专利名称：一种汽车车门内夹条结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身的密封件。
背景技术：
车门内夹条是保证车门玻璃内侧密封性的重要零部件，内夹条必须牢固地夹持在内蒙皮上，并与车门内饰板衔接，在与车门玻璃的接触中，不仅要实现密封，还要保证玻璃运动的顺畅性，这些功能对内夹条断面的要求很高。目前常用的车门内夹条断面如图1所示，图中1是车门玻璃，2是内夹条内金属骨架，3是内夹条外层塑料，4是车门内饰板，5是车门内蒙皮加强件。这种断面并不能很好地满足每一个方面性能的需要，具体表现的问题是内蒙皮和内饰板卡接困难。一方面，现有的内夹条在与内蒙皮加强件的夹持部分，往往为了保证较大的夹持力而将间隙留得很小，一般仅有1-1.5mm，而内夹条和内蒙皮的自身硬度都比较大，加之制造公差，导致了内夹条装配困难，插入力和拔出力远远超过性能指标，出现过剩功能。另一方面，现有内夹条在与内饰板衔接部分的下部金属骨架一般都是水平的，内饰板在装配时往往容易受到金属骨架的阻挡而难以安装到位。因此，内夹条的断面需要在夹持力、摩擦力等方面进行改进设计。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽车车门内夹条结构，使车门内夹条具有合理的夹持力、摩擦力，提高其装配性。
本实用新型的技术解决方案是针对内夹条对内蒙皮的夹持这一问题，申请人经过多次试验，将内夹条在夹持内蒙皮加强件部分的间隙提高到1.8mm。试验证明，这种内夹条的插入力和拔出力降低了30％，且能达到指标要求，合理调整了夹持力，既保证夹持牢固，又避免出现夹持过紧，功能过剩的现象得到了有效解决，同时并没有降低对内蒙皮加强件的夹持效果。
针对内夹条与内饰板衔接的摩擦力问题，申请人首先分析到了内夹条对内饰板的功用仅仅是定位，由于内饰板主要是通过卡扣卡在内蒙皮上，其与内夹条的衔接处并不需要很大的夹持力，因此，内夹条的金属骨架应首先考虑内饰板的装配性。为此，申请人将下部金属骨架及外层塑料由原先的水平方向，改为略向外张开形状，以减小内饰板插入时的摩擦力，提高装配性。
发明的效果本内夹条的形状是经过严格的理论计算和试验调整而得的，其夹持力和安装性非常合理，内夹条的夹持力在允许的范围内大幅降低，装配性得到了较大的提高，成功地解决了原先存在的问题。
图1是常用的车门玻璃内夹条的断面结构图；图2是经改进的车门玻璃内夹条的断面结构图。
具体实施方式
参见图2，整个汽车车门内夹条由金属骨架2和包覆的外层工程塑料3构成，分为有三部分，中间为n形的与车门内蒙皮加强件卡接部分A，两侧分别为夹持车门玻璃部分C和与车门内饰板衔接部分B，内夹条在车门内蒙皮加强件卡接部分A的间隙为1.8mm，与车门内饰板衔接部分B的下部金属骨架及外层工程塑料一并为略向外张开形状，见B1所指。
权利要求1.一种汽车车门内夹条结构，内夹条由金属骨架和外层包覆的工程塑料构成，其中间为n形的与车门内蒙皮加强件卡接部分，两侧分别为夹持车门玻璃部分和与车门内饰板衔接部分，其特征在于，所述内夹条在车门内蒙皮加强件卡接部分的间隙为1.8mm。
2.根据权利要求1所述的内夹条结构，其特征在于，所述内夹条的与车门内饰板衔接部分的下部金属骨架及外层塑料一并为略向外张开形状。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车门内夹条结构，内夹条由金属骨架和外层包覆的工程塑料构成，其中间为n形的与车门内蒙皮加强件卡接部分，两侧分别为夹持车门玻璃部分和与车门内饰板衔接部分，所述内夹条在车门内蒙皮加强件卡接部分的间隙为1.8mm，所述内夹条的与车门内饰板衔接部分的下部金属骨架及外层塑料一并为略向外张开形状。上述内夹条结构的其夹持力和安装性非常合理，内夹条的夹持力在允许的范围内大幅降低，装配性得到了较大的提高。
文档编号B60J5/00GK2835504SQ200520009819
公开日2006年11月8日 申请日期2005年8月21日 优先权日2005年8月21日
发明者胡小仙, 洪兵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司