专利名称：可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆领域的轮框结构，特别是涉及一种可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构。
背景技术：
当前全世界环保意识抬头，各国皆在大力推广减少空气污染、垃圾污染等各种会危害环境及人们身体健康等等不好的污染，其中尤以空气污染最为严重，以各类大大小小的汽车、机车来说，每天就单以这些汽车、机车排放出来的废气而言，就足以让环境遭受到一定程度的污染伤害，当这些黑烟、浮尘等等吸入人体时，可想而知，对人们的身体有多大的健康影响；因此为了环境及为了人们的健康，现代科技已经发展出多种以电力来代替汽油消耗的电动代步车，而广受人们的喜爱，其不仅可以达到环保的目的，而且也可以推动环保观念于当前社会中。
其中，电动代步车的环保引擎当然被业者为主要推崇，但是电动代步车能否像一般汽车那样具有行车的舒适性及耐用度，则必须取决于底盘轮框的结构设计；然而，一般现有习知的电动代步车的轮框结构，是分别以两片单一成型的轮框，相互以螺件锁固而固定形成一轮框结构，但是经申请人深加研究后，发现现有习用的轮框结构存在有如下丞待改良的缺失1、制作过程麻烦繁复，因为是以两片相对的轮框，相互组合螺固才能形成一轮框结构，所以不仅不容易生产，而且制作过程中也需要多种模具才能加工完成该轮框结构，实为浪费人力，同时也浪费许多制作时间。
2、再者，习用的轮框结构在制作过程中，容易生成公差的偏值，而使在转动时无法有效地成为一正圆周转动，如此在套其轮胎充气行进时，则会无法带来舒适性。
3、习用的轮框结构性较差，因为习用轮框结构是为两片轮框所组合而成，故其结构性较不密实坚固，容易因外力的撞击而导致变形，且气密性不够，灌进去轮胎内的空气很容易因间隙而流失，如此证明习用的轮框毫无续用性，实有改良的必要。
由此可见，上述现有的轮框结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决轮框结构存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的轮框结构存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，能够改进一般现有的轮框结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的轮框结构存在的缺陷，而提供一种新的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，所要解决的技术问题是使其以一体压铸成型的技术制作出一轮框，该轮框的外环部设有一环凹槽，并且在其环凹槽的两端设有可紧密封轮胎的一挡部，并使轮胎壁稳固在轮框内，而在其轮框外切内缘壁的适当处可设有一气嘴，可供打气机灌入空气在轮胎内，使轮胎因空气压力支撑而将轮胎壁切缘端紧抵在轮框内壁及挡部而形成新型的轮框结构，从而更加适于实用。
本实用新型的目的及其解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型所提出的一种可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其包括一压铸方式成型为一体的轮框，该轮框的两侧最外缘形成设有一内壁，而中心位置则形成设有一环凹槽，该环凹槽上并贯穿设有一气嘴孔，环凹槽的壁面则形成设有一挡部，该挡部与环凹槽间形成设有一容置空间。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其中所述的气嘴孔是由环凹槽底部向轮框外切内缘壁方向斜倾贯穿。
经由上述可知，本实用新型是关于一种可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其主要包括一利用压铸方式一体成型的轮框，该轮框的外围处设有一外环部，该外环部内设有一环凹槽，可供轮胎套设，而该环凹槽的两端设有一挡部，该挡部可供轮胎的切缘端紧抵，以增加轮胎套设的紧密度；又，一气嘴，该气嘴可穿设在轮框的环凹槽，并将气嘴出气端容置在环凹槽内，而进气端则外露于轮框外切内缘壁上，并可供打气机灌气使用。
借由上述技术方案，本实用新型可达到相当的技术进步性及实用性，其至少具有下列优点，兹将本实用新型的优点具体说明如下1、本实用新型的轮框由于是采用以压铸技术一体成型，故其简化了现有习用轮框复杂的制作流程，其结构不仅简单且坚固，并同时解决了现有习用的轮框需分别开模制作不易的情形，不仅缩短了制作流程，并提高了生产效率。
2、本实用新型的轮框主要省略了现有习用的轮框需以组合方式而构成的结构，并且在其内部设有环凹槽及挡部，该环凹槽可提供最大的空气容置形成一空气压力，而将轮胎饱和撑起，并使轮胎壁切缘端紧抵轮框内壁及挡部呈一紧密关系，而有效地克服了现有习用的轮框是分开制作并相互组合而成，而导致气密性不够，使轮胎会因间隙的生成而使轮胎泄气，对于使用者来说实为感到不舒适且麻烦的缺陷，非常适于实用。
3、本实用新型的轮框是为一体压铸成型的结构，不仅有较佳的结构刚性，而且因为是统一开模压铸，故避免了现有习用轮框因以两模具压铸而成而产生的工差及间隙，并且更进而避免了现有习用的轮框无法呈一标准圆周转动的缺失，因此本实用新型轮框不仅增加了舒适性同时也提高了实用性及耐用性，实为一具有技术进步性的新设计。
4、本实用新型的特征在于结构性增强，由于本实用新型的轮框本体是采用压铸方式一体成型，轮框本体的结构刚性确实较现有习知的螺固组接结构方式更为坚固安全。
5、本实用新型结构组合简单，当其与轮胎配合时，仅需将轮胎套固即可，不需先将轮框以组合方式组合而成，再予以进行轮胎的组装，而具有组装效率高的功效。
6、本实用新型质量稳定，因为是以一模具压铸而成，故无所谓“公差值”及“偏角”的现象，故可产生一标准的圆周转动，当套其轮胎时，并可充分地展现行车的舒适性。
7、本实用新型轮框的内挡部的设计可紧密地抵紧轮胎切缘端，而使轮框的气密性佳，并不会发生轮胎与轮框的间隙的产生，而使轮胎发生泄气的现象，故其可提供非常可靠的质量保证。
综上所述，本实用新型特殊的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，主要是以一体压铸成型的技术制作出一轮框，该轮框的外环部设有一环凹槽，并且在该环凹槽的两端设有可紧密封轮胎的一挡部，并使轮胎壁稳固在轮框内，而在轮框外切内缘壁的适当处可设有一气嘴，可供打气机灌入空气于轮胎内，使轮胎因空气压力支撑而将轮胎壁切缘端紧抵在轮框内壁及挡部而形成新型的轮框结构。需要强调的是，本实用新型仍兼具有稳固及固定的功效，并以简单的设计而创造出更佳的功效，相当具有产业利用价值。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大改进，在技术上有较大进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的轮框结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1是本实用新型可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构的分解立体示意图。
图2是本实用新型可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构的外观立体示意图。
图3是本实用新型可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构的剖面图。
图4是本实用新型可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构实施使用时的剖面图。
10轮框本体 11外环部111环凹槽112挡部113内壁 114气嘴孔12外切内缘壁 20气嘴21进气端 22出气端30轮胎 31轮胎外壁32轮胎切缘端具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1和图2所示，本实用新型是有关于一种可适于电动代步车及滑板车的轮框，其主要结构包括一轮框本体10及一气嘴20。该轮框本体10是指一体压铸成型的轮框10，并且在轮框10的外围形成设有一外环部11，该外环部11内并设有一环凹槽111，该环凹槽111设有一挡部112可供轮胎切缘端32抵紧密封(请结合参阅图4所示)。
环凹槽111默认处贯穿设有一气嘴孔114，该气嘴孔114是由环凹槽111底部向轮框10外切内缘壁12方向呈一倾斜贯穿，该气嘴孔114是可供一气嘴20套设，而气嘴20的出气端22设置在轮框10内而可将空气导入轮胎30的内部，而气嘴20的进气端21则设置在轮框10外切内缘壁12的一侧，以方便打气机灌气使用。
请参阅图3和图4所示，是本实用新型的结构剖面图及实施使用时的结构剖面图，上述轮框10的外环部11的中间设有一环凹槽111，该环凹槽111可容置气嘴20的出气端22，并稳固于其中；而该环凹槽111两端是为可抵紧轮胎切缘端32的挡部112，该挡部112的相对处是轮框10的内壁113，与挡部112相互关系是呈一“L型的容置空间”，而将轮胎30套固在轮框10灌气时，其轮胎30的外壁31及内切缘端32可以容置在该“L型容置空间”内紧抵在轮框10，如此可以使轮胎外壁31紧抵轮框10的内壁113，轮胎内切缘端32紧抵轮框10内挡部112，如此而形成本实用新型最佳实施例的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其特征在于其包括一压铸成型为一体的轮框，该轮框两侧最外缘形成设有一内壁，而中心位置则形成设有一环凹槽，该环凹槽上并贯穿设有一气嘴孔，环凹槽的壁面则形成设有一挡部，该挡部与环凹槽间形成设有一容置空间。
2.根据权利要求1所述的可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其特征在于其中所述的气嘴孔是由环凹槽底部向轮框外切内缘壁方向斜倾贯穿。
专利摘要本实用新型是关于一种可适用于电动代步车及滑板车的轮框结构，其主要包括一利用压铸方式一体成型的轮框，该轮框的外围处设有一外环部，该外环部内设有一环凹槽，可供轮胎套设，而该环凹槽的两端则设有一挡部，该挡部可供轮胎的切缘端紧抵，以增加轮胎套设的紧密度；又，一气嘴，该气嘴可穿设在轮框的环凹槽，并将气嘴出气端容置在环凹槽内，而进气端则外露于轮框外切内缘壁上，并可供打气机灌气使用。本实用新型使用时打气机灌入空气于轮胎内，可使轮胎因空气压力支撑而将轮胎壁切缘端紧抵在轮框内壁及挡部而形成新型的轮框结构，且兼具有稳固及固定的功效，并以简单的设计而创造出更佳的功效，相当具有产业利用价值。
文档编号B60B21/10GK2774828SQ200420084398
公开日2006年4月26日 申请日期2004年8月16日 优先权日2004年8月16日
发明者杨银明 申请人:建大工业股份有限公司