专利名称：出租汽车靠背附着式电动升降防护网的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，涉及一种出租车上使用的防护网。
背景技术：
目前出租车上使用的防护网既不美观，也不方便，尤其是白天市区行驶等不需要防护网的情况下也无法拆掉。随着城市形象建设，出租车上的防护网面临拆除，但在一些特殊需要的场合如深夜或长途出车，如果没有防护网对出租车司机确实不方便，又不可能临时安装。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种平时不显现，需要时可方便升起使用的电动升降式防护网。
本实用新型的目的是这样实现的该防护网由左右座椅靠背防护网11、12及中间的连接网9三部分组成，其中左右座椅靠背防护网11、12的结构对称相同，其横向排列的竖直金属管1等长的一部分下端与下横梁3固定连接，上端穿过上凹横框13与上横梁2固定连接，另一部分对应车顶上部与侧边框之间的弧形部位的自外向内长度递增的不等长竖直金属管1下端套在金属柱18上，上端穿过上凹横框13与阶梯形连接头4的一头固定并由阶梯形连接头4的另一头自外向内分别与旁边的金属管活动套接，金属柱与下横梁固定，下横梁与防护网壳内的滑道6通过滑块连接，以上部件安装于防护网壳内，防护网壳为薄形，与座椅底座固定且附着在前排座椅靠背后并与后背相吻合，这样防护网既不明显又可以随座椅的移动而移动。
连接网9是为了连接左右座椅靠背防护网11、12之间的空隙，同时其壳体高度又不能像椅靠背防护网壳体那样高，因此连接网9的竖管是由外管14和内管10两截套接组成的等长金属管，内管10的上端与上横梁15固定，外管14下端通过插管盒9的上凹横框插入插管盒9内，两管口连接处有限位头使得等长金属管伸到最长位置时相互不会脱离，上横梁15两端连接到连接网与座椅靠背防护网之间的一根独立套管19上端，座椅靠背防护网最内侧竖直金属管上部对着连接网的一侧有开槽20，开槽内有一柱形滑块21，柱形滑块也与独立套管上端连接。开槽内的柱形滑块下端通过拉簧24与该管下端连接，柱形滑块上端接有钢丝绳22的一端，钢丝绳穿过该金属管上端进入防护网上横梁2，再从相邻的竖直金属管反向回到防护网下面接复位轮23。
将牵引升降的的钢丝绳7的一个固定点与滑块固定，并经过滑道上端的滑轮18后返向并连接到电机8上的驱动轮，电机由变向开关控制。
本实用新型防护网因为可以方便升降，所以可以平时不用时收起使车内宽敞，乘客舒适，需要时又可以很方便地升起，增加出租车司机的安全感。
图1是靠背附着式电动升降防护网的结构示意图。
图2是连接网与防护网连接的结构示意图。
具体实施方式
在平常不使用时，左右座椅靠背防护网11、12及中间的连接网9三部分都回到原位，上横梁2都落在上凹横框13中，由于三部分的壳体很薄且被装饰材料包覆，左右座椅靠背防护网11、12又附着在前排座椅的靠背后面且形状与靠背相同，因此在车内很不明显。当需要使用时，司机按动开关，电机8转动，带动钢丝绳7运动，钢丝绳7通过与其固定的滑道6上的滑块经过反相滑轮运动，带动左右座椅靠背防护网11、12向上升起，当与下横梁3固定连接的横向排列的竖直金属管1等长的一部分穿过上凹横框13升到一定位置时，下横梁3上金属柱18也开始顶着竖直金属管1不等长管向上运动，因不等长竖直金属管对应车顶上部与侧边框之间的弧形部位的自外向内长度递增，所以当防护网上升到位后不等长竖直金属管依次上升到相应位置，防护网将整个前排座椅靠背上部全部挡住，将前后排隔开。在防护网向上运动的同时，复位转轮上的钢丝绳被拉紧，带动开口槽内的柱形滑块向上运动，柱形滑块带动连接网上的上横梁向上运动，将连接网的两截金属管从网壳内逐渐拉出一直到上横梁与防护网的上横梁同一高度。防护网上升到位，断电停止电机转动。
当防护网需要收回时，按动反向开关，电机反转，钢丝绳拉动防护网向下运动，一直到等长竖直金属管下降到上横梁落入上凹横框的凹槽内，不等长竖直金属管的阶梯形连接头也落入上凹横框的凹槽内，同时开槽内的柱形滑块被弹簧拉动向下运动，带动连接网回位，直到连接网的上横梁落入上凹横框的凹槽内，电机停止转动，同时复位转轮将多余的钢丝绳拉回。
为了使防护网升降平稳，滑道可以由一个改成两个。
为了减少防护网归位时在网壳内由于汽车行驶时颠簸竖管与金属柱碰撞造成的噪音，在金属柱上端套有一小段弹簧与不等长金属管下部连接，将金属竖管拉紧。同时为了减少防护网及连接网升降时的噪音，在管子穿过的上凹横框的孔等地方，安装有直线轴承。在防护网壳内与滑槽接触的下横梁两端及对应滑槽的竖直金属管两端外壁上安装有外滑珠直线轴承。另外连接网竖管的内管下端也装有直线轴承，外管14内径与直线轴承外径匹配，上端口可卡住直线轴承(16)防止内管拔出。
也可以用耐磨塑料套来代替各轴承。
为了使防护网到位后能自动停止升降，在滑道上有一个到位自动停止开关，开关由最近的竖直金属管上的限位触头控制。
权利要求1.一种出租汽车上前排座椅使用的电动升降防护网，其特征是防护网由左右座椅靠背防护网(11)、(12)及中间的连接网(9)三部分组成，其中a.左右座椅靠背防护网(11)、(12)对称相同，其横向排列的竖直金属管(1)等长的一部分下端与下横梁(3)固定连接，上端穿过上凹横框(13)与上横梁(2)固定连接，另一部分对应车顶上部与侧边框之间的弧形部位的自外向内长度递增的不等长竖直金属管(1)下端套在金属柱(18)上，上端穿过上凹横框(13)与阶梯形连接头(4)的一头固定并由阶梯形连接头(4)的另一头自外向内分别与旁边的金属管活动套接，金属柱与下横梁固定，下横梁与防护网壳内的滑道(6)通过滑块连接，以上部件安装于防护网壳内，防护网壳为薄形，与座椅底座固定且附着在前排座椅靠背后并与后背相吻合；b.连接网(9)为由外管(14)和内管(10)两截套接组成的等长金属管，内管(10)的上端穿过上凹横框与上横梁(15)固定，外管(14)下端通过插管盒(9)的上槽口插入插管盒(9)内，两管口连接处有限位头使得等长金属管伸到最长位置时相互不会脱离，上横梁(15)两端连接到防护网与座椅靠背防护网之间的独立套管(19)上端，座椅靠背防护网最内侧的竖直金属管上部对应防护网一侧有开槽(20)，开槽内有柱形滑块(21)，柱形滑块与独立套管上端连接，柱形滑块上端连接有钢丝绳(22)，钢丝绳穿过上横梁(2)后经相邻竖直金属管反向到防护网壳内下部接到复位轮(23)上，柱形滑块下端接有拉簧(24)，拉簧下端接到最内侧竖直金属管下部；c.钢丝绳(7)的一点与滑块定位并经过滑道上端的滑轮(18)后返向并连接到电机(8)上的驱动轮，电机由变向开关控制；
2.根据权利要求1所述的防护网，其特征是滑道由左右两个滑道组成。
3.根据权利要求1所述的防护网，其特征是金属柱上端套有一小段弹簧与不等长金属管下部连接。
4.根据权利要求1所述的防护网，其特征是左右座椅靠背防护网(11)、(12)的竖直金属管穿过直线轴承通过上凹横框。
5.根据权利要求1所述的防护网，其特征是连接网(9)下端外壁上固定有外滑珠直线轴承(16)，外管(14)内径与直线轴承外径匹配，上端口可卡住直线轴承(16)防止内管拔出，下端通过插管盒(9)上槽口内的导向直线轴插入插管盒(9)内且不会脱离。
6.根据权利要求1所述的防护网，其特征是滑道上有一个到位自动停止开关，开关由最近的竖直金属管上的限位触头控制。
7.根据权利要求1所述的防护网，其特征是在左右座椅靠背防护网(11)、(12)及插管盒(9)内两内侧壁上有滑槽，防护网下横梁两端及对应滑槽的竖直金属管两端外壁上安装有外滑珠直线轴承。
专利摘要一种用于出租汽车上的防护网，由两个附着在前排座椅后背上的防护网11、12与防护网之间的连接网9组成，由电机8拉动钢丝绳7控制升降。该防护网平时收起，需要时按动开关就可以很方便地升起，将前后排座椅隔开。
文档编号B60R21/02GK2761475SQ20042012190
公开日2006年3月1日 申请日期2004年12月30日 优先权日2004年12月30日
发明者夏长海, 郑秀印 申请人:夏长海, 郑秀印