专利名称：实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮胎领域，特别是指一种实心轮胎。
背景技术：
由于实心轮胎具有耐磨耗、耐载、无爆胎、无漏气的优点，因而实心轮胎在很多领域已被大量使用，特别是在负载较大的运输工具中使用。但是其亦存在硬度大、变形小、防震效果不佳的缺陷，使乘坐舒适度较差。
因此便出现了专利号为97221524，名称为实心轮胎的在先设计，其是在实心轮胎的两侧设有数个环绕中心轴线的凹孔1’，此凹孔1’的设置使轮胎在受力时具有一缓冲变形的空间，使实心轮胎具有提高缓冲性能、增加防震、亦增加散热的效果。
但是，上述实心轮胎的开孔边缘11’为直角，凹孔1’本身需承受反复而较大的变形，在反复变形的作用下开孔边缘11’易出现裂口12’，并继续增长，进而影响到轮胎的使用寿命；另外实心轮胎的胎体刚性较高，胎肩易崩花掉块，对轮胎的使用寿命亦产生影响。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种延长使用寿命的实心轮胎。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种实心轮胎，是在轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其中开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。
所述实心轮胎的胎肩处沿轮胎圆周设有环形凹弧。
所述凹弧为两个。
所述轮胎两侧的开孔采用不对称设置。
采用上述方案后，由于本实用新型实心轮胎开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡，则在开孔受力变形时，此圆弧的设计可以减小应力的集中，可以有效避免轮胎开孔边缘出现裂口的现象，进而增加了轮胎的使用寿命，同时外观也更加美观。
另外，轮胎胎肩采用的凹弧设计，有利于轮胎扭转时分散在胎肩上所产生的应力，减少肩部崩花掉块的现象，进一步提高了轮胎的使用寿命。
再者，轮胎两侧开孔采用不对称分布，可保证轮胎内部的结构强度。
图1是习用实心轮胎的剖视图；图2是本实用新型的立体示意图；图3是本实用新型的主视图；图4是图3的A-A向剖视图；图5是图4的B处局部放大图；图6是图4的C处局部放大图。
具体实施方式
如图2、3、4所示，本实用新型的实心轮胎1，在其两侧壁面11上沿圆周均匀的分布有开孔2，此开孔2是沿轮胎轴向方向凹设，其中该两侧壁面11上的开孔2的深度不超过胎面的中心线且呈现不对称设置，以保证轮胎内部结构的强度。
配合图5所示，本实用新型的关键在于此开孔2的孔口与轮胎壁面11为圆弧21过渡，则在开孔2受挤压变形时，此圆弧21的设计可以减小应力的集中，可以有效避免轮胎开孔边缘出现裂口的现象，进而增加了轮胎的使用寿命，同时外观也更加美观。
再配合图6所示，在轮胎胎肩12处沿轮胎圆周设有两个环形凹弧13，此凹弧13在轮胎扭转受力时，使胎肩12具有一变形的空间，因而可以有效减少肩部崩花掉块的现象，进一步提高了轮胎的使用寿命。
权利要求1.一种实心轮胎，是在轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其特征在于开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。
2.如权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于轮胎的胎肩处沿轮胎圆周设有环形凹弧。
3.如权利要求2所述的实心轮胎，其特征在于凹弧为两个。
4.如权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于轮胎两侧的开孔采用不对称设置。
专利摘要本实用新型公开了一种实心轮胎，是在轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其中开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。由于本实用新型实心轮胎开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡，则在开孔受挤压变形时，此圆弧的设计可以减小应力的集中，可以有效避免轮胎开孔边缘出现裂口的现象，进而增加了轮胎的使用寿命，同时外观也更加美观。另外，轮胎胎肩采用的凹弧设计，有利于轮胎扭转时分散在胎肩上所产生的应力，减少肩部崩花掉块的现象，进一步提高了轮胎使用寿命。
文档编号B60C7/00GK2794891SQ20052005806
公开日2006年7月12日 申请日期2005年5月5日 优先权日2005年5月5日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司