专利名称：货运挂车车轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车轴技术领域，涉及一种货运挂车车轴。
背景技术：
现有技术使用的半挂车车轴，由中间轴体及其两端的轴头组成，大多呈整体空心连接性至两端，且轴体的壁厚较薄，两端轴头的支撑部位的壁厚较厚。中国专利ZL99235887.6公开的半挂车整体式车轴，中间轴体为方轴体，两端为圆轴头，整体式车轴采用无缝钢管制成，两端轴头的增厚部位采用无缝钢管反旋轧而成。现有技术的半挂车车轴生产设备投资多、生产成本高、生产工艺复杂、加工难度高、经多次加热形成表面脱碳影响整体车轴质量，其材质整体抗拉强度较低，钢性较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种生产设备投资少、生产工艺简单、加工难度低，其材质整体抗拉强度高、钢性好的货运挂车车轴，以弥补现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型货运挂车车轴，包括空心方轴中间轴体及其两端空心圆轴头，其特征是中间轴体采用金属型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料构成，两端的圆轴头采用调质结构材料40Cr经锻打成型；两端的圆轴头分别设有嵌入接头与中间轴体的两端采用过盈配合，经保护焊接成型。
由于本实用新型半挂车车轴的中间轴体采用低碳多元化微量合金材料经铸造而成，两端的圆轴头采用调质结构材料40Cr经锻打成型，成型快、耗能低、无须新增加设备投资，生产工艺简单、生产成本低、加工难度小；又由于两端的圆轴头分别设有嵌入接头与中间轴体的两端采用过盈配合，经保护焊接成型，因而本实用新型抗拉强度高，钢性好，承载能力强。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型中间轴体结构示意图；图3是本实用新型圆轴头结构示意图。
图中1、中间轴体 2、3、圆轴头 4、圆轴头嵌入接头具体实施方式
实施例1根据附图，本实用新型货运挂车车轴包括空心方轴中间轴体1及其两端空心圆轴头2、3，中间轴体1采用金属型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料构成，两端的圆轴头2、3采用调质结构材料40Cr经锻打成型；两端的圆轴头2、3分别设有嵌入接头4与中间轴体1的两端采用过盈配合，经保护焊接成型。中间轴体1的长度为1400～1700mm，空心方轴铸造壁厚16～27.5mm；圆轴头2、3的长度为300～400mm，其壁厚20～60mm，圆轴头嵌入接头4的长度为40～70mm。
实施例2根据实施例1中间轴体1的长度为1560mm，空心方轴铸造壁厚16～27.5mm；圆轴头2、3的长度为342mm，其壁厚22～50mm，圆轴头嵌入接头4的长度为55mm。
本实用新型货运挂车车轴试验证明抗拉强度为620～720Mpa；延伸率为18～25％；硬度为180～220HB。
本实用新型货运挂车车轴圆轴头试验证明抗拉强度为780～900Mpa；延伸率大于或等于17％；硬度为240～280HB；圆轴头安装轴承部位的表面硬度为50～56HRC。
权利要求1.一种货运挂车车轴，包括空心方轴中间轴体及其两端空心圆轴头，其特征是中间轴体采用金属型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料构成，两端的圆轴头采用调质结构材料40Cr经锻打成型；两端的圆轴头分别设有嵌入接头与中间轴体的两端采用过盈配合，经保护焊接成型。
2.根据权利要求1所述的半挂车车轴，其特征是所说中间轴体的长度为1560mm，空心方轴铸造壁厚16～27.5mm；圆轴头的长度为342mm，其壁厚22～50mm，圆轴头嵌入接头的长度为55mm。
专利摘要本实用新型公开了一种货运挂车车轴，包括空心方轴中间轴体及其两端空心圆轴头，其特征是中间轴体采用金属型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料构成，两端的圆轴头采用调质结构材料40Cr经锻打成型；两端的圆轴头分别设有嵌入接头与中间轴体的两端采用过盈配合，经保护焊接成型。由于本实用新型半挂车车轴的中间轴体采用低碳多元化微量合金材料经铸造而成，两端的圆轴头采用调质结构材料40Cr经锻打成型，成型快、耗能低、无须新增加设备投资，生产工艺简单、生产成本低、加工难度小；又由于两端的圆轴头分别设有嵌入接头与中间轴体的两端采用过盈配合，经保护焊接成型，因而本实用新型抗拉强度高，钢性好，承载能力强。
文档编号B60B35/08GK2734527SQ20042008993
公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月27日 优先权日2004年9月27日
发明者马成祥, 刘建华 申请人:马成祥