专利名称：敞篷货车自动篷布架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车篷布架，尤其是敞篷车自动篷布架。
技术背景在汽车运输行业中，敞篷货车的货物运输通常带有篷布，在运输途中，遇到雨天，司机一般需要自己上车遮盖，很不方便，特别是散料易飞撒的货物，为了避免污染环境，则更需遮盖，也更为麻烦，在已知的技术中，也有自动和可折叠、拆卸的封闭车篷，但都存在造价高、使用普及不容易等实际问题，直接的影响了汽车运输业的发展。
发明内容
本实用新型提供一种敞篷货车自动篷布架，较好的解决了上述存在的问题，结构简单、使用方便、消除了敞篷货车司机运输过程中的后顾之忧。
本实用新型所采用的技术方案是在敞篷货车车厢四角的前后立柱上，根据车辆状况和实际需要加高前后立柱，加高后的立柱上端从前到后纵向各连接一根带扣边的槽钢，如加长车厢则可在中间立柱上相应加接立柱支撑上部槽钢，两边槽钢的扣边口相对设置，槽钢在前立柱处斜弯伸出车箱外垂直向下，车厢前端外安装电动及变速驱动装置，其装置的驱动轴分别向车厢的两边伸出与两侧垂直伸下的槽钢衔接并安装驱动齿轮，带扣边槽钢内部外侧在后立柱、前立柱及斜弯处分别安装被动齿轮，各齿轮之间装一链条并延伸到车厢外垂直伸下的槽钢连接在驱动轴两端的驱动齿轮上，牵引机构则完成，在带扣边槽钢的内侧装入滚轮，车厢两侧的槽钢内滚轮之间横向连接有轴杆，滚轮与轴杆的粗细与长短以及根数多少可根据货车的实际需要而定，靠前立柱方向的第一根轴杆固定在垂直伸下的槽钢上，靠后立柱方向的第一个滚轮通过滚轮与链条连接装置固定在链条上作为牵引滚轮，通过此牵引滚轮牵动全部滚轮的运动完成篷布架的伸缩工作，为了调节链条的松紧与斜弯处的链条拐弯状况，在斜弯处装有调节齿轮，在车厢前端上部设有篷布厢，收缩后的篷布可直接收缩到篷布厢内，整套牵引机构可由电动及变速驱动装置将线路引入汽车驾驶室控制。
本实用新型的有益效果是整套牵引机构由链条牵动滚轮，并由司机在驾驶室控制电动及变速驱动装置完成，使用方便、结构简洁合理，解决了敞篷货车运输过程中的实际问题。
图1是本实用新型整体结构使用状态示意图。
图2是本实用新型侧视结构示意图。
图3是本实用新型俯视结构示意图。
图4是本实用新型加长车厢加接中立柱结构示意图。
图5是本实用新型带扣边槽钢及内部结构示意图。
图6是本实用新型链条传动部分结构示意图。
图中1、车头，2、车厢，3、前立柱，4、后立柱，5带扣边槽钢，6、被动齿轮，7、调节齿轮，8、链条，9、牵引滚轮，10、滚轮，11、轴杆，12、篷车厢，13、篷布，14、电动及变速驱动装置，15、驱动轴，16、滚轮与链条连接装置，17、驱动齿轮，18、固定轴杆，19、中立柱。
具体实施方式
车厢(2)的前立柱(3)后立柱(4)之间固定有带扣边槽钢(5)内装被动齿轮(6)调节齿轮(7)、链条(8)，牵引滚轮(9)通过滚轮与链条连接装置(16)固定在链条(8)上，车厢(2)前端上部篷布厢(12)，车厢(2)前端外电动与变速驱动装置(14)、其驱动轴(15)两端驱动齿轮(17)与链条(8)连接，固定轴杆(18)连接在前立柱(3)方向的带扣边槽钢(5)的下部，车厢(2)上端横向的轴杆(11)连接在两边带扣边槽钢(5)内的滚轮(10)上，轴杆(11)上面可装篷布(13)。
加长车厢(2)中间加接中立柱(19)。
权利要求1.一种敞篷货车自动篷布架，其特征是车厢(2)两边上端纵向有带扣边槽钢(5)，内装有被动齿轮(6)、调节齿轮(7)、链条(8)、滚轮(10)，车厢(2)上端横向有轴杆(11)连接在两边带扣边槽钢(5)内的滚轮(10)上，车厢(2)的前端装有电动及变速驱动装置(14)，并通过轴杆(11)两端的驱动齿轮(17)连接在链条(8)上。
2.根据权利要求1所述的敞篷货车自动篷布架，其特征是车厢(2)的前端上部有篷布厢(12)。
3.根据权利要求1所述的敞篷货车自动篷布架，其特征是车厢(2)两侧上端设有前立柱(3)和后立柱(4)，前立柱(3)和后立柱(4)之间连接有带扣边槽钢(5)。
4.根据权利要求1所述的敞篷货车自动篷布架，其特征是加长车厢(2)中间立柱有相应加接的中立柱(19)与上部带扣边槽钢(5)连接。
专利摘要一种敞篷货车自动篷布架，包括带扣边槽钢、被动齿轮、链条、滚轮、轴杆、电动及变速驱动装置、篷布厢，其结构特征是电动及变速驱动装置驱动链条、被动齿轮、带动滚轮、轴杆完成篷布的伸缩工作，使用时，在驾驶室启动开关将篷布伸开盖住车厢，不使用时可将篷布收回车厢前端的篷布厢内，结构简洁合理，使用方便，是敞篷货车的必备装置。
文档编号B60P7/00GK2748325SQ20042007695
公开日2005年12月28日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日
发明者朱庆宏 申请人:朱庆宏