专利名称：两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属於摩托车，特别涉及三轮摩托车的车架。
二背景技术：
现有三轮摩托车车架，绝大多数是将发动机设置在车架前部或中部，摩托车行驶时存在振动大、噪声大的缺陷；近年来也有将发动机设置在后部的三轮摩托车车架面市，但与之配套的水箱却设置在后桥前，而该部位上方是乘客座，水箱前设置的一块竖板挡住了冷风的流动，致使对发动机的冷却效果差，易产生过热现象；现有的两用燃料三轮摩托车，除了有上述结构上的缺陷外，还存在一个问题用于存贮压缩天然气(CNG)的气瓶裸露放在司机座下面，一旦泄漏会直接伤害人体，甚至发生着火爆燃事故，很不安全。
三
发明内容
针对现有三轮摩托车车架存在的上述缺陷，拟设计制造一种有别于现有车架结构的两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，以降低摩托车行驶时在车厢内的噪声和振动，提高乘坐舒适性；确保发动机冷却良好，不过热；避免燃气伤害人体，确保人身和车辆安全。
本实用新型所采取的技术方案如下。
一种两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，包括有大梁、机械刹操纵机构、刹车拉杆、后桥悬挂组合、发动机、消声器、后桥刹车毂、后桥壳、水箱、电子风扇、天然气气瓶、天然气装置和换挡机构，其特征在于1)发动机通过与大梁相连的发动机前吊架、发动机后吊架和发动机后支架安装固定在车架的尾部左侧；2)水箱与电子风扇串接在一起，通过与大梁相连的水箱支架安装固定在车架的尾部右侧；3)在大梁中部靠前位置设置有气瓶箱，箱底开设有通气孔，天然气气瓶安装在气瓶箱内。
本实用新型结构的两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，充分合理地利用了车架的尾部空间，发动机、水箱位置和电子风扇的布局安排有利於电子风扇抽冷风冷却水箱内的热水，使车厢内的噪声和振动显著降低，提高了乘坐舒适性，冷却系统的冷却效果得到明显改善，能避免发动机过热，采用气瓶箱将天然气气瓶安装在气瓶箱内，一旦气瓶接头有泄漏，天然气可从箱底的通气孔散去，能避免天然气对人体的毒害和着火爆燃事故。
四
图1是本实用新型两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架的侧视结构示意图；图2是本实用新型两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架的俯视结构示意图；图3是图2的A向局部放大结构示意图；图4是图2的B向局部放大结构示意图；图5是图2的C向局部放大结构示意图。
在图中，1-大梁 2-转向轴立管 3-前叉 4-倒挡过渡支架 5-换挡脚踏板 6-机械刹操纵机构 7-刹车拉杆 8-后桥悬挂组合 9-下托管10-电子风扇 11-空滤器 12-发动机 13-消声器 14-前刹车毂 15-刹车踏臂 16-倒挡拉杆 17-倒挡过桥轴 18-后桥调节拉杆 19-平衡拉杆 20-后桥刹车毂 21-后桥壳 22-水箱 23-挡倒器 24-换挡机构 25-手刹车过桥 26-天然气气瓶 26a-气瓶箱 27-天然气装置 28-发动机前吊架 29-发动机后吊架 30-发动机后吊架连接杆 31-发动机后支架 32-后桥平衡杆吊架 33-水箱支架五具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架的具体结构。
一种两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，包括有大梁1、机械刹操纵机构6、刹车拉杆7、后桥悬挂组合8、发动机12、消声器13、后桥刹车毂20、后桥壳21、水箱22、电子风扇10、天然气气瓶26、天然气装置27和换挡机构24，其特征在于1)发动机12通过与大梁1相连的发动机前吊架28、发动机后吊架29和发动机后支架31安装固定在车架的尾部左侧；
2)水箱22与电子风扇10串接在一起，通过与大梁1相连的水箱支架33安装固定在车架的尾部右侧；3)在大梁1中部靠前位置设置有气瓶箱26a，箱底开设有通气孔，天然气气瓶26安装在气瓶箱26a内。
权利要求1.一种两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，包括有大梁(1)、机械刹操纵机构(6)、刹车拉杆(7)、后桥悬挂组合(8)、发动机(12)、消声器(13)、后桥刹车毂(20)、后桥壳(21)、水箱(22)、电子风扇(10)、天然气气瓶(26)、天然气装置(27)和换挡机构(24)，其特征在于1)发动机(12)通过与大梁(1)相连的发动机前吊架(28)、发动机后吊架(29)和发动机后支架(31)安装固定在车架的尾部左侧；2)水箱(22)与电子风扇(10)串接在一起，通过与大梁(1)相连的水箱支架(33)安装固定在车架的尾部右侧；3)在大梁(1)中部靠前位置设置有气瓶箱(26a)，箱底开设有通气孔，天然气气瓶(26)安装在气瓶箱(26a)内。
专利摘要本实用新型是一种两用燃料发动机后置式三轮摩托车车架，其特征在于发动机12通过与大梁1相连的发动机前吊架28、发动机后吊架29和发动机后支架31安装固定在车架的尾部左侧；水箱22与电子风扇10串接在一起，通过与大梁1相连的水箱支架33安装固定在车架的尾部右侧；在大梁1中部靠前位置设置有气瓶箱26a，箱底开设有通气孔，天然气气瓶26安装在气瓶箱26a内。它充分合理地利用了车架的尾部空间，使车厢内的噪声和振动显著降低，提高了乘坐舒适性，冷却系统的冷却效果得到明显改善，能避免发动机过热和天然气对人体的毒害和着火爆燃事故。
文档编号B60K5/00GK2789125SQ20052000928
公开日2006年6月21日 申请日期2005年5月13日 优先权日2005年5月13日
发明者戴光彬, 王永富 申请人:重庆市客车总厂