专利名称：车辆用后视镜装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在车辆外面的车辆用后视镜装置。
背景技术：
以前，已知有利用电动机等驱动装置使后视镜单元在使用位置和放置位置之间自动旋转的电动式车辆用后视镜装置。这种电动式后视镜装置必须防止雨水侵入装置内部。
图1展示了具有防水结构的以前汽车后视镜装置(例如，参照专利文献12002-274261号公报)。
如图1所示，车辆用后视镜装置具有轴100和壳体110，轴100一体突设在固定于车体上的后视镜座(图中省略了)上，成为固定侧，壳体110可以旋转地支承在轴100周围。
轴100形成为空心状，以便插入用于向装在壳体110内的电动机120供给电力的导线(图中省略了)。
壳体110上面是敞开的，在其内部配置有电动机座111，电动机120保持在电动机座111上。电动机120与设置在壳体110内的电路板(图中省略了)连接，通过导线(图中省略)供给的电力而被驱动。壳体110利用电动机120的驱动绕轴100旋转，包括壳体110和后视镜(图中省略了)的整个后视镜单元在使用位置和放置位置之间旋转。
该壳体110的旋转通过在电动机120的输出轴121与壳体110之间设置由蜗轮或者蜗轮蜗杆构成的减速机构实现。另外，在图1中，符号122表示构成减速机构的一部分的蜗轮。
壳体110上形成有支撑筒部112，轴100在与支撑筒部112接触状态下贯通壳体110。因此，壳体110的支撑筒部112边在轴100上一边滑动一边旋转。
轴100与壳体110之间配置有沿着轴100的轴线的离合机构130。离合机构130还具有嵌入轴100外部的推进螺母131、贯通轴100的离合齿轮132和离合支架133、插入轴100的压缩线圈弹簧134。离合齿轮132相对于轴100可以旋转。压缩线圈弹簧134被离合支架133和推进螺母131压缩，并利用其弹性力使离合齿轮132和离合支架133配合。
这样的离合机构130通过手动使后视镜单元旋转，任何外力作用使后视镜单元旋转时，上述减速机构和壳体110之间切断，因此这样就与电动机120无关，使壳体110可以在轴110周围旋转。
为了使电动机120防水，在壳体110上覆盖了罩140。这样，壳体110的内部被密闭。此外，壳体100前端部分(上端部分)和盖140之间形成防水构造。
所述防水构造采用如下形式，由电动机座111一体形成沿着轴100向上方延伸的外筒部113，同时形成从外筒部113开始向轴100的方向弯曲的弯曲部114，而且从弯曲部114向下延伸形成薄壁的内筒部115。另外，在罩140上形成与外筒部113的前端部和弯曲部114接触的翻折部142，另一方面，使轴100的前端部100a形成为薄壁状。因此，将前端部100a插入外筒部113内筒部115之间，使前端部100a与内筒部115和外筒部113互相重叠(下面，称为重叠状态)，而且，通过使弯曲部114的端面与罩140的翻折部142接触，保持重叠状态而且防水。
可是，以前的防水构造中，为了保持外筒部113、轴100和内筒部115的重叠状态，在罩140上形成翻折部142，该翻折部142与弯曲部114接触，因此轴100轴向必须加上翻折部142的长度和弯曲部114的厚度尺寸。因此，存在难以缩短轴100的问题。
另外，为了与轴100重叠，必须形成外筒部113、弯曲部114和内筒部115，因此，不仅结构复杂，而且存在组装困难的问题。
发明内容
本发明就是考虑这样的现有技术问题提出的，目的是提供一种车辆用后视镜装置，其能够缩短轴的长度，而且结构简单，安装方便，确实能够实现电动机防水。
为了实现上述目的，根据本发明的后视镜装置，其具有轴，设置在固定于车体上的后视镜座上，呈空心状；壳体，内部装有使后视镜单元在使用位置和放置位置之间旋转的电动机，而且上述轴贯通其中以便可以旋转地支承在上述轴上；盖，通过覆盖在上述壳体上而使壳体内部密闭，发明点在于使上述盖形成有筒状部和端面覆盖部，所述筒状部通过沿着上述轴的轴方向延伸，而且插入上述轴，嵌合在上述轴的外面；所述端面覆盖部从所述筒状部的前端向轴方向弯曲，覆盖上述轴的贯通端面。
图1是示出以前的结构的截面图；图2是本发明的一个实施例的整体截面图；图3是图2中的III部分的放大截面图；图4是本发明的其他实施例中插入轴之前的截面图；图5是其他实施例中插入轴状态的截面图；图6是本发明的其他实施例中相当于图2中的III部分的放大截面图；图7是汽车后视镜装置的局剖侧视图。
具体实施例方式
图2所示的本发明的实施例是适用于图7所示的车辆用后视镜装置。首先利用图7说明汽车后视镜装置的整体结构。
在图7中，后视镜座1固定在汽车门等车体上。后视镜座1内部有后视镜支架2，后视镜支架2上一体突设有构成固定侧的轴3。轴3上安装有可以旋转的后视镜单元4。后视镜单元4在适用位置(立起位置)和放置位置(向后方倾倒位置)之间旋转。后视镜单元4上安装有贯通轴3的壳体5，使后视镜单元4旋转的电动机6装在壳体5内。通过向电动机6供给电力使壳体5围绕轴3旋转，通过所述旋转使后视镜单元4转动，并在立起位置和放置位置之间旋转。所述电动机6的旋转力通过减速机构10传递到壳体5。
后视镜单元4还具有后视镜组件7。后视镜组件7具有后视镜8和用于使后视镜8倾斜运动的动力单元9，通过向动力单元9供给驱动信号，能够把后视镜8设定成所希望的角度。
另外，图7中在壳体5上设置有离合机构11，在使后视镜单元4回移到向前方倾斜位置情况下，可以通过手动进行，实现所述切换(参照图2)。
如图2所示，后视镜座1一侧的轴3在轴方向贯通壳体5。在轴3和壳体5之间配置有球13，通过手动轴3，可以平滑地实现后视镜组件7(壳体5)的旋转。
壳体5形成为上方开口的结构，电动机支架14固定在它的上部，电动机6保持在所述电动机支架14上。轴3形成为空心状，用于穿过向电动机6供给电力的电力布线(图中省略)。
壳体5内部配置有控制电动机6驱动的电路板(图中省略了)，穿过轴3中的电力布线与电路板连接。电动机6的输出轴上连接有由蜗轮或蜗轮蜗杆等构成的减速机构10(参照图7)，通过该减速机构10的终端齿轮与壳体5连接，使壳体5分别正转或者逆转。
轴3沿着轴向贯通在壳体5内部，在它的轴线上配置有离合机构11。离合机构11具有嵌合在轴3外面的推进螺母17、贯通轴3的离合齿轮18和离合支架19、设置在离合齿轮18和推进螺母17之间的压缩线圈弹簧20。
离合齿轮18构成为相对于轴3可以旋转的同时，可以与离合支架19配合。压缩线圈弹簧20通过被推进螺母17和离合齿轮18压缩，利用压缩的弹性力使离合齿轮18和离合支架19成配合状态。
这样的离合机构11通过手动使后视镜单元4旋转到前方倾斜位置，任何外力作用使后视镜单元4旋转时，减速机构10和壳体5之间的连接切断。这样，壳体5(后视镜单元4)与电动机6无关，能够旋转到前方倾斜位置。
下面，说明该实施例中的防水构造。通过在壳体5上覆盖罩23而使它的内部被密闭。通过在壳体5的周围形成的嵌合突出部24和形成于罩23的相对位置且与嵌合突出部24嵌合的嵌合槽部25之间互相嵌合，壳体5组装在罩21上。由于罩23除了贯通轴3之外的部位覆盖壳体5的上部，因此用罩23能够防止水侵入壳体5内。
而且，在罩23上贯通轴3的部分形成有如图3所示筒状部31和连设到筒状部31上覆盖筒状部的上端部的端面覆盖部32。这样，由于形成有筒状部31和端面覆盖部32，所以，罩23上贯通轴3的部分形成为L形截面。
筒状部31沿着轴3的轴方向延伸，通过把轴3插入壳体5内而嵌合在轴3的外面。在该实施例中，筒状部31相对于轴3可以旋转，紧密配合或者具有微小间隙，能够确实嵌合。
端面覆盖部32通过从筒状部31的前端向轴3的方向弯曲，连设在筒状部31的前端。端面覆盖部32覆盖贯通壳体5的轴3的贯通端面3a。因此，从筒状部31到连设的端面覆盖部32的连设长度变成对应于轴3的厚度的尺寸。在该实施例中，轴3的贯通端面3a通过台阶3e变成薄壁，端面覆盖部32设定成对应于所述薄壁部的尺寸d的尺寸。
这样，使覆盖壳体5的罩23的筒状部31嵌合在轴3的外面，而且，端面覆盖部32通过覆盖轴3的贯通端面3a，能够防止水从轴3和罩23之间侵入罩5内部。这样，可以使电动机6防水。
在所述结构中，为了防水，如图7所示，不必在罩上形成外筒部113和内筒部115连设的弯曲部114，因此能够减少弯曲部114的长度。这样，能够缩短轴3的长度。
而且，把轴插在外筒部113和内筒部114之间，不必使它们重叠。因此，能够很容易地通过简单结构组装，而且，能够可靠地对电动机进行防水。
另外，轴3通过筒状部31由罩23保持，因此能够抑制它倾斜，进而能够提高后视镜的操作性能。
另外，轴3的保持结构如上所述，由于成为用对后视镜的操作没有影响的罩23来保持的结构，因此对于保持本身和后视镜的操作没有任何不良影响，能够稳定获得关于防水性能和后视镜的操作性的高品质。
图4和图5示出本发明的其他实施例。在该实施例中，罩23的筒状部31形成为比罩23的其他部分壁薄，而且以自由状态朝向前端向轴3的方向倾斜。
所述倾斜A例如在轴3的方向上倾斜0.1mm水平就足够了。通过适当设计倾斜A，当把轴3插入筒状部31内时，如同图5的虚线到实线所示，筒状部31被轴3挤压，向外侧变形。由于通过所述变形，筒状部31上蓄积恢复力，所以通过恢复力使筒状部31与轴3的外面紧密配合，进一步加强嵌合。从而能够进一步确保防水。
图6示出其他实施例。在该实施例中，与上述实施例的不同点仅在于在筒状部31和轴3之间有O形环40，其他结构与上述实施例相同。
具体地说，筒状部31构成为在它的内周面具有上端与端面覆盖部32连设的小径内筒部33、比在所述小径内筒部33的下部形成的小径内筒部33大的大径内筒部34、在所述小径内筒部33和大径内筒部34的分界部位形成的筒侧台阶部35。与此相对应，筒状部31嵌合的轴3的前端部构成为在它的外周面由以下部分构成上端与贯通端面3a连设的小径外筒部3b、比在所述小径外筒部3b的下部形成的小径外筒部3b大的大径外筒部3c、在所述小径外筒部3b和大径外筒部3c的分界部位形成的轴侧台阶部3d。
因此，O形环40被插入小径外筒部3b内，而且安装在筒侧台阶部35和轴侧台阶部3d之间，分别与小径外筒部3b的外面和大径内筒部34的内面紧密接触。
在这种结构中，筒状部31和轴3可以在轴方向相对有位置偏差进行嵌合，但是O形环40允许上述位置偏差的同时，在与上述轴方向垂直的方向上分别与筒状部31和轴3紧密接触。通过这种结构，筒状部31和轴3之间紧密接触部分在小径内筒部33和小径外筒部3b之间，以及O形环40所在部分，通过这些紧密接触部分，能够有效防止轴3倾斜，显著提高后视镜的操作性能，而且进一步提高防水性能。
而且，在这种结构中，通过使用O形环40，由于可以堆积组装，所以可以实现组装自动化和减少组装工时，能够实现容易地组装。
本发明并不限于以上实施例，可以进行各种变型。例如，筒状部31的内面层叠弹性树脂，使其与轴3的外面紧密接触也可以。在这种情况下，弹性树脂和罩23的树脂形成为两种颜色，可以使制造简单。
产业上的应用根据上述本发明，由于在罩上形成的筒状部嵌合在轴的外面，端面覆盖部覆盖轴的贯通端面形成防水结构，所以能够缩短轴方向的长度，从而能够缩短轴的长度。另外，由于覆盖轴变得简单，所以能够以简单结构组装，并且能够可靠地进行电动机防水。
另外，根据本发明，由于轴通过筒状部用罩保持，因此能够抑制轴倾斜，能够提高后视镜的操作性。此外，由于罩对后视镜的操作性不会产生任何不利影响，所以能够稳定实现高质量的防水性能和后视镜操作性。
根据本发明，由于在使轴贯通筒状部时在筒状部蓄积恢复力，因此筒状部能够可靠地与轴的外面紧密接触，实现可靠地防水。
而且根据本发明，筒状部和轴可以在轴方向有相对位置偏差情况下嵌合，O形环允许上述位置偏差，而且在上述轴方向和垂直方向上分别与上述筒状部和上述轴紧密接触，能够有效防止轴倾斜，显著提高后视镜的操作性能，而且进一步提高防水性能。
另外，通过使用O形环40，可以堆积组装，可以实现组装自动化和减少组装工时，从而能够很容易地组装。
权利要求
1.一种车辆用后视镜装置，其特征在于，具有轴，设置在固定于车体上的后视镜座上，呈空心状；壳体，内部装有使后视镜单元在使用位置和放置位置之间旋转的电动机，而且上述轴贯通其中以便可以旋转地支承在上述轴上；盖，通过覆盖在上述壳体上使壳体内部密闭，上述盖形成有筒状部和端面覆盖部，筒状部通过沿着上述轴的轴方向延伸且插入上述轴，嵌合在上述轴的外面；端面覆盖部从所述筒状部的前端向轴方向弯曲，覆盖上述轴的贯通端面。
2.根据权利要求1所述的车辆用后视镜装置，其特征在于上述筒状部以自由状态朝向前端向轴方向倾斜。
3.根据权利要求1所述的车辆用后视镜装置，其特征在于O形环介于上述筒状部和上述轴之间。
全文摘要
本发明涉及安装在车辆外面的车辆用后视镜装置。其具有轴(3)，设置在固定于车体上的后视镜座上，呈空心状；壳体(5)，内部装有使后视镜单元在使用位置和放置位置之间旋转的电动机(6)，且通过使轴(3)贯通其中可以旋转地支撑在上述轴(3)上；盖(23)，通过覆盖在上述壳体(5)上使壳体内部密闭。发明点在于使上述盖形成有筒状部和端面覆盖部，所述筒状部沿着上述轴的轴方向延伸，而且插入上述轴，嵌合在上述轴的外面；端面覆盖部从所述筒状部的前端向轴方向弯曲，覆盖上述轴的贯通端面。
文档编号B60R1/074GK1701003SQ200480000889
公开日2005年11月23日 申请日期2004年5月27日 优先权日2003年5月27日
发明者大贯宏靖 申请人:市光工业株式会社