专利名称：汽车弹力液压安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是汽车在发生碰撞或追尾过程中，能够使汽车车身和司乘人员得到安全保护的新型装置。
背景技术：
现在汽车在发生碰撞或追尾时，车身前面的保险杠在硬碰硬的情况下，并不能减少多少汽车的损坏程度和使司乘人员得到多少安全保护。
发明内容
本实用新型为了解决以上问题，能够使汽车在发生碰撞或追尾时，最大程度的降低车身损坏；和增强司乘人员的安全保护，把交通事故的损失降到最低限度。
本实用新型所采取的技术方案是在
图1中，在汽车底部或大梁的前后两端及受力保险扛上装上优质弹簧(1)和1-n片组合弹簧钢板(6)，用半圆头同心梯度连结轴(5)和弹簧钢板紧固件(7)连结在汽车保险杠(10)上。在图2中，弹簧(1)通过同心不同内径的优质方型钢板(3)液压活塞片(11)在连结轴(5)的贯通下，牢固联结在U型槽钢载体(4)上，载体(4)通过焊缝(9)固定在汽车底部或大梁上。液压缸体(12)和U型钢截体(4)同心牢固连结。
本实用新型的有益效果是当汽车发生碰撞或追尾时，汽车前后保险杠所遭受的碰撞力通过本实用新型的多级弹性装置和液压吸能装置，减缓分解在汽车底部和大梁上，把原来汽车相撞或追尾的硬碰硬变成具有弹性的软接触，弹力装置和液压吸能装置，使汽车和受伤部位得到缓解，受伤力大大降低，车身及司乘人员得到相应的保护。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的不工作示意图，即汽车没有遭受碰撞的正常情况下状态图2是本实用新型侧视图的一部分装置示意图；图3是本实用新型在工作状态下，弹簧(1)被压缩，液压吸能装置(11)、(12)吸收能量。碰撞力被分解减缓和吸收消能图中1.优质弹簧，2.弹簧压板，3.同心不同内径的受力钢板，4.U型槽钢载体，5.同心梯度连结轴，6.1-n片组合弹簧钢板，7.弹簧钢板紧固件，8.受力钢板，9.焊缝，10.受力保险杠。11.液压活塞片，12液压缸体。
具体实施方式
图3中当汽车保险杠(10)受到碰撞挤压时，把碰撞力通过弹簧压板(2)挤压弹簧(1)，弹簧(1)把受力直接传递给优质钢板(3)上，钢板(3)和液压活塞片(11)又把力分解和吸收到U型槽钢载体(4)上，载体(4)再把力传递给汽车底部或大梁上。受伤力通过多级分解吸收就会大大降低、减弱汽车及司乘人员的损害程度，使汽车车身及司乘人员得到相应的保护。
权利要求1.一种汽车弹力液压安全保护装置，其特征在于优质弹簧(1)通过同心梯度连结轴(5)把弹簧压板(2)和弹簧受力板(3)连结在U型槽钢载体(4)上，1-n片组合弹簧钢板(6)通过紧固件(7)连结在汽车保险杠(10)上，对应受力钢板(8)，液压活塞片(11)装在同心梯度连结轴(5)的底部位置和液压缸体(12)紧密配合。
2.如权利要求1所述的汽车弹力液压安全保护装置，其特征在于同心梯度连结轴(5)，从汽车保险杠(10)的两端外侧穿入再把弹簧压板(2)穿入，然后穿入优质弹簧(1)及弹簧受力压板(3)和液压活塞片(11)连结在U型槽钢载体(4)上，载体(4)是焊接在汽车底部或前后两端大梁上的。
3.如权利要求1所述的汽车弹力液压安全保护装置，其特征在于1-n片优质弹簧钢板(6)通过紧固件(7)连结汽车保险杠(10)的中部，受力钢板(8)牢固连结在汽车底部或两大梁前后端头，和1-n片弹簧钢板(6)的对应处。
4.如权和要求1所述的汽车弹力液压安全保护装置，其特征在于液压活塞片(11)是装在同心梯度连结轴(5)底部位置并用锁紧螺帽锁紧固牢，同时和液压缸体(12)紧密配合，液压缸体(12)牢固固定在U型槽钢载体(4)上。
专利摘要一种在汽车发生碰撞或追尾过程中能够使汽车和司乘人员得到安全保护的汽车弹力液压安全保护装置。它是装在汽车前后底部或大梁，保险杠、等部位的。合理、有机结合在汽车车身上的。1－n片弹簧钢板，紧固件，U型槽钢，弹簧及弹簧压板，液压活塞片，通过半园头同心梯度连结轴，把弹簧，弹簧压板和液压活塞片连结，固定在汽车前后底部或保险杠及载体上的。
文档编号B60R19/24GK2866258SQ20052013324
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者泥沙翁 申请人:王毅