专利名称：带卷绕装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及带有预张紧机构的带卷绕装置，预张紧机构通过促使移动部件移动来卷绕带。
背景技术：
有一种带有预张紧机构的带卷绕装置，当设置有带卷绕装置的车辆经历紧急情况时，预张紧机构通过使活塞移动和使小齿轮转动来卷绕带(例如参见日本专利申请未审公开JP-A No.5-193445)。
该带卷绕装置的活塞与小齿轮由一个盖板覆盖。
但是，在此带卷绕装置中，盖板包括一个在活塞移动方向阻挡活塞的阻挡壁，使小齿轮转动的活塞直接紧靠盖板的阻挡壁。另外，盖板的阻挡壁的厚度与盖板其它部分的厚度大体相同。因此，需要防止使小齿轮转动的活塞碰击并穿破盖板的阻挡壁而跳到盖板的外面。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种带卷绕装置，所述装置的结构能防止使卷绕轴转动的移动部件穿过限制位置。
本发明的第一方面提供了一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该吸收部分，该吸收部分吸收移动部件的移动能量。
在本发明的第一方面的带卷绕装置中，预张紧机构使移动部件移动，由此卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕卷绕轴而卷绕。
这里，吸收部分形成在除了能限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，使卷绕轴转动的移动部件紧靠吸收部分，因此能吸收移动部件的移动能量。这样，能防止使卷绕轴转动的移动部件穿过限制位置。
本发明的第二方面提供了一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；第一吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该第一吸收部分，该第一吸收部分吸收移动部件的移动能量；框架，可转动地支撑卷绕轴；盖部件，容纳预张紧机构的至少一部分，该盖部件固定在框架的一个壁的外侧。
图1是从一侧上方对角观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置的相关部分的分解透视图；图2是从一侧上方对角观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置的特征部分的详细分解透视图；图3是从另一侧观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置的第一修改示例的盖板的后视图；图4是从另一侧观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置的第二修改示例的盖板的后视图；和图5是从另一侧观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置的第三修改示例的盖板的后视图。
具体实施例方式
图1是从一侧上方对角观察的根据本发明一个实施例的带卷绕装置10的相关部分的分解透视图。
根据本实施例的带卷绕装置10具有从上方看大体呈U形的框架12。框架12固定在车辆内部。在框架12的一个侧壁的上端与另一个侧壁的上端之间设置有联接片14。联接片14固定在车辆内部，并且其中形成有一个通孔16。
用作卷绕轴的线轴18可转动地支撑在框架12的一个侧壁与另一个侧壁之间。一条长带20缠绕在线轴18上。设置在带20底端的圆柱轴22锁定在线轴18上。带20底端的附近区域通过线轴18并锁定到线轴18上。带20也通过缠绕在线轴18上的部分附近区域中的通孔16，并且放置在具有带卷绕装置10的车辆内的乘客的周围。因为带20沿卷绕方向缠绕，这样带20缠绕在线轴18上，并且因为线轴18沿拉出方向转动而从线轴18拉出。
在线轴18的中心轴部分设置了扭转轴24(能量吸收部件)。扭转轴24的另一侧的末端锁定到线轴18的另一侧的末端，这样扭转轴24随线轴18一体地转动。
在线轴18的一侧设置了锁定齿轮26。锁定齿轮26锁定到扭转轴24一侧末端的附近区域，这样锁定齿轮26随扭转轴24与线轴18一体地转动。在锁定齿轮26的中心形成了一个大体呈圆柱形的滚花孔28。滚花孔28朝一侧打开，其整个外围都是滚花的，这样形成了滚花表面30。
在框架12的一个侧壁的外侧上固定了齿轮箱32。齿轮箱32覆盖了锁定齿轮26的一侧。在齿轮箱32的中心形成了一个圆形通孔34。通孔34显露出了锁定齿轮26的滚花孔28。
预张紧机构36设置在处于框架12的一个侧壁的外侧上的齿轮箱32的外侧。预张紧机构36包含一个小齿轮38(转动部件)。小齿轮38设置在齿轮箱32的一侧，并且可转动地支撑在扭转轴24上。小齿轮的齿40形成在小齿轮38的一个侧部。一个凸轮42形成在小齿轮38的另一个侧部。凸轮42的外围是半凸半凹面的。凸轮42通过齿轮箱32的通孔34插入到滚花孔28内，并且不接触滚花表面30，这样锁定齿轮26可独立于小齿轮36转动。
预张紧机构36包含一个离合器片44(离合器部件)。离合器片44设置在齿轮箱32与小齿轮38之间。在离合器片44的中心形成有多个啮合棘爪46。啮合棘爪46向离合器片44的另一侧突出。啮合棘爪46适合凸轮42的凹入部分，这样离合器片44被装配到小齿轮38上。和凸轮42一样，啮合棘爪46通过齿轮箱32的通孔34插入到滚花孔28内，并且不接触滚花表面30，这样锁定齿轮26可独立于离合器片44转动。
预张紧机构36包括一个大体呈L形的汽缸48。汽缸48固定到框架12的一个侧壁的外侧并位于小齿轮38下方。一个气体发生器50设置在汽缸48较低一侧的末端，一个底部呈圆柱形的发生器盖52固定到气体发生器50上。气体发生器50挡住汽缸48较低一侧的末端，使得气体发生器50被发生器盖52盖住。
预张紧机构36包括一个用作移动部件的活塞54。活塞54从汽缸48的上端插入到汽缸48内。一个O形环56设置在活塞54的下端。O形环56密封了活塞54的下端与汽缸48之间的空间。在活塞54的下端附近区域形成有一个用作突出部分的圆盘状法兰58。法兰58沿活塞54的整个纵向(移动方向)的周围从活塞54突出。一个齿条60形成在活塞54上除了活塞54的下端与下端附近区域的某一位置。齿条60的表面上和面对小齿轮38的一侧相对的另一侧是一个平面。
一个大体呈三棱柱形的容器状盖板62(盖部件)固定到框架12的一个侧壁的外侧。盖板62的另一侧表面与下表面是打开的。因为扭转轴24一侧的末端在盖板62的下部通过盖板62，这样盖板62可转动地支撑扭转轴24，盖板62容纳了小齿轮38、离合器片44与活塞54的上部。盖板62的周围外壁形成的厚度大体相同。正如下面描述的那样，盖板62的上端壁(顶壁)形成了一个位于限制位置的抑制部分64，抑制部分64限制上升(移动)活塞54的上端(移动端)通过。
一个用作吸收部分的大体呈方形环状的活塞止动器66固定在框架12的一个侧壁的外侧。活塞止动器66位于汽缸48的上端与盖板62的下端之间。如图2所示，活塞54穿过了活塞止动器66的内部，以使活塞止动器66在整个纵向环绕活塞54。如随后描述的那样，当活塞54上升时，在活塞54的上端到达盖板62的抑制部分64的片刻之前或同时，活塞54的法兰58的整个外围都紧靠着活塞止动器66的整个外围。
下面说明本实施例的操作。
在具有上述结构的带卷绕装置10中，当车辆经历紧急情况时(例如突然刹车时)，预张紧机构36被激励，气体发生器50产生气体，因此活塞54和O形环56一起通过汽缸48上升，活塞54的齿条60与小齿轮38的小齿轮齿40啮合，小齿轮38沿卷绕方向转动。这样，小齿轮38相对于离合器片44转动，离合器片44的啮合棘爪46与小齿轮38的凸轮42的凸起部分啮合，因此离合器片44的啮合棘爪46沿离合器片44的径向向外移动，并与锁定齿轮26的滚花表面30啮合。因此，离合器片44和锁定齿轮26随同小齿轮38沿卷绕方向一体地转动，这样扭转轴24和线轴18随同锁定齿轮26沿卷绕方向一体地转动，带20从而被卷绕。
这里，活塞止动器66固定到框架12的一个侧壁的外侧，并位于汽缸48的上端与盖板62的下端之间。如上所述，使小齿轮38转动的活塞54的法兰58紧靠着活塞止动器66，因此活塞54的上升能量被吸收。
另外，活塞止动器66沿着整个纵向环绕活塞54，活塞54的法兰58的整个外围都紧靠活塞止动器66的整个外围。因此，活塞止动器66能有效地吸收活塞54的上升能量。
另外，使小齿轮38转动的活塞54的上端紧靠设置在限制位置的盖板62的抑制部分64，抑制部分64限制活塞54的上端通过，从而抑制活塞54的上升。
因此，能可靠地防止使小齿轮38转动的活塞54的上端穿过限制位置(穿过抑制部分64)。
并且，因为沿活塞54的纵向突出的法兰58紧靠活塞止动器66，所以可以通过一个简单的结构来吸收活塞54的上升能量。
在本实施例中，带卷绕装置10中的活塞止动器66与盖板62分开，但也可以使带卷绕装置10的活塞止动器66与盖板62集成在一起。
并且，在本实施例中，将带卷绕装置10的活塞止动器66用作本发明的吸收部分，但是也可以和这一结构一起，或者代替这一结构，将带卷绕装置10设计成本发明的吸收部分设置在使小齿轮38转动的活塞54的上端的通过部分。
在这种情况下，如图3中第一个修改示例所示，盖板62的侧壁上至少有一个上端向活塞54上端的通过路径一侧突出，以用作吸收部分70，因此在活塞54的上端到达盖板62的抑制部分64(上端壁)的片刻之前，活塞54的上端紧靠着吸收部分70。
另外，可以如图4中第二个修改示例所示，在盖板62的抑制部分64的部分底面上形成一个吸收部分80，或者可以如图5中第三个修改例所示，在盖板62的抑制部分64的整个底面上形成一个吸收部分90。因此，活塞54的上端在到达盖板62的抑制部分64的片刻之前紧靠吸收部分80或90。
因此，即使是在第一个到第三个修改示例中，也能通过一个简单的结构吸收活塞54的上升能量。
在本发明的一方面，带卷绕装置设置有一个抑制部分，抑制部分设置在限制位置并且能阻止移动部件的移动端通过。
在此带卷绕装置中，因为设置在限制位置的抑制部分阻止了移动部件的移动端通过，所以能可靠地防止使卷绕轴转动的移动部件的移动端通过限制位置。
在本发明的另一方面，带卷绕装置具有一个设置在移动部件上的突出部分，突出部分绕着移动部件的移动方向周围突出并且紧靠吸收部分。
在此带卷绕装置中，设置在移动部件上的突出部分绕着移动部件的移动方向突出并且紧靠吸收部分。这样，可以通过一个简单的结构来吸收移动部件的移动能量。
在本发明的另一方面，带卷绕装置的吸收部分环绕移动部件的整个移动方向。
在此带卷绕装置中，因为吸收部分环绕移动部件的整个移动方向，所以吸收部分能有效地吸收移动部件的移动能量。
在本发明的另一方面，带卷绕装置的吸收部分设置在移动部件的移动端的通过位置。
在此带卷绕装置中，因为吸收部分设置在移动部件的移动端的通过位置，所以可以通过一个简单的结构吸收移动部件的移动能量。
权利要求
1.一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；和吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该吸收部分，该吸收部分吸收移动部件的移动能量。
2.根据权利要求1所述的带卷绕装置，进一步包括设置在限制位置的抑制部分，所述抑制部分阻止移动部件的移动端通过。
3.根据权利要求1和2中的任意一项所述的带卷绕装置，进一步包括设置在移动部件上的突出部分，所述突出部分绕着移动部件的移动方向突出，并且能紧靠吸收部分。
4.根据权利要求3所述的带卷绕装置，其中吸收部分绕着移动部件的移动方向环绕移动部件。
5.根据权利要求1和2中的任意一项所述的带卷绕装置，其中吸收部分设置在移动部件的移动端的通过位置。
6.一种带卷绕装置，包括卷绕轴，由于该卷绕轴在卷绕方向转动，带围绕该卷绕轴卷绕；预张紧机构，包括移动部件并使移动部件移动，从而使卷绕轴在卷绕方向转动；第一吸收部分，设置在除了限制移动部件的移动端通过的限制位置之外的一个位置，由于使卷绕轴转动的移动部件紧靠该第一吸收部分，该第一吸收部分吸收移动部件的移动能量；框架，可转动地支撑卷绕轴；和盖部件，容纳预张紧机构的至少一部分，该盖部件固定在框架的一个壁的外侧。
7.根据权利要求6所述的带卷绕装置，其中盖部件的上端壁具有一个抑制部分，所述抑制部分设置在限制位置，并且阻止移动部件的移动端通过。
8.根据权利要求6所述的带卷绕装置，其中第一吸收部分包括一个孔部分，并且固定在框架的一个壁的外侧，移动部件穿过该孔部分。
9.根据权利要求6至8中的任意一项所述的带卷绕装置，进一步包括设置在移动部件上的突出部分，所述突出部分绕着移动部件的移动方向从移动部件突出，并且能紧靠第一吸收部分，其中在移动部件的移动端到达抑制部分的同时或片刻之前，移动部件移动，并且突出部分紧靠第一吸收部分。
10.根据权利要求7所述的带卷绕装置，进一步包括第二吸收部分，在第二吸收部分处，盖部件的一个侧壁的上端的至少一部分向移动部件的移动端的通过路径一侧突出，其中在移动部件的移动端到达抑制部分的片刻之前，移动部件移动，并且移动部件的移动端紧靠第二吸收部分。
11.根据权利要求7所述的带卷绕装置，进一步包括第三吸收部分，所述第三吸收部分形成在抑制部分的移动部件侧的部分表面上，其中在移动部件的移动端到达抑制部分的片刻之前，移动部件移动，并且移动部件的移动端紧靠第三吸收部分。
12.根据权利要求11所述的带卷绕装置，其中第三吸收部分形成在抑制部分的移动部件侧的整个表面上。
全文摘要
本发明防止了使卷绕轴转动的移动部件通过限制位置。当设置了带卷绕装置的车辆经历紧急情况时，带卷绕装置中的活塞上升，从而使小齿轮、离合器片、锁定齿轮、扭转轴和线轴转动，这样带被卷绕。因此，活塞的法兰紧靠固定在框架上的活塞止动器，这样吸收了活塞的上升能量。此外，活塞的上端紧靠盖板中设置在限制位置的抑制部分，这样抑制了活塞的上升。因此，本发明可以可靠地防止使小齿轮转动的活塞的上端通过限制位置。
文档编号B60R22/46GK1672990SQ200510055600
公开日2005年9月28日 申请日期2005年3月22日 优先权日2004年3月23日
发明者鹰松均, 永田智纪, 安田真己, 山本利昌, 相原一彦 申请人:株式会社东海理化电机制作所