专利名称：运输车辆连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输车辆的连接装置。
背景技术：
随着社会经济的发展，汽车运输在货物的运输中所占的比例越来越大。随之而来的是交通事故的不断增加，而货车因为所载的货物重量比较大，发生车祸时加上速度相对又比较快所产生的冲量就会很大，这种冲量会通过连接装置直接传到牵引车上，牵引车承受不住往往会将整个牵引车主架、发动机、驾驶室挤扁，导致整车报废和司机及乘坐人员的伤亡。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种可保证驾驶室人员安全和牵引车主体不受损坏的运输车辆的连接装置。
为实现上述目的本发明运输车辆连接装置其特征为该运输车辆连接装置上设置了吸能装置，该运输车辆连接装置包括缓冲弹簧和吸能材料.。其解决技术问题所采用的技术方案是连接装置通过螺栓固定在牵引车主架上，连接总成通过连接轴与挂车连接。当出现车祸时，如果速度比较慢，这时缓冲弹簧起作用即可；如果速度较快，缓冲弹簧不足以让挂车停下来时，就会将冲量传递至吸能材料上，通过吸能材料的变形来吸收剩余的冲量，让传递到牵引车的冲量不大于牵引车保险杠能承受的最大值，来保证牵引车的安全。
本发明的有益效果是运输车辆连接装置可在发生车祸时将挂车过大的冲量消减，防止驾驶室变形，可防止牵引车的损坏及保护司机和乘员的安全。
图1是本发明运输车辆连接装置的左视图轮廓2是本发明运输车辆连接装置的左视剖面3是本发明运输车辆连接装置的俯视4是本发明运输车辆连接装置的俯视剖面5是本发明运输车辆连接装置外壳零件后视剖面6是本发明运输车辆连接装置连接总成零件后视7是本发明运输车辆连接装置安装示意中轴孔1、连接总成2、螺栓孔3、弹簧4、外壳5、变形吸能材料6、滑道7、滑块8、牵引车9、挂车10.
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明如图1、2所示运输车辆连接装置中分别安装了连接总成、弹簧、和变形吸能材料。
运输车辆的连接装置的外壳5通过螺栓固定在牵引车9的主架上，变形吸能材料6安装在外壳5的前端；弹簧4通过连接总成2安装在变形吸能材料和连接总成之间；连接总成通过滑块8和滑道7在外壳5中可前后滑动，通过连接轴与挂车10连接在一起。当运输车辆遇到车祸时，如果速度比较慢，这时连接总成2将挂车的冲击力传导至弹簧，起到缓冲的作用使挂车停下来；；如果速度较快，缓冲弹簧不足以让挂车停下来时，连接总成在弹簧完全压缩后，就会将冲量传递至吸能材料6上，通过吸能材料6的变形来吸收剩余的冲量，让传递到牵引车9的冲量不大于牵引车保险杠能承受的最大值，来保证牵引车、司机和乘员的安全。
本发明运输车辆连接装置成本低，既能保护司机和乘员的安全，还可保护牵引车的安全，可极大的降低运输的风险成本。
权利要求
1.一种运输车辆连接装置，其特征在于该运输车辆连接装置上设置了吸能装置。
2.如权利要求书1所述的运输车辆连接装置，其特征为所述吸能装置为缓冲弹簧和变形吸能材料。
3.如权利要求书1所述的运输车辆连接装置，其特征为所述连接装置安装在牵引车和挂车之间或车辆和车厢之间。
全文摘要
一种运输车辆的连接装置，它设置了弹簧缓冲装置和吸能装置。将本连接装置安装在牵引车和挂车之间。当出现车祸时，如果速度比较慢，这时缓冲弹簧起作用即可；如果速度较快，缓冲弹簧不足以让挂车停下来时，就会将冲量传递至吸能材料上，通过吸能材料的变形来吸收剩余的冲量，让传递到牵引车的冲量不大于牵引车保险杠能承受的最大值，来保证牵引车和司机及乘客的安全。
文档编号B60D1/00GK1850523SQ200510131159
公开日2006年10月25日 申请日期2005年12月23日 优先权日2005年12月23日
发明者宋强 申请人:宋强