专利名称：车用能量回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说涉及一种用于汽车能量的回收装置。
背景技术：
车辆在行驶过程中，需要频繁减速和制动，在减速或制动过程中，能量主要是转化为车辆制动器摩擦片的摩擦热能散失了。全球有数以亿计的车辆，每年车辆在减速过程中从制动器摩擦片上所散失的能量是巨大的，将该部分能量加以回收利用是一个尚未开发的课题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用能量回收装置，它可以大量回收车辆减速过程中所散失的能量，实现能量的回收利用。
本实用新型的技术解决措施是车用能量回收装置，由主动轮、从动轮、摩摩擦片、离合器、进液管、驱动油缸、齿轮加速箱、电机组成，主动轮带动从动轮转动，从动轮的传动轴上固定连接有摩擦片，该摩擦片的下方置有离合器的摩擦盘，离合器的活塞置于摩擦片的上方，摩擦盘及摩擦盘的传动轴上设有油路驱动活塞；摩擦盘的传动轴内油路中活动连接有进液管，活塞的上、下分别被密封垫圈、垫片、弹簧、夹片夹持在进液管上；进液管接驱动油缸的油压管，离合器的摩擦盘的传动轴带动齿轮加速箱的输入轴，齿轮加速箱的输出轴带动电机。
所述主动轮、从动轮为二个相啮合的锥齿轮。
所述主动轮、从动轮均为齿轮，主动轮链条带动从动轮转动。
所述驱动油缸采用汽车制动系统的制动主缸。
所述驱动油缸的活塞固定连接在汽车制动系统的推杆上。
所述进液管与摩擦盘的传动轴之间装有轴承。
本实用新型的突出效果是当用力踏下制动系统的制动踏板时，制动系统的推杆会推动驱动油缸的活塞向前运动，此时离合器活塞在液压的作用下伸出，将摩擦片与摩擦盘压在一起，从而带动摩擦盘的传动轴转动，摩擦盘带动齿轮加速箱工作，齿轮加速箱带动电机发电。电机发的电能接充电器，给电池充电，从而做到车辆减速时，部分能量转化为电能储存起来，实现车辆减速时浪费的能量的回收利用。
图1为实施例1的结构示意图；图2为离合器部分的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为实施例2的结构示意图；图5为实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1，见图1～3，车用能量回收装置，由主动轮2、从动轮3、摩摩擦片4、离合器5、进液管6、驱动油缸7、齿轮加速箱8、电机9组成，在车辆的汽车后桥半轴1上装有主动轮2，主动轮2带动附动轮3转动，附动轮3的传动轴上固定连接有摩擦片4，该摩擦片4的下方置有离合器5的摩擦盘51，离合器5的活塞52置于摩擦片4的上方，摩擦盘51及摩擦盘的传动轴511上设有油路53驱动活塞52；摩擦盘的传动轴511内油路53中活动连接有进液管6，活塞63的上、下分别被密封垫圈62、垫片61、弹簧64、夹片65夹持在进液管6上；进液管6接驱动油缸7的油压管71，离合器5的摩擦盘的传动轴51带动齿轮加速箱8的输入轴81，齿轮加速箱8的输出轴82带动电机9。主动轮2、附动轮3为二个相啮合的锥齿轮。驱动油缸7的活塞72固定连接在汽车制动系统10的推杆101上。进液管6与摩擦盘51的传动轴511之间装有轴承11。在摩擦盘51的传动轴511上固定齿轮12，齿轮加速箱8的输入轴上固定与齿轮12相啮合的齿轮13，传动轴511通过齿轮带动齿轮加速箱8工作。
工作原理当用力踏下汽车制动系统10的制动踏板102时，制动系统10的推杆101会推动驱动油缸7的活塞向前运动，此时离合器5的活塞52在液压的作用下伸出，将摩擦片4与摩擦盘54压在一起，从而带动摩擦盘51的传动轴511转动，摩擦盘51带动齿轮加速箱8工作，齿轮加速箱8带动电机9发电。电机9发的电能接充电器，给电池充电，从而做到车辆减速时，部分能量转化为电能储存起来，实现车辆减速时浪费的能量的回收利用。进液管6上固定有垫片61、密封垫圈62、活塞63，活塞63的上、下分别被密封垫圈62、垫片61、弹簧64、夹片65夹持着，这样当传动轴511转动时，进液管6保持不动，但驱动油缸7中的油仍可通过油路53驱动活塞52压紧、松开。
汽车的制动系统10是通过驾驶员踩制动踏板102，引起推杆101推动制动主缸活塞，通过制动主缸油压传动使汽车减速或车轮停止转动，本实用新型固定在汽车后桥半轴外套管上，它体积并不是很大，在汽车减速或制动时，除了制动系统正常工作外，只是在汽车后桥半轴上增加了一个阻力，该阻力即是要求汽车后桥半轴1带动主动轮引发本实用新型进行工作而发电，将所发的电能通过充电的方法储存起来。由于汽车在减速或制动时，汽车后桥半轴的转速都不是很大，所以本实用新型采用了齿轮加速箱8来加速主动轮1产生的初始转动，从而实现让发电机9发电，该发电机9可以采用小型发电机。
实施例2，见图4，驱动油缸7采用汽车制动系统10的制动主缸7。其余同实施例1。
本实施例只需要将进液管6通过导管接在汽车制动系统10的制动主缸的油管71上，这样即可使本实用新型工作。
实施例3，见图5，驱动油缸7采用汽车制动系统10的制动主缸7，主动轮2、附动轮3均为齿轮，主动轮2链条带动附动轮3转动。
权利要求1.车用能量回收装置，其特征在于由主动轮(2)、从动轮(3)、摩摩擦片(4)、离合器(5)、进液管(6)、驱动油缸(7)、齿轮加速箱(8)、电机(9)组成，主动轮(2)带动从动轮(3)转动，从动轮(3)的传动轴上固定连接有摩擦片(4)，该摩擦片(4)的下方置有离合器5的摩擦盘(51)，离合器(5)的活塞(52)置于摩擦片(4)的上方，摩擦盘(51)及摩擦盘的传动轴(511)上设有油路(53)驱动活塞(52)；摩擦盘的传动轴(511)内油路(53)中活动连接有进液管(6)，活塞(63)的上、下分别被密封垫圈(62)、垫片(61)、弹簧(64)、夹片(65)夹持在进液管(6)上；进液管(6)接驱动油缸(7)的油压管(71)，离合器(5)的摩擦盘的传动轴(511)带动齿轮加速箱(8)的输入轴(81)，齿轮加速箱(8)的输出轴(82)带动电机(9)。
2.根据权利要求1所述的车用能量回收装置，其特征在于主动轮(2)、从动轮(3)为二个相啮合的锥齿轮。
3.根据权利要求1所述的车用能量回收装置，其特征在于主动轮(2)、从动轮(3)均为齿轮，主动轮(2)链条带动从动轮(3)转动。
4.根据权利要求1所述的车用能量回收装置，其特征在于驱动油缸(7)采用汽车制动系统(10)的制动主缸(7)。
5.根据权利要求1所述的车用能量回收装置，其特征在于驱动油缸(7)的活塞(72)固定连接在汽车制动系统(10)的推杆(101)上。
6.根据权利要求1所述的车用能量回收装置，其特征在于进液管(6)与摩擦盘(51)的传动轴(511)之间装有轴承(11)。
专利摘要车用能量回收装置，主动轮带动从动轮转动，从动轮的传动轴上固定连接有摩擦片，该摩擦片的下方置有离合器的摩擦盘，离合器的活塞置于摩擦片的上方，摩擦盘及摩擦盘的传动轴上设有油路驱动活塞；摩擦盘的传动轴内油路活动连接有进液管，活塞的上、下分别被密封垫圈、垫片、弹簧、夹片夹持在进液管上；进液管接驱动油缸的油压管，离合器的摩擦盘的传动轴带动齿轮加速箱的输入轴，齿轮加速箱的输出轴带动电机。其优点是它可实现车辆减速时浪费的能量的回收利用。
文档编号B60L7/20GK2764655SQ20052005323
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月7日 优先权日2005年1月7日
发明者唐振云 申请人:唐振云