨刷杆作动时，往往必须拖行一段距离后才得以让连接座与调整板顺利弹起，然而，这样便会影响到雨刷片的刮水作动效果，该调整板的末端亦相当容易刮伤挡风玻璃。
本设计人有鉴于上述习式结构的缺失，乃思及实用新型的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，推出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车雨刷加压兼顶高器结构，其可由枢转支撑器与调整板及配合扭力弹簧改变方向，即可形成加压片或顶高器的功效，达到使用迅速、便利的目的。
为达到上述目的，该汽车雨刷加压兼顶高器结构包含一固定座、一支撑器、一调整板、一脚垫及一扭力弹簧并配合螺丝、螺帽与垫片装配而成；固定座的座体底面设有两螺纹孔，外侧往斜上方延伸设有枢转块，枢转块一侧设有容置槽及卡槽，容置槽内设有凸柱并于中间设有螺纹孔；支撑器设有两枢转座套装于固定座的枢转块两侧枢结，该枢转座设有通孔，一侧内缘切设有卡槽，另外由该枢转座延伸具有长形孔的固定片；调整板贴置于支撑器固定片上并锁紧，其一侧板面上设有两道凹槽，于凹槽上设有阶梯状通孔，一端缘面凸起出设固定片；脚垫的一个端面设有一道凹槽，与调整板的固定片套装固定；扭力弹簧套装于固定座枢转块容置槽与凸柱间，其两端设有卡固段。所述脚垫固定于调整板的一端缘面，具有弹性及摩擦力。所述调整板可由支撑器的长形孔调整位置，其长度可做更换。
由于采用了上述结构，本实用新型在作为顶高器使用时，可直接将相组合的支撑器与调整板利用扭力弹簧的弹力旋转向下撑抵于前挡风玻璃下方处，由调整板一端脚垫的弹性与摩擦力形成定位及保护作用，而不会刮伤前挡风玻璃，同时雨刷与前挡风玻璃形成一间距，从而达到防止雨刷老化或硬化的目的，并可延长雨刷使用寿命。
本实用新型在作为加压片使用时，可直接启动雨刷作动，而令相结合的支撑器与调整板利用扭力弹簧的弹力反弹向上形成加压片，汽车在行进时，雨刷即可由调整板板面增加风阻面积，利用风压及重量下压使雨刷贴触前挡风玻璃，从而具有确实刮除雨水或液体的效果。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步详细说明
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型固定座另一方向的立体图。
图3为本实用新型的立体组合图。
图4为本实用新型顶高器使用动作示意图。
图5为本实用新型顶高器侧视剖面示意图。
图6为本实用新型加压片使用动作示意图。
主要组件符号说明10固定座 11座体12螺孔13枢转块14容置槽 141卡槽142凸柱 15螺纹孔20支撑器 21枢转座211卡槽 22圆孔23固定片 24长形孔30调整板 31凹槽32通孔33固定片40脚垫41凹槽50扭力弹簧51卡固段60雨刷61雨刷臂
具体实施方式
余下，兹配合图示将本实用新型较佳实施例详细说明如下请参阅
图1、图2、图3所示，其加压兼顶高器结构包含一固定座10、一支撑器20、一调整板30、一脚垫40及一扭力弹簧50并配合螺丝、螺帽与垫片锁设而成，固定座10的座体11系呈ㄈ字型，底面设有两螺孔12，外侧往斜上方延伸设有枢转块13，枢转块13一侧设有容置槽14及卡槽141，容置槽14内设有凸柱142并于中间设有螺纹孔15，支撑器20于枢转座21两外侧设有阶梯状的通孔22，一侧内缘切设有卡槽21，另外由枢转座21延伸具有阶梯状长形孔24的固定片23，调整板30于一侧板面上设有两适长的凹槽31，于凹槽31上设有阶梯状通孔32，调整板30一端缘面凸设有固定片33，脚垫40具有弹性及摩擦力，一端面设有一道凹槽41，扭力弹簧50于两端设有卡固段51。
当组合时，其扭力弹簧50先套设于固定座10枢转块13的容置槽14与凸柱142间，扭力弹簧50一端卡固段51卡于卡槽141内，支撑器20枢转座21套于固定座10枢转块13，扭力弹簧50另一端卡固段51卡于枢转座21内侧卡槽211，由二穿套垫片的螺丝穿过支撑器20通孔22至固定座10螺纹孔15锁设固定，脚垫40凹槽41先涂接着剂后套合于调整板30固定片33固定，支撑器20的固定片23容置于调整板30凹槽31，再将螺丝穿过调整板30通孔32及支撑器20长形孔24配合螺帽锁固，即完成组合动作，进而可配合螺丝固定在汽车雨刷臂61适当位置处。
请参阅图4所示，先将固定座10座体11套于雨刷臂61适当位置处，螺丝由座体11底面螺孔12锁入并抵固于雨刷臂61确实固定；当平常不使用雨刷60时，可令加压兼顶高器形成顶高器功能，直接将相结合的支撑器20与调整板30利用扭力弹簧50的弹力旋转向下撑抵于前挡风玻璃下方处，并由调整板30一端缘面脚垫40的弹性与摩擦力形成定位及保护作用，而不会刮伤前挡风玻璃，同时雨刷60与前挡风玻璃形成一间距，从而达到防止雨刷老化或硬化，延长雨刷使用寿命的目的。
另，请参阅图5所示其调整板30可配合车种需求，松开螺丝并在支撑器20长形孔24内调整适当距离后将螺丝旋紧，从而达到当供使用顶高功效时可确实撑抵于前挡风玻璃的目的。
请参阅图6所示，欲使用加压片功用时，可直接启动雨刷60作动，而令相结合的支撑器20与调整板30利用扭力弹簧50的弹力反弹向上，当汽车在行进时，雨刷60即可由调整板30板面增加风阻面积，利用风压及重量下压令雨刷60贴触前挡风玻璃，从而具有确实刮除雨水或液体的效果。
由上述具体实施例的结构，可得出下述效益一、其可由枢转支撑器20与调整板30及配合扭力弹簧50改变方向，即可形成加压片或顶高器的功效，从而使用迅速、便利，并具有经济效益；二、当平常使用顶高器功能时，可直接将相结合之支撑器20与调整板30利用扭力弹簧50的弹力旋转向下撑抵于前挡风玻璃下方处，由调整板30一端脚垫40的弹性与摩擦力形成定位及保护作用，而不会刮伤前挡风玻璃，同时雨刷60与前挡风玻璃形成一间距，从而防止雨刷老化或硬化，可延长雨刷使用寿命；三、其调整板30可配合车种需求，松开螺丝并在支撑器20长形孔24内调整适当距离后将螺丝旋紧，从而在使用顶高功效时可确实撑抵于前挡风玻璃者；四、当使用加压片功用时，可直接启动雨刷60作动，而令相结合的支撑器20与调整板30利用扭力弹簧50的弹力反弹向上形成加压片，汽车在行进时，雨刷60即可由调整板30板面增加风阻面积，利用风压及重量下压令雨刷贴触前挡风玻璃，从而使其具有确实刮除雨水或液体的效果；五、其调整板30可配合使用者需求做更换不同长度的调整板30，从而供使用加压片时可确实达到加压的功效。
综上所述，本实用新型确实已经达于突破性的结构，而具有改良的实用新型内容，同时又能够达到产业上利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法之规定，依法提出实用新型专利申请，恳请钧局审查人员授予合法专利权，至为感祷。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以之限定本实用新型实施之范围；凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种汽车雨刷的加压兼顶高器结构，其包括一固定座、一支撑器、一调整板、一脚垫及一扭力弹簧并配合螺丝、螺帽与垫片锁设而成；其特征在于所述固定座座体底面设有两螺纹孔，外侧往斜上方延伸设有枢转块，枢转块一侧设有容置槽及卡槽，容置槽内设有凸柱并于中间设有螺纹孔；所述支撑器设有两枢转座套于固定座的枢转块两侧枢结，该枢转座设有通孔，一侧内缘切设有卡槽，另外由该枢转座延伸具有长形孔的固定片；所述调整板贴置于支撑器的固定片上锁固，其一侧板面上设有两道凹槽，于凹槽上设有阶梯状通孔，一端缘面凸设固定片；所述脚垫的一端面设有一道凹槽，与调整板的固定片套合固定；所述扭力弹簧套设于固定座枢转块容置槽与凸柱间，其两端设有卡固段。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刷的加压兼顶高器结构，其特征在于脚垫固定于调整板一端缘面，具有弹性及摩擦力。
专利摘要本实用新型是一种汽车雨刷的加压兼顶高器结构，其包含一固定座、一支撑器、一调整板、一脚垫及一扭力弹簧并配合螺丝、螺帽与垫片锁设而成，其扭力弹簧先套设于固定座，一端卡固段卡于卡槽内，支撑器枢转座套于固定座枢转块，扭力弹簧另一端卡固段卡于枢转座，二螺丝穿过支撑器通孔至固定座螺纹孔锁设固定，将脚垫凹槽结合于调整板固定片，支撑器的固定片容置于调整板凹槽，再配合螺丝及螺帽将支撑器及调整板锁固；由上述结构，当加压兼顶高器固定于雨刷臂时，可枢转支撑器与调整板及配合扭力弹簧改变方向，即可形成加压片或顶高器的功效，从而达到使用迅速、便利，而且具有经济效益。
文档编号B60S1/04GK2778622SQ20042005823
公开日2006年5月10日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日
发明者施守仁 申请人:首通汽车用品百货有限公司