专利名称：汽车轮胎保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎保护装置，特别是一种防止汽车轮胎气压过低的报警保护装置。
背景技术：
汽车轮胎气压过低容易导致轮胎被轧废或轮鼓轧坏公路并造成重大交通事故，给乘车人和驾车者的安全构成极大威胁，因此及时探知汽车轮胎是否处于正常充气状态，则显得格外重要，为此人们设计了各种汽车轮胎报警装置。但目前的这些报警装置均存在报警电子线路复杂，报警装置结构复杂，成本高，工作不稳定，安装不方便等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的是设计一种汽车轮胎保护装置，具有工作稳定，结构简单，成本低廉，安装方便的特点。
本实用新型是这样实现的一种新型汽车轮胎保护装置，包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于所述感应装置包括壳体和簧架，所述壳体为双层结构，且内外层壳体构成一个封闭的空腔，所述簧架设置在所述空腔内，所述簧架由定簧架和动簧架组成，所述簧架内设置有空槽，所述空槽内设置有绝缘棒。
所述绝缘棒为圆形截面或方形截面。
所述簧架为波形弹性导体。
在本实用新型中，由于报警器与气门嘴的外壳合为一体，当轮胎内气压正常时，内层壳体受到轮胎内气压作用而向外变形，同时迫使簧架变形延伸，两部分簧架分离，电路断开，电子蜂鸣器不工作，当轮胎内气压降低超过预定值时，簧架在内部弹簧的作用下，回复到导通的位置，这时电路导通，蜂鸣器报警。本实用新型由于结构简单，因此成本低廉，同时只要簧架由于受压变形即可实现报警，且可以通过预设簧架的刚性来调整轮胎的报警气压，故本实用新型工作稳定，且其安装也非常简便，并且可以针对不同的情况调整报警气压。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是本实用新型簧架的结构示意图。
1-壳体外层，2-壳体内层，3-定簧架，4-动簧架，5-绝缘棒，6-空槽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型的一个具体实施例，汽车轮胎保护装置为双层的壳体结构，且外层1和内层2构成一个封闭的腔体，在所述内层2与外层1之间的腔体内设置有簧架，簧架由定簧架3和动簧架4组成，定簧架3两端固定在壳体上，在定簧架3和动簧架4内部设置有空槽6，空槽6内设置有绝缘棒5，所述绝缘棒5与动簧架4和定簧架3连接，绝缘棒5一端与定簧架3固定连接，绝缘棒5另一端安装在动簧架4空槽6内，并可沿该空槽6自由滑动。当安装所述汽车轮胎保护装置时，将该汽车轮胎保护装置的壳体套装在气门桩的外部，并将气门嘴套装在所述汽车轮胎保护装置的另一端，当轮胎内气压正常时，汽车轮胎保护装置的内层2受到气体压力的作用，会向外延伸变形，压迫簧架跟着延伸变形，动簧架4与定簧架3分离，报警电路断开，电子蜂鸣器不工作，同时，弹簧受到拉伸，当轮胎内部气压降低，低于设定的压力值时，该汽车轮胎保护装置壳体内层回复原状态，动簧架4在弹簧的回复力的作用下，重新回复到初始位置，动簧架4与定簧架3接触，构成回路，电路导通，蜂鸣器工作，发出警报声。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本实用新型的发明精神和实质，还可以做出很多的变形和改进，但这些均将落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车轮胎保护装置，包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于所述感应装置包括壳体和簧架，所述壳体为双层结构，且内外层壳体构成一个封闭的空腔，所述簧架设置在所述空腔内，所述簧架由定簧架和动簧架组成，所述簧架内设置有空槽，所述空槽内设置有绝缘棒。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护装置，其特征在于所述绝缘棒为圆形截面或方形截面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护装置，其特征在于所述簧架为波纹形环状弹性导体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轮胎保护装置。它包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于所述感应装置包括双壳体及设置在双壳体之间的簧架，且所述簧架两端分别与电子报警器的两输入端连接，所述簧架为两部分构成，在其连接处，为中空结构，其中空部设置有绝缘棒，且在绝缘棒的一端与簧架体固定，另一端通过弹簧与另一部分簧架体相连。本实用新型结构及其电子线路简单，成本低廉，同时工作稳定，安装方便。
文档编号B60C23/04GK2778591SQ200520011460
公开日2006年5月10日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者王军 申请人:王军