专利名称：整体式后桥齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种用于电动代步车的整体式后桥齿轮箱。
背景技术：
目前，电动代步车的电差动型驱动器产品的齿轮箱普遍采用由长、短壳体通过螺钉连接而成的分体式结构，在装配过程中存在诸多缺陷，主要表现在以下几个方面1.装配时必须采用定位销定位，工艺比较麻烦；2.长、短壳体装配后很难达到轴承孔的同轴度和平行度要求；3.齿轮无法正常啮合，齿轮噪音超标；4.产品在使用过程中由于振动等因素，长、短壳体装配相对位置易发生变化，导致噪音增大。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单、加工和装配方便，精度高、噪音小的整体式后桥齿轮箱。
本实用新型的技术方案包括齿轮箱体，齿轮箱体为整体式结构；小齿轮安装在齿轮箱体的齿轮室内，两个锥齿轮I分别安装在长轴和短轴上并由分别安装在上述两轴上的止推垫圈、传动销以及安装在长轴上的限位块定位，两个锥齿轮II分别通过两个含油轴承、两个小轴安装在大齿轮上，大齿轮固定在长轴上，长、短轴安装在齿轮箱体上；大齿轮与小齿轮啮合、两个锥齿轮I与两个锥齿轮II相互啮合；箱体下盖固定在齿轮箱体的底部并将齿轮室密封。
与现有技术比较，本实用新型由于将传统的长、短壳体分体式结构改为了整体式结构，并在齿轮箱体的底部设置一个用于装配齿轮等零件的缺口，从而降低了加工难度、简化了装配工艺，使各轴承孔的形位公差更容易保证。因此，有效地解决了原来长、短壳体因装配困难、装配精度不高而带来的产品振动大、噪音超标等问题，减少了齿轮因啮合精度不高而造成的磨损，延长了产品的使用寿命，降低了产品制造成本。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中齿轮箱体1 小齿轮2 轴承3、5 大齿轮4 长轴6 螺钉7 箱体下盖8 短轴9 锥齿轮II10 含油轴承11 小轴12锥齿轮I13 止推垫圈14 传动销15 限位块1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明如图所示，齿轮箱体1为整体式结构。小齿轮2通过一对轴承3安装在齿轮箱体1齿轮室内的上方，分别安装在长轴6、短轴9上的两个锥齿轮I13由分别安装在上述两轴上的止推垫圈14、传动销15以及安装在长轴6上的限位块16定位，两个锥齿轮II10分别通过两个含油轴承11、两个小轴12安装在大齿轮4上，大齿轮4固定在长轴6上，长、短轴6、9各通过一个轴承5安装在齿轮箱体1的中部；位于所述齿轮室内的大齿轮4与小齿轮2啮合、两个锥齿轮I13与两个锥齿轮II10相互啮合。箱体下盖8通过螺钉7固定在齿轮箱体1的底部并将齿轮室密封。
工作时，小齿轮2带动大齿轮4转动，大齿轮4带动两个锥齿轮II10、两个锥齿轮I13、传动销5、长轴6和短轴9转动；由于两轴受力不均匀，锥齿轮II10、锥齿轮I13可自转，从而实现差速转动。
权利要求1.一种整体式后桥齿轮箱，包括齿轮箱体，其特征在于齿轮箱体(1)为整体式结构；小齿轮(2)安装在齿轮箱体(1)的齿轮室内，两个锥齿轮I(13)分别安装在长轴(6)和短轴(9)上并由分别安装在上述两轴上的止推垫圈(14)、传动销(15)以及安装在长轴(6)上的限位块(16)定位，两个锥齿轮II(10)分别通过两个含油轴承(11)、两个小轴(12)安装在大齿轮(4)上，大齿轮(4)固定在长轴(6)上，长、短轴(6)、(9)安装在齿轮箱体(1)上；大齿轮(4)与小齿轮(2)啮合、两个锥齿轮I(13)与两个锥齿轮II(10)相互啮合；箱体下盖(8)固定在齿轮箱体(1)的底部并将齿轮室密封。
专利摘要本实用新型公开了一种整体式后桥齿轮箱，属于电动代步车后桥齿轮减速箱；旨在提供一种结构简单、加工和装配方便，精度高、噪音小的整体式后桥齿轮箱。其技术方案包括齿轮箱体，齿轮箱体(1)为整体式结构；小齿轮(2)安装在齿轮箱体(1)的齿轮室内，两个锥齿轮I(13)分别安装在长轴(6)和短轴(9)上，两个锥齿轮II(10)安装在大齿轮(4)上，大齿轮(4)固定在长轴(6)上，长、短轴(6)、(9)安装在齿轮箱体(1)上；大齿轮(4)与小齿轮(2)啮合、两个锥齿轮I(13)与两个锥齿轮II(10)相互啮合；箱体下盖(8)固定在齿轮箱体(1)的底部。本实用新型的齿轮啮合精度高、磨损小、噪音低，主要用于电动代步车后桥。
文档编号B60K17/04GK2837139SQ200520006298
公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月12日 优先权日2005年9月12日
发明者李维华, 涂晶 申请人:贵州华烽电器有限公司