专利名称：载重用充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及载重用充气轮胎，更详细地说，涉及下述一种载重用充气轮胎，对形成于胎肩部的去耦槽(Decoupling Groove)的结构进行了改进，能够防止在胎肩肋部集中发生的异常磨损。
背景技术：
一般地，在使用于卡车和巴士的载重用充气轮胎中，轮胎的磨损性能和异常磨损性能可以说是最受重视的问题。
载重用充气轮胎按照胎面部的花纹形状大体可分为条形花纹和块状花纹。
块状花纹轮胎具有使车辆制动性能好的优点。而条形花纹轮胎则使车辆的操纵性能和稳定性良好，不发生块状花纹轮胎固有的前、后缘磨损(Heel & Toe Wear)，并且对磨损的抵抗力优于块状花纹轮胎。
从这种特性考虑，条形花纹轮胎主要是在用于操纵方向的轴上使用。
在操纵车辆方向时，因为轮胎在横向上发生打滑现象，所以存在因该现象引起的异常磨损问题。
在传递到在胎面部形成的各个肋的触地压力不均匀时，或者，在车辆行驶时因频繁的振动而在轮胎的局部的触地压力不均匀时，会发生异常磨损，例如横向磨损(也称横条磨损或RIVER WEAR)或冲压(パンチ)磨损。
特别是，在与在胎面的胎肩部上相邻的槽相邻接的肋的边缘部，在轮胎行驶时发生振动，存在横条磨损的可能性非常高的问题。
为了防止上述问题，在现有技术中，如图1和图2所示，有下述方案。即，在位于胎肩部12的肋11的边缘部形成去耦槽(DecouplingGroove)5。其中，去耦槽5的两侧壁51、52的高度不同，且在一侧壁上形成有凹槽53。还有一种方案是，将与胎肩部12一侧相邻的槽13和去耦槽5之间的曲率R变大，使触地压力均匀分布。
但是，仅采用在肋11的边缘部形成去耦槽(Decoupling Groove)5的方法不能获得充分的压力分布效果，在经过磨损中期后，不能防止夹紧力降低的问题。
发明内容
本发明为了解决上述现有问题而提出的，其目的在于，提供一种载重用充气轮胎，其对去耦槽结构进行了改进，能够防止在胎肩肋部中发生的异常磨损。
为了达到上述目的，本发明的载重用充气轮胎，包括胎面部、胎侧部和胎圈部，在所述胎面部的胎肩部形成有去耦槽，其中，在去耦槽的内部形成有系条(タイバ)。
图1为现有技术中的轮胎的局部截面图；图2为现有技术中的另一种轮胎的局部截面图；图3为本发明的轮胎的局部截面图；图4为本发明主要部分的去耦槽的放大立体图。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
图3为本发明的轮胎的局部截面图，图4为本发明主要部分的去耦槽的放大立体图。
如图3和图4所示，本发明的载重用充气轮胎包括胎面部1、胎侧部2和胎圈部3，在所述胎面部1的胎肩部12形成有去耦槽5，其中，在所述去耦槽5的内部形成有系条6。
具有上述构成的本发明起到如下作用，即，可增大胎肩部外侧肋的刚性，能够防止肋的分开和破损，且能够防止去耦槽5外观的损伤，即使到了磨损后期也可充分发挥去耦槽5的作用。
本发明并不限于上述实施例，在本发明的技术构思允许的范围可多样地进行变形并实施。
如上所述，本发明具有如下效果可将集中在去耦槽周围的触地压力在系条中吸收并缓冲，同时，将其吸收和缓冲的压力扩散到较宽范围，由此，可防止在胎肩肋部上发生异常磨损，即使在磨损中期以后也可充分发挥去耦槽的作用，可大幅度地延长轮胎的耐久寿命。
权利要求
1.一种载重用充气轮胎，包括胎面部(1)、胎侧部(2)和胎圈部(3)，在所述胎面部(1)的胎肩部(12)形成有去耦槽(5)，其特征在于，在所述去耦槽(5)的内部形成有系条(6)。
全文摘要
本发明提供一种载重用充气轮胎，包括胎面部(1)、胎侧部(2)和胎圈部(3)，在所述胎面部(1)的胎肩部(12)形成有去耦槽(5)，其特征在于，在所述去耦槽(5)的内部形成有系条(6)。由此，防止在胎肩肋部发生异常磨损，可大幅度地延长轮胎寿命。
文档编号B60C11/13GK1775569SQ20051012327
公开日2006年5月24日 申请日期2005年11月15日 优先权日2004年11月15日
发明者白昶和, 李在洪 申请人:韩国轮胎株式会社