专利名称：一种汽车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型技术方案涉及汽车技术领域，特别涉及汽车中使用的制动装置。
背景技术：
在现有技术中，汽车的制动装置安装在轮毂内，利用摩擦片制动轮毂，通过轮胎与地面间的摩擦来实现汽车的制动，在雨天、雪天，在紧急状态下，常因制动距离过长，而发生事故。
发明内容
本发明的目的是设计一种汽车制动装置，以解决汽车在紧急状态下制动的技术问题。
一种制动装置，由制动板及与制动板相连接的能够使制动板上下移动的加力机构组成，特征是它的加力机构为能够收缩的框架结构，由施压杆、定型稳定杆、稳定杆回缩滑道构成，相邻定型稳定杆间相交叉，制动板固定在定型稳定杆、施压杆一端的连接点上，定型稳定杆的另一端安装在稳定杆回缩滑道上，施压杆的另一端穿过稳定杆回缩滑道。
制动板为设有钉尖形凸起的钢板。
由于采用上述技术方案，本实用新型可通过加力机构的下压，制动板与地面的接触，实现汽车雨雪天气和紧急状态条件下的短距离制动，保证汽车行驶过程中的安全性。
图1为一种优化设计的实施例结构示意图。
在图中1、制动板；2、施压杆；3、定型稳定杆；4、稳定杆回缩滑道；5、汽车；6、钉尖形凸起。
具体实施方式
一种制动装置，它为安装在汽车5底盘重心以下的紧急状态制动装置，由制动板1及与制动板相连接的能够使制动板上下移动的加力机构组成，它的加力机构为能够收缩的框架结构，由施压杆2、定型稳定杆3、稳定杆回缩滑道4构成，在本实施例中，施压杆2、定型稳定杆3均为四只，相邻定型稳定杆3间相交叉，制动板1固定在定型稳定杆3、施压杆2一端的连接点上，定型稳定杆3的另一端安装在稳定杆回缩滑道4上，施压杆2的另一端穿过稳定杆回缩滑道4。制动板1的表面积为0.6-1.0平方米，它为设有钉尖形凸起6的钢板。钉尖形凸起6可以安装在钢板上。
按本实施例制作的制动装置在日常状态下，因加力机构能够收缩，制动板1处于汽车5的底盘下，如遇紧急状态，下压施压杆2，制动板1下移至地面，与路面接触摩擦，阻止汽车运动，实现汽车的紧急状态下的制动。
权利要求1.一种制动装置，由制动板及与制动板相连接的能够使制动板上下移动的加力机构组成，其特征在于它的加力机构为能够收缩的框架结构，由施压杆(2)、定型稳定杆(3)、稳定杆回缩滑道(4)构成，相邻定型稳定杆(3)间相交叉，制动板(1)固定在定型稳定杆(3)、施压杆(2)一端的连接点上，定型稳定杆(3)的另一端安装在稳定杆回缩滑道(4)上，施压杆(2)的另一端穿过稳定杆回缩滑道(4)。
2.根据权利要求1所述的一种制动装置，其特征在于所述制动板(1)为设有钉尖形凸起(6)的钢板。
专利摘要本实用新型技术方案公开的一种汽车制动装置涉及汽车技术领域，特别涉及汽车紧急状态制动装置；它由制动板及与制动板相连接的能够使制动板上下移动的加力机构组成，它的加力机构为能够收缩的框架结构，由施压杆、定型稳定杆、稳定杆回缩滑道构成，相邻定型稳定杆间相交叉，制动板固定在定型稳定杆、施压杆一端的连接点上，定型稳定杆的另一端安装在稳定杆回缩滑道上，施压杆的另一端穿过稳定杆回缩滑道。本实用新型可通过加力机构的下压，制动板与地面的接触，实现汽车雨雪天气和紧急状态条件下的短距离制动，保证汽车行驶过程中的安全性。
文档编号B60T1/14GK2820634SQ200520075170
公开日2006年9月27日 申请日期2005年8月31日 优先权日2005年8月31日
发明者朱宏 申请人:朱宏