专利名称：汽车安全带舒适度调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全带舒适度调整装置，属于车辆交通安全设施制造技术领域。
背景技术：
现有的各种卷收式、二点卷收式、斜肩卷收式汽车安全带，斜肩卷收式汽车安全带，都存在一个共同的缺点，那就是都无法靠自身结构实现对车辆安全带舒适度进行调整，安全带始终处于勒紧状态动，这样一来，给驾驶员及使用者带来很大的不舒适感，由于舒适度较差使驾驶员易疲劳，肩酸背痛给行车安全带来相应的不安全因素。
发明内容为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、制造容易、使用方便、缓解了安全带始终处于勒紧状态、且可随意调整安全带舒适度、保持安全带的原有功能的汽车安全带舒适度调整装置。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
本实用新型将连接在固定环上的安全带上设置一个舒适度调整装置，舒适度调整装置为索紧扭结构。
所述的索紧扭结构由活动座、活动扭和弹簧组成，弹簧在活动扭的下面，固定在活动座内，活动扭通过弹簧在活动座内上下活动，活动座与活动扭中部各有中心孔。
活动扭的下部两侧各有与之一体的凸起。
本实用新型通过在固定环上的安全带上设置索紧扭结构，可缓解安全带始终处于勒紧状态，使安全带舒适度可调，并保持安全带的原有功能不变。安装时，将活动扭按住，使活动座与活动扭中部的中心孔相重合，此时将安全带穿过；当调整安全带到最佳舒适度后，松开活动扭即可固定。缓解了安全带始终处于勒紧状态，达到最佳舒适度的目的。使用本实用新型可解除驾驶员易疲劳、肩酸背痛之苦，缓解安全带始终处于勒紧状态、且可随意调整安全带舒适度、保持安全带的原有功能。具有结构简单、使用方便等优点。
图1为本实用新型结构示意图；图2本实用新型使用状态图。
其中，1、活动扭，2、活动座，3、弹簧，4、中心孔，5、安全带，6、舒适度调整装置，7、安全带搭扣，8、安全带搭扣座，9、固定环。
(五)
具体实施方式
实施例结构如图1和图2所示。将连接在固定环9上的安全带5上设置一个舒适度调整装置6，舒适度调整装置6为索紧扭结构。所述的索紧扭结构由活动座2、活动扭1和弹簧3组成，弹簧3在活动座2内的活动扭1的下面，活动扭的下部两侧各有与之一体的凸起，用于阻挡活动扭1脱离活动座2。活动扭1通过弹簧3在活动座2内上下活动，活动座2与活动扭1中部各有中心孔4。安装时，将活动扭按住，使活动座与活动扭中部的中心孔相重合，此时将安全带穿过；当调整安全带到最佳舒适度后，松开活动扭即可固定。由于索紧扭结构的弹力性，缓解了安全带始终处于勒紧状态，达到最佳舒适度的目的，且不改变原有功能。
权利要求1.一种汽车安全带舒适度调整装置，其特征在于，将连接在固定环上的安全带上设置一个舒适度调整装置，舒适度调整装置为索紧扭结构。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带舒适度调整装置，其特征在于，所述的索紧扭结构由活动座、活动扭和弹簧组成，弹簧在活动扭的下面，固定在活动座内，活动扭通过弹簧在活动座内上下活动，活动座与活动扭中部各有中心孔。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带舒适度调整装置，其特征在于，活动扭的下部两侧各有与之一体的凸起。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全带舒适度调整装置，属于车辆交通安全设施制造技术领域。将连接在固定环上的安全带上设置一个舒适度调整装置，舒适度调整装置为索紧扭结构。所述的索紧扭结构由活动座、活动扭和弹簧组成，弹簧在活动扭的下面，固定在活动座内，活动扭通过弹簧在活动座内上下活动，活动座与活动扭中部各有中心孔。活动扭的下部两侧各有与之一体的凸起。使用本实用新型可解除驾驶员易疲劳、肩酸背痛之苦，缓解安全带始终处于勒紧状态、且可随意调整安全带舒适度、保持安全带的原有功能。具有结构简单、使用方便等优点。
文档编号B60R22/18GK2754943SQ20042009810
公开日2006年2月1日 申请日期2004年12月3日 优先权日2004年12月3日
发明者宋玉凝 申请人:宋玉凝