专利名称：充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及充气轮胎。
背景技术：
轮胎通常由不可从轮胎其余部分分离的橡胶胎冠构成，在胎冠中形成有胎面花纹。因此，一旦花纹磨损掉，一般就丢弃掉整个胎体。但是，对此有两个例外。在一些情况下，会在胎冠上切割新的胎面花纹。该工序必须在可应用的合法需求下实行，并且显然地，轮胎必须具有足够的橡胶厚度以允许安全地完成该工序。第二个例外为翻新。如果包括侧壁的胎体本身，胎圈和胎冠都没有损坏，那么胎体就可翻新。这包括将一圈未硫化的橡胶施用于胎体，然后在模具中将未硫化的橡胶圈高温硫化到胎体上。胎面花纹在模具的内侧，随着模具的闭合，胎面花纹压印进生的未硫化橡胶内。在另一种方法中，新的花纹可为带的形式，应用时将胎体与带的端部接触。然后在带上进行高温硫化，将胎面花纹压印进带上的橡胶内。
发明内容
本发明试图提供一种无需翻新或在胎冠上刻新胎面花纹就能使胎体使用多次的轮胎构造。
根据本发明的一个方面，提供有充气轮胎，其包括可分离的第一轮胎部件和第二轮胎部件，第一轮胎部件包括轮胎侧壁和胎冠的内层，并且其中具有加强帘布层，第二轮胎部件环绕着第一轮胎部件，并且其中具有胎面花纹。
在本发明的一个形式中，所述第二轮胎部件沿着其两个周边具有胎圈，所述胎圈在所述第一轮胎部件的所述侧壁的外侧。
所述胎圈可由绳股构成，或由一根或多根钢丝构成，并且所述胎圈将第二轮胎部件保持在第一轮胎部件上。第一轮胎部件在其侧壁中可具有两个圆周延伸的槽，用于接收第二轮胎部件的胎圈，从而适当地定位第二轮胎部件。
第一轮胎部件可为两个可分离的部分，每个部分都包括轮胎侧壁和一部分胎冠。所述部分可沿着轮胎中心平面内的圆周延伸线相邻接或重叠。
所述轮胎部件可具有肋与槽的互锁图案，以增强所述轮胎部件之间的连接。
为更好地理解本发明，并示出怎样实现相同的效果，通过实例，现在结合附图进行说明，其中图1为示出了传统轮胎的截面图；图2为示出了根据本发明第一实施例的轮胎的截面图；图3为穿过根据本发明另一个轮胎的一部分的截面图；图4为穿过根据本发明另一个轮胎的截面图；图5为图4的轮胎的一部分的示图；图6和图7为类似于图4和图5的视图，示出了根据本发明的另一种形式的轮胎；图8示出了图6和图7的轮胎的组成部分彼此分离的视图；图9为类似于图8的视图，示出了另一些特征；图10为示出了根据本发明的轮胎的第二实施例的截面图；图11为通过根据本发明第二实施例的另一个轮胎的截面图；图12为图11的轮胎的一部分的示图；图13和图14为类似于图11和图12的视图，示出了根据本发明第二实施例的另一种形式的轮胎；图15示出了图13和图14的轮胎的组成部分彼此分离的视图；图16为类似于图15的视图，示出了另一些特征。
具体实施例方式
首先参考图1，该图示出了传统的轮胎和其所有的组成部分。该图取自极速培训中心的轮胎方案基本技术手册(Wingfoot TrainingCentre’s Basic Technical Tyre Programme manual)。
现在参考图2，示出的轮胎为本发明的第一实施例，其构造成两个可分离的部件，即，径向内部件10和径向外部件12。如图1所示，径向内部件10包括内衬、胎圈钢丝、胎体帘布层和侧壁。径向外部件12包括胎面花纹，其在图2中由标记14表示。
径向外部件12具有内表面16和外表面18，胎面花纹14在外表面18中形成。
钢丝帘线20或多股钢丝帘线沿着外部件12的边缘形成圆周延伸的胎圈22，并且夹紧内部件10。
部件10的外侧橡胶表面与部件12的内侧橡胶表面之间的摩擦，和胎圈22的设置，确保了一旦充气，外部件12相对于内部件10就没有滑移。实验工作证明了一旦部件10充气后，部件12就紧紧地夹住部件10，使得它们之间不能发生相对运动。
类似地，胎圈22在内部件10上的夹紧防止了在侧向运动中，外部件12从内部件10上分离。
该构造的优点为，当轮胎磨损后，当给轮胎放气时，可从内部件10上取下外部件12，换上具有所需深度的胎面花纹的外部件12。可以将磨损了但未损坏的传统轮胎去除磨损的胎面后用作内部件10。于是，磨损了的轮胎可以被翻新，而不需要硫化或者用来连接部件10和12的任何其他形式的粘合剂。
现在参考图3，示出了内部件10的一部分和外部件12的一部分，内部件10的外表面为光滑的。
两个圈30、32组成了图3的轮胎的胎圈，取代图2中示出的钢丝帘线20。
螺纹紧固件34穿过圈30、32和外侧轮胎部件12。在优选的形式中，外圈30其中具有普通孔36，内圈32其中具有螺纹盲孔38。这确保了内圈32靠着内部件10的面为光滑的。
在图4和图5中，内部件10构造为两个部分24、26，每个部分都包括一个侧壁，并且在由28和30表示的部分嵌有帘布层。两个部分28和30重叠，以在胎冠中给出必备数量的帘布层。两个部分28与30之间的分界线由32.1、32.2和32.3表示。
外部件12阻止了充气时部分24、26所有要分离的趋向。在分界线的32.1部分可应用密封剂以防止空气泄漏。
图6至9示出了类似于图4和图5的轮胎，除了两个部分28和30并不重叠而是沿着线34相邻接。各部分28、30都包括足够数量的帘布层，以提供必须的刚度。轮胎的帘布层只在图9中示出。内部件10的帘布层由标记36表示，外部件12的帘布层由标记38表示。
虽然帘布层38只在图9中示出，但应当理解，这种帘布层可设置在描述的和示出的所有实施例的外部件12中。
还可在内表面16和内部件10的外表面中设置肋和槽的图案，使得在内部件10与外部件12之间具有机械的互锁。
图10至16示出了根据本发明的轮胎的第二实施例。在图10至16中可适用的部件使用了与图2至9中相同的附图标记。在该实施例中，内部件10具有两个圆周延伸的槽23，胎圈22位于槽23中。
本发明可应用于已知的钢带子午线轮胎(steel belt radial tyre)、斜交帘布层轮胎(diagonal ply tyre)和交叉帘布层轮胎(cross ply tyre)。
还可在内表面16和内部件10的外表面中设置肋和槽的图案，使得在内部件10与外部件12之间具有机械的互锁。各制造商的轮胎可具有不同的肋和槽的图案，从而使得由一个制造商生产的内部件10无法使用由另一个制造商生产的外部件12进行翻新。
权利要求
1.一种充气轮胎，包括可分离的第一轮胎部件和第二轮胎部件，所述第一轮胎部件包括轮胎侧壁和胎冠的内层，并且其中具有加强帘布层，所述第二轮胎部件环绕着所述第一轮胎部件，并且其中具有胎面花纹。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述第二轮胎部件沿着其两个周边具有胎圈，所述胎圈在所述第一轮胎部件的所述侧壁的外侧。
3.如权利要求1或2所述的充气轮胎，其中所述第一轮胎部件为两个可分离的部分，每个所述部分都包括轮胎侧壁和一部分胎冠。
4.如权利要求3所述的充气轮胎，其中所述部分沿着轮胎中心平面内的圆周延伸线相邻接。
5.如权利要求3所述的充气轮胎，其中所述部分沿着轮胎中心平面内的圆周延伸线重叠。
6.如前述权利要求中任意一项所述的充气轮胎，其中所述轮胎部件具有肋与槽的互锁图案，以增强所述轮胎部件之间的连接。
全文摘要
本发明涉及一种充气轮胎，包括可分离的第一轮胎部件(10)和第二轮胎部件(12)，第一轮胎部件包括轮胎侧壁和胎冠的内层，并且其中具有加强帘布层，第二轮胎部件环绕着所述第一轮胎部件，并且其中具有胎面花纹(14)。所述第二轮胎部件(12)沿着其两个周边还具有胎圈(22)，所述胎圈在所述第一轮胎部件(12)的所述侧壁的外侧。
文档编号B60C11/02GK1984786SQ200580023325
公开日2007年6月20日 申请日期2005年5月11日 优先权日2004年5月13日
发明者扬·彼得鲁斯·休曼 申请人:米卡斯特罗有限公司