专利名称：气压盘式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种汽车用气压盘式制动器。
背景技术：
目前汽车用制动器主要有鼓式制动器和气压盘式制动器，现有技术的气压盘式制动器主要由制动盘、制动磨擦片、主、副钳体、螺旋推进器以及驱动机构等构成，驱动机构使螺旋推进器既转动又轴向移动，并通过螺旋推杆使制动摩擦片与制动盘压紧，产生制动力矩，当制动摩擦片和制动盘摩擦间隙增大后，因没有制动器间隙自动调整机构，制动性能会随之下降，还会出现制动器跑偏现象，严重影响行车安全。作为改进，在申请号为91106275、0，公开号为CN1072001A，名称为《盘式制动器》的发明专利申请公开了一种带有制动器间隙调整机构的气压盘式制动器，但该调整机构并非自动调整，需人工进行定期调整，并较为麻烦，其行车安全性有时也不能保证。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种能自动调整制动间隙的气压盘式制动器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是气压盘式制动器，包括制动盘、制动摩擦片、螺旋推进器、驱动机构，螺旋推进器包括带有螺旋槽的螺旋推进器座和推进转盘，推进转盘与驱动机构连动，推进转盘上设置有与之连动的齿轮螺母和螺旋推轩，螺旋推轩又与制动摩擦片连动连接，在推进转盘与齿轮螺母之间设置有由单向传动离合器、摩擦片离合器、调整套构成的制动器间隙自动调节机构。
本实用新型的有益技术效果是由于在制动器上设置有自动调节间隙的机构，本实用新型在制动件发生摩擦时，能自动调节间隙，始终使制动器保持事先设定好的正常间隙，因而具有制动性能稳定，不易产生跑偏现象，安全性能好的优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视图(局部)；图3为图1的间隙自调机构的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述如图所示，气压盘式制动器，包括制动盘2、制动摩擦片8、螺旋推进器11、驱动机构4，螺旋推进器11包括带有螺旋槽的螺旋推进器座10和推进转盘9，推进转盘9与驱动机构4连动，推进转盘9上设置有与之连动的齿轮螺母14和螺旋推杆12，螺旋推杆12又与制动摩擦片8连动连接，在推进转盘9与齿轮螺母14之间设置有由单向传动离合器15、摩擦片离合器16、调整套17构成的制动器间隙自动调节机构。所述的驱动机构4包括制动气室1、制动臂3，制动气室1通过活塞杆5与制动臂3的一端铰接，制动臂3的另一端与推进转盘9固定连接。
当汽车制动时，制动气室1推动制动臂3转动，进而使螺旋推进器11产生运动，通过单向传动离合器15带动调整套17转动。当制动器间隙大于设定值时，调整套17拨动摩擦片离合器16的摩擦片使齿轮螺母14转动，进而使与之装配的不能转动的螺旋推杆12平移，推动制动摩擦片8与制动盘2压紧，产生制动力矩，当制动力矩大到某一数值时，离合器16打滑，螺旋推杆12停止移动。
解除制动时，靠调整套17上带有制动间隙设定结构，螺旋推杆12返回后，就能保证制动器又恢复到设定间隙，就在一次制动过程中完成了制动间隙的自动调整。
权利要求1.气压盘式制动器，包括制动盘、制动摩擦片、螺旋推进器、驱动机构，螺旋推进器包括带有螺旋槽的螺旋推进器座和推进转盘，推进转盘与驱动机构连动，推进转盘上设置有与之连动的齿轮螺母和螺旋推杆，螺旋推杆又与制动摩擦片连动连接，其特征在于在推进转盘与齿轮螺母之间设置有由单向传动离合器、摩擦片离合器、调整套构成的制动器间隙自动调节机构。
2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器，其特征在于所述的驱动机构包括制动气室、制动臂，制动气室通过活塞杆与制动臂的一端铰接，制动臂的另一端与推进转盘固定连接。
专利摘要本实用新型提供一种气压盘式制动器，包括制动盘、制动摩擦片、螺旋推进器、驱动机构，螺旋推进器包括带有螺旋槽的螺旋推进器座和推进转盘，推进转盘与驱动机构连动，推进转盘上设置有与之连动的齿轮螺母和螺旋推轩，螺旋推轩又与制动摩擦片连动连接，在推进转盘与齿轮螺母之间设置有由单向传动离合器、摩擦片离合器、调整套构成的制动器间隙自动调节机构。本实用新型的有益技术效果是由于在制动器上设置有自动调节间隙的机构，本实用新型在制动件发生摩擦时，能自动调节间隙，始终使制动器保持事先设定好的正常间隙，因而具有制动性能稳定，不易产生跑偏现象，安全性能好的优点。
文档编号B60T13/24GK2711457SQ20042007822
公开日2005年7月20日 申请日期2004年7月29日 优先权日2004年7月29日
发明者徐上木, 张德华 申请人:徐上木