专利名称：一种车用助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一种车用助力装置涉及汽车越障领域的装置。
背景技术：
货车在路况较差的路面上行驶时，会遇到在泥泞路面打滑、车轮空转；通过松软土层时车轮挖坑等情况。如果没有其它车辆帮助很难通过的问题。
发明内容
本实用新型一种车用助力装置的目的是提出一种安装在车辆上的装置，使汽车遇到障碍时得以顺利通过。本实用新型一种车用助力装置是由汽车尾部的横梁、油缸等构成，其特征在于在横梁中间螺栓连接两个横梁托架，所述油缸采用两个活塞式液压缸分别活动连接横梁托架，所述活塞式液压缸的活塞杆向上伸出纵向活动连接横梁托架，；在横梁托架之间的横梁上固定一个油路转式换向阀，所述油路转式换向阀连通车辆油路、电磁控制阀和活塞式液压缸之间的油路。所述油路转式换向阀的阀芯对称连接2个连杆，所述2个连杆的顶端各连接一个U型的拨叉，所述连接横梁托架的2个活塞杆上方纵向各连接有一个触棒，触棒的一端在所述U型拨叉的中间，当触棒随着活塞杆绕横梁托架连接处纵向转动时，会推动拨叉向上或向下转动使连杆和阀芯相对油路转式换向阀转动，调整油路转式换向阀内的油路连接。所述活塞式液压缸的缸体底部连接抓地支架，所述抓地支架可以采用S型结构，既前端为上翘角后端为下翘角形状。为了使两个活塞式液压缸自动交替动作，推动车辆前进，本实用新型一种车用助力装置还安装有一个油路控制装置，在车辆油泵上连接一个电磁控制阀，所述电磁控制阀还连通车辆油箱、单向顺序阀进油口和油路转式换向阀，所述单向顺序阀的出油口连接两个活塞式液压缸的活塞杆油路，所述油路转式换向阀还连接有车辆油箱和活塞式液压缸的缸体油路。
本实用新型一种车用助力器结构简单，通过电磁控制阀、单向顺序阀、换向阀控制两个活塞式液压缸自动交替向下推动抓地支架，使车辆后部抬高向前行走。本实用新型主要用于解决自卸车、工程用车、矿山用车等在破坏性路面不能正常行驶的问题。
图一为本实用新型一种车用助力器的整体结构示意图；图二为本实用新型一种车用助力器的侧面结构示意图；图三为本实用新型一种车用助力器的油路连接示意图；图四为本实用新型一种车用助力器的油路转式换向阀工作示意图。
具体实施方式
根据图一所示本实用新型一种车用助力器是在车的后部横梁1中间螺栓连接两个横梁托架2、3，所述横梁托架采用双耳环结构，所述油缸4、5采用两个活塞式液压缸分别连接横梁托架2、3，所述活塞式液压缸4、5的活塞杆6、7向上伸出环式连接横梁托架2、3，缸筒8、9单耳球铰型连接两个抓地支架10、11；在横梁托架之间的横梁1上固定一个油路转式换向阀12，所述油路换向阀12连通车辆油路与活塞式液压缸4、5；根据图二所示横梁托架的活塞杆6上方纵向连接有一个触棒29，触棒29的一端在U型拨叉的中间；抓地支架10可以采用S型结构，既前端13为上翘角，后端14为下翘角形状，使抓地支架有单向抓地自锁功能。根据图三所示，车辆油泵15上通过管道16连接一个电磁控制阀17，所述电磁控制阀17还通过管道18连通车辆油箱19、通过管道20连通单向顺序阀21的进油口，通过管道22连接油路转式换向阀12，所述单向顺序阀21的出油口通过管道23、24连接两个活塞式液压缸4、5的活塞油路，所述油路转式换向阀12还通过管道27连接有车辆油箱19和通过管道25、26连接活塞式液压缸4、5的缸体油路。
本实用新型一种车用助力器通过电磁控制阀17控制助力器启动，当启动时，通过电磁控制阀17连通管道16与管道22使油泵对油路转式换向阀12供油，接通油箱19的管道18与接通单向顺序阀21的管道20连通，油路转式换向阀12内连接管道22与管道25，连接管道27与管道26。使汽车油泵对管道25供油，推动活塞式液压缸4的缸体向下动作，同时会使活塞式液压缸4的活塞油通过管道23经过单向顺序阀21及管道20经过电磁控制阀17及管道18回油至车辆油箱19。表现为活塞式液压缸4推动抓地支架10向下伸出。
当活塞式液压缸4的缸体向下动作的过程中，根据图4所示，活塞杆6上的触棒29随着活塞杆的角度变化，最终推动拨叉30向下转动，使连杆31和阀芯32相对油路转式换向阀12转动，使管道22与管道26导通，管道25与管道27导通，这时使汽车油泵对管道26供油，推动活塞式液压缸5的缸体向下动作，同时会使活塞式液压缸5的活塞油经过管道24向外输出，又由于管道24连通的单向顺序阀21有反向阻力，而活塞式液压缸4的活塞油经过上一个动着已经回油至车辆油箱19，所以管道24向管道23输油，推动活塞式液压缸4的活塞杆向下动作，将活塞式液压缸4缸体的油经过管道25，及油路转式换向阀12、管道27回油到油箱19。表现为活塞式液压缸5推动抓地支架11向下伸出，同时活塞式液压缸4带动抓地支架10向上缩回。
当活塞式液压缸5的缸体向下动作的过程中，根据图4所示，活塞杆7上的触棒28随着活塞杆的角度变化，最终推动拨叉33向下转动，使连杆34和阀芯32相对油路转式换向阀12转动，使管道22与管道25导通，管道26与管道27导通，回复到活塞式液压缸4推动抓地支架10向下伸出的工作状态。又由于活塞式液压缸5的活塞油经过上一个动着已经回油至车辆油箱19，所以管道23向管道24输油，推动活塞式液压缸5的活塞杆向下动作，将活塞式液压缸5缸体的油经过管道26，及油路转式换向阀12、管道27回油到油箱19。
当车用助力器需要停止使用，需要活塞式液压缸4、5回位时，断开电磁控制阀17，使接通油泵的管道16与单向顺序阀21的管道20连通，油箱19的管道18与油路转式换向阀12的管道22连通，使汽车油泵对管道20供油，经过单向顺序阀21，及管道23、24，推动活塞式液压缸4、5的活塞向下动作，使活塞式液压缸4、5缸体内的油向外压出，流经管道25、26；油路转式换向阀12、管道27或管道22和18回到油箱19。
权利要求1.一种车用助力装置是由汽车尾部的横梁、油缸构成，其特征在于在横梁中间螺栓连接两个横梁托架，所述油缸采用两个活塞式液压缸分别活动连接横梁托架，所述活塞式液压缸的活塞杆向上伸出活动连接横梁托架，缸筒活动连接抓地支架；在横梁托架之间的横梁上固定一个油路转式换向阀；在车辆油泵上连接一个电磁控制阀，所述电磁控制阀还连通车辆油箱、单向顺序阀进油口和油路转式换向阀，所述单向顺序阀的出油口连接两个活塞式液压缸的活塞杆油路，所述油路转式换向阀还连接有车辆油箱和活塞式液压缸的缸体油路。
2.根据权利要求1所述一种车用助力装置，其特征在于所述抓地支架采用S型结构，既前端为上翘角后端为下翘角形状。
专利摘要本实用新型涉及一种车用助力装置的目的是提出一种安装在车辆上的装置，使汽车遇到障碍时得以顺利通过。本实用新型一种车用助力装置是由汽车尾部的横梁、油缸等构成，其特征在于在横梁中间螺栓连接两个横梁托架，所述油缸分别活动连接横梁托架，所述液压缸的活塞杆向上伸出连接横梁托架，缸筒活动连接抓地支架；本实用新型一种车用助力器结构简单，使车辆后部抬高向前行走。本实用新型主要用于解决自卸车、工程用车、矿山用车等在破坏性路面不能正常行驶的问题。
文档编号B60S9/00GK2759869SQ20042007665
公开日2006年2月22日 申请日期2004年9月17日 优先权日2004年9月17日
发明者于炳光, 赵国华 申请人:于炳光