专利名称：折叠式扶手的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于与根据权利要求1的前述部分的车座一起使用的扶手。本发明还涉及设置有这种扶手的车座和包括这种扶手的车辆。
背景技术：
本发明可应用于不同类型的车辆，但在下文中，为了说明而不是为了限制由权利要求设置的保护范围的目的，将要描述的是该扶手如何能够在例如轮式装载机的工作车辆中使用。轮式装载机类型的车辆常常设置有用于简单和舒适操作的装备。例如，能够使用安装在扶手上的控制杆对车辆进行控制，以便坐在驾驶员座位的操作者能够同时将手臂靠在扶手上并通过控制杆控制车辆。还有，其它的功能，例如能够将对选择不同档位或对改变车辆前向后向驱动的变速箱的控制集成到扶手中，并且能够通过布置在扶手上的按钮或其它类型的控制器来操作。
沿行进的方向观察，扶手常常安装在驾驶员座位的左侧，该扶手通常能够从基本水平或稍微向前倾斜的操作位置向后折叠到大约竖直折叠起来的被动位置，以便当驾驶员进出车辆时不会占据车辆中驾驶员座位和方向盘之间的空间。此外，扶手常常具有用于沿向前和向后的方向设定扶手相对于驾驶员座位位置的机构，以便驾驶员能够独立地选择扶手以及控制杆所需的操作位置。
先前已知的扶手具有的问题是它们没有充分地考虑不同操作者身体尺寸的变化。这意味着由于在与车辆行驶方向成直角的水平方向(侧向)上，驾驶员座位中的坐位位置(该位置对于不同的操作者基本相同)和操作者扶手上的手臂支撑位置之间的所需距离因人而异，所以操作者的工作位置仅仅对特定的身体尺寸的工作者才是最佳的。不利的工作位置能够导致操作者进行工作较难，并且还有扭伤损害的危险。
另外的问题是扶手侧向的调整通常导致与扶手沿着与驾驶员进出车辆相关联的向上/向后的方向的折叠运动冲突。此外，在驾驶员已进入后、扶手向下折叠时，需要新的侧向调整。这些问题都能够被视为使驾驶员苦恼。
本发明的目的是显著地减少与先前已知技术相关联的上述问题，并提供一种扶手，该扶手对所有的操作者，不管他们身体尺寸如何，都能够使人机工程学工作位置变为可能。本发明另外的目的是扶手必须能够进行可靠和简单的折叠，而无需用于进行扶手在操作位置与折叠起来的被动位置之间的运动的机构的设备，而且反之亦然，且不会损害驾驶员运动的自由。
发明内容
上述目的通过如权利要求1所述的扶手、如权利要求7所述的设置有这种扶手的车座和如权利要求8所述的包括这种扶手的车辆实现。
根据第一实施例，本发明包括用于车座的扶手，该车座包括座垫和靠背，并且其中该扶手用于在第一主动位置和第二折叠起来的位置之间围绕枢轴线转动，其中该第一位置位于所述坐垫上方并基本平行于所述坐垫，而该第二位置沿着所述靠背。该扶手可以优选地安装在与出口或门相关联的车座的外侧，但也可以安装在座位的两侧。
该扶手包括上部或支撑表面，在主动位置，该上部定位成其纵向轴线基本平行于通过构成所述车座外边缘表面的侧表面的竖直平面，并用于支撑用户的前臂。在以下的文字中，上部相对于所述平面的位置将指在该平面的外侧和内侧、相对于车座的外边缘表面的水平位置。与本发明相关，将假定支撑表面的基本纵向轴线大体上平行于车座的主侧表面。
支撑表面还能够设置有用于在水平平面中转动支撑表面的调整装置，且目的是使扶手能够相对于用户的肘部成一定角度。
至少一个下部设置有用于将上部连接到车座的固定装置。这样，下部能够包括直接连接到车座或支撑车座的框架上的单个区段。或者，下部能够包括连接在上部和第二区段之间的第一区段，该第二区段连接到车座。下部在其下端设置有枢轴线，扶手布置成围绕该枢轴线折叠。该枢轴线定位成与车座的纵向轴线基本成直角，并且能够包括连接到车座的框架或连接到安装在车座的框架上的第二下部的连接。
下部优选地包括布置用于沿横向方向将上部设定在所述侧表面外侧的第一位置和可调整的第二位置之间的连接机构，其中从第一位置，扶手能够被折叠起来，而第二位置能够由用户设定和锁定。为此，下部优选地设置有包括能够被锁定的设定装置的锁定装置。第二位置优选地定位成相对于所述外侧表面沿基本水平方向朝着所述座垫位移，从而使扶手的上部完全地或部分地定位于座垫的上方。连接机构优选地设置有两个平行的支柱，它们布置成当设定它们时实现上部的水平运动。为此，连接机构的平行支柱能够围绕连接在扶手的上部下方的两个上轴线枢转并围绕与下部的枢轴线相关联地连接的两个下轴线枢转。上下轴线优选地定位成平行于座垫的纵向轴线。平行支柱还能够设置有用于朝着上部的第一位置弹性加载连接机构的至少一个弹性设备。该弹性设备能够连接在最靠近用户的上轴线和最远离用户的下轴线之间。与下部的枢轴线相关联，有锁定装置，其被布置成在上部从所述第一位置到所述第二位置的运动之后，促动将上部锁定在预定位置中的卡子。当将扶手从主动位置折叠到折叠起来的位置时，所述锁定装置布置成将上部从其预定位置释放出来，并且此后允许扶手运动到其第一位置，以使扶手能够折叠到其非主动位置。
由于扶手的上部能够通过可锁定的设定装置、通过使上部沿具有在水平面中导向的分量的方向运动而设定在不同的位置中，以便支撑单元沿侧向方向相对于座位的位置可变，所以每个用户都能够选择和设定座位和支撑单元之间最好的距离，以获得适合于他们身体尺寸的舒适的主动位置。
所述锁定装置优选地包括可调整的第一锁定设备，在第一位置，为了将连接机构锁定在其预置位置，该第一锁定设备布置成与锁定凸耳啮合，而在第二位置，为了返回到所述第一位置，该第一锁定设备布置成从所述锁定凸耳中释放出来。锁定凸耳优选地与扶手的枢轴线相关联地连接到车座或车座的框架上。第一锁定设备包括具有与扶手的枢轴线成直角的轴线的杆，该杆的一端具有与所述锁定凸耳相互作用的接触表面。杆的另一端设置有以所述可锁定设定装置为形式的固定装置，该设定装置布置成可无级调整并且能够相对于下部锁定，以允许接触表面设定在对应于所述第二位置的位置上。所述第二位置的设定合适地通过如下的方式来进行释放设定装置并使扶手相对于车座运动到所需的位置，此后锁定该设定装置。该设定导致杆的接触表面相对于下部的运动，从而在到达所需的位置之前，接触表面不会与锁定凸耳啮合。因此，当向下折叠扶手时，用户不需要在横向上重复上部的设定。在将扶手折叠到主动位置后，用户只需要朝着自己从第一位置向第二位置拉动已弹性负载的上部，此后杆的接触表面将自动地运动，使得与所述锁定凸耳接触并被其锁定。
根据优选实施例，扶手能够相对于其枢轴线形成角度，使得扶手在其折叠开来的位置和在其折向下的主动位置上都通过其自身重量来保持就位。因此，扶手的枢轴线仅仅需要设置有将扶手成角度的运动限制到包括所需终点位置的扇形的两个止动件。
或者，所述锁定装置能够包括第二锁定设备，在第一位置，该第二锁定设备布置成当上部从其第一位置运动到其第二位置时，相对于扶手的枢轴线与锁定表面啮合，而在第二位置，该第二锁定设备布置成当上部已运动返回其第一位置时，将第二锁定设备释放出来。当上部采取其第一位置时，第二锁定设备能够自动地释放出来，或者能够通过用户与将扶手折叠起来相关联的动作而手动地释放出来。第二锁定设备的另一选择性实施例包括优选地连接到座位的框架的手动操作卡子，该卡子可以是与扶手的枢轴线弹性负载地结合。以上的锁定装置还能被设计成将扶手锁定在其折叠起来的位置和其折向下的主动位置。
本发明还涉及包括根据以上描述的至少一个扶手的车座和包括设置有至少一个扶手的车座的车辆，其中该扶手通过固定装置而被安装在所述车座上。
通过以下的描述和所附的权利要求，本发明的其它优点将显现出来。
在下文中，将参考在附图中显示的实施例更详细地描述本发明，在附图中图1显示出根据本发明的车座的示意性侧视图。
图2显示出根据图1具有折叠式扶手的车座。
图3显示出根据本发明的车座的示意性正视图。
图4显示出根据本发明的车座的示意性平面图。
图5显示出根据本发明实施例的折叠式扶手。
图6显示出在锁定位置中的扶手的下部的部分放大视图。
图7显示出在用于折叠起来的位置中的扶手的下部的部分放大视图。
图8显示出如在图5中所呈现的、通过下部的侧视图的横截面。
图9显示出与图8所示的下部成直角的横截面。
具体实施例方式
图1示意性显示出车座1和根据本发明的扶手4，该车座1包括座垫2和靠背3。在相对于车座1的垂直向A和纵向B上，扶手4可以以现有方式进行调整。扶手4的上部由支撑前臂的后部5和设有多个操纵装置(未示出)的、供操作者的手靠在其上面的前部6构成。图2阐示了扶手4如何能够从第一主动位置7围绕示意性表示的枢轴线A1、如箭头C所示地折叠到折叠起来的第二位置8。在扶手4的折叠起来的位置8中，扶手4设置为大致平行于靠背3，以使进出车辆更容易。
图3显示出车座1的正视图，扶手4处在其主动位置中。扶手4安装在下区段9上，该下区段9以能够转动的方式环绕枢轴线A1连接。下区段9包括平行支柱10、11，该支柱允许扶手4的上部5、6沿着横向方向相对于车座基本纵向轴线X(见图4)运动。因此，上部5、6能够运动一个距离D，从第一位置P1运动到由操作者设定的第二位置P2，在该第一位置P1中，扶手4位于沿着座垫2和靠背3的外边缘的竖直平面(未示出)的外侧。以下更详细地描述的锁定装置12与枢轴线A1相关联地安装。
图4显示出车座1的平面图，扶手4平行并沿着朝着座位基本的纵向轴线X的方向运动距离D，其中扶手4的上部5、6处于主动位置7中。为了将扶手4折叠起来，必须将扶手4从其第二位置P2释放出来，并运动到其第一位置P1，并且从其主动位置7折叠至其折叠起来的位置8，如箭头E所示。
图5显示出根据本发明优选实施例的扶手。使用了来自图1至4的附图标记，扶手4具有安装在下部9上的上部5、6，该下部9包括平行支柱10、11。因此，上部5、6的长度调整功能(见图1)结合在上部5、6和下部之间的固定中。下部9的枢轴线A1又以能够转动的方式被安装在支架13上，该支架设置有用于安装在车座的框架(未示出)上的两个固定装置14、15。座垫2和靠背3相对于扶手4的大概位置由虚线表示。支架13的高度能够通过调整设备16来设定，该调整设备16能够沿着两个滑座运动并且由锁定装置17锁定在需要的位置中。用于沿纵向方向和竖直方向设定扶手位置的设定机构并不是本发明的一部分，并且不会更详细描述它。
扶手的下部9由锁定装置12锁定在适当的位置上，该锁定装置12包括将该扶手的上部5、6沿横向方向保持在设定位置中的第一锁定设备。第一锁定设备能够由设定装置18释放和锁定，以沿着横向方向设定上部5、6。以下将详细描述该锁定设备。
图5所示实例的扶手通过支架13而安装在车座上。在选择性实施例中，扶手可以连接到驾驶员座位附近的另一个车辆部件，例如连接到车辆的地板。
图6显示出当扶手的上部设置在由用户设定的位置中时，下部9和其第一锁定设备19的部分放大图。
在所示的第一位置中，可调整的第一锁定设备19布置成与锁定凸耳20啮合，从而将连接机构锁定在其预置的位置上，而在第二位置中，为了返回到所述第一位置，可调整的第一锁定设备19布置成从所述锁定凸耳释放出来。锁定凸耳20优选地与扶手的枢轴线A1相关联连接到车座13。第一锁定设备19包括具有与扶手的枢轴线A1形成直角的枢轴线A2的杆21，该杆的第一端具有与所述锁定凸耳20相互作用的接触表面22。在所示的主动位置中，锁定凸耳20和杆的第一端与包括下部枢轴线A1的固定装置24上的共同接触表面23相接触。枢轴线A1和围绕该轴线的固定装置24以能够转动的方式安装在车座框架13中的基本圆形的开口27中。固定装置24的接触表面23设置有止动件25，止动件25的接触表面面向锁定凸耳20，并且用于可以迅速地定位第二位置。当扶手接近其预置的第二位置时，背对杆21第一接触表面22的第二接触表面26与止动件25接触。同时，通过扶手在其自身重量的作用下向前/向后形成角度，这产生围绕枢轴线A1的转动力，杆的第一接触表面22已通过锁定凸耳20，从而使得这些接触表面相互接触。此外，止动件25防止扶手超过设定的第二位置的不需要的移动。杆21的第二端设置有呈所述可锁设定装置18形式的固定设备，该设定装置相对于下部9布置成可无级调整的并且可锁定，使得能够将接触表面22设定在对应于所述第二位置的位置中。如图8所示，设定装置18延伸通过构成下部9的U形轮廓中的开口(未示出)。设定装置18连接到杆的第二端，并且当设定装置18被紧固时，其能够锁定杆相对于下部9的位置。设定装置中的转动轴线以平行于杆的枢轴线A2的方式贯穿所述开口，该开口形成中心围绕杆21的枢轴线A2的弧形狭槽。杆21由细长元件构成，其一端与其枢轴线A2成直角地向下延伸，通过U形轮廓的末端，并且向下与锁定凸耳20相关联地安装在车座上。该杆的第二端沿着U形轮廓的一个支腿的内壁向上延伸到设定装置18。上部第二位置的设定通过如下的方式适当地实现如图6中的箭头F所标示地释放设定装置18，并且使该上部相对于车座运动到所需位置，此后锁定设定装置18。该设定包括杆的接触表面22相对于下部9的运动，从而在到达需要的第二位置之前，该接触表面不会与锁定凸耳20啮合。
因此，当扶手向下折时，用户不需要在横向上重复设定该上部。在将扶手折叠到主动位置之后，用户只需要向着自己把弹性负载的上部5、6从第一位置拉到第二位置。由于扶手围绕其枢轴线A1的转动力，当杆的接触表面22经过锁定凸耳20时，所述接触表面22将自动地运动到与所述锁定凸耳20接触并由其锁定。
图7显示出当扶手的上部处于折叠起来的位置时，下部9和其第一锁定设备19的部分放大图。
为了能够将扶手折叠起来，用户必须首先将上部从其设定的第二位置释放出来，并使其恢复到第一位置。用户通过握住扶手并且使其向后转动一段短距离，由箭头G标示，便实现此目的。当该偏角调节相对于锁定凸耳20超过杆21的厚度时，杆21能够沿着固定装置24的接触表面23运动越过锁定凸耳20。该运动进行的同时，扶手的上部从其设定的第二位置运动到其第一位置。
该运动通过弹性加载支撑上部5、6(见图3)的下部9中的平行支柱10、11得以实现。如需要的话，则该运动当然能够由用户协助或手动地进行。
图8显示出在与图5图解的侧视图相同的平面中观察到的、通过下部9的横截面。该图显示出固定装置24和下部的枢轴线A1所连接的圆形元件29。该圆形元件29用于安装在车座框架中对应的开口中(见图5和6)。下部9的上区段上的倾斜表面与扶手上部形成邻接(见图5)。此外，图8显示出平行于杆的枢轴线A2的、可转动的设定装置18的轴线30如何延伸通过下部9中的所述开口31，该开口构成了一弧形狭槽(见图9)，其中心围绕杆21的枢轴线A2。图8还显示出以螺旋弹簧32为形式的弹性设备，其用于朝着上部的第一位置弹性加载包括平行支柱10、11的连接机构。第一平行支柱10在由下部的U形轮廓形成的第二平行支柱11的内侧延伸。第一内平行支柱10连接在下部9的上区段中的上轴线33和固定装置24中的下轴线34之间，位于下部的枢轴线A1之外。第二外平行支柱11连接在下部9的上区段中的上轴线35和构成下部的枢轴线A1的下轴线之间。螺旋弹簧32连接在外平行支柱10的上轴线35和内平行支柱11的下轴线34之间。从而，扶手上部5、6沿着朝用户方向的运动将受到螺旋弹簧32反作用，朝着扶手的第一位置推压该上部。
图9显示出与图8所示的视角成直角且通过下部9的横截面。该图显示出螺旋弹簧对角连接在外平行支柱10的上轴线35和内平行支柱11的下轴线34之间。此外，(虚线)表示了与能够转动的设定装置18的轴线30相互作用的下部9中的开口31。
本发明不限于上述的实施例，而是能够在所附权利要求框架的范围内自由地变化。
权利要求
1.用于车座的扶手，该车座包括座垫和靠背，并且其中该扶手用于在第一主动位置和第二折叠开来的位置之间围绕枢轴线转动，且该第一位置位于所述坐垫上方并基本平行于所述坐垫，而该第二位置沿着所述靠背，该扶手包括上部和至少一个下部，在主动位置，该上部定位成其纵轴基本平行于通过构成所述车座外边缘表面的侧表面的大体竖直平面，且该上部用于支撑用户的前臂，该至少一个下部设置有用于将所述上部连接到所述车座的固定装置，其特征在于所述下部包括连接机构，该连接机构布置成用于沿横向将所述上部设定在所述侧表面外侧的第一位置和当扶手处于其主动位置时可调整的第二位置之间；和锁定装置，该锁定装置布置成在所述上部运动到所述第二位置之后，促动将所述上部锁定在设定位置的卡子。
2.如权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述锁定装置包括可调整的第一锁定设备，在第一位置处，该第一锁定设备布置成与锁定凸耳啮合，以将连接机构锁定在其预置位置，而在第二位置，该第一锁定设备布置成从所述锁定凸耳释放出来，以返回到所述第一位置。
3.如权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述第一锁定设备包括具有与所述扶手的枢轴线成直角的枢轴线的杆，该杆的一端具有与所述锁定凸耳相互作用的接触表面。
4.如权利要求3所述的扶手，其特征在于，所述杆的另一端设置有设定装置，该设定装置布置成可无级调整并且能够相对于所述下部锁定，以允许相对于所述锁定凸耳设定接触表面。
5.如上述权利要求中任一项所述的扶手，其特征在于，连接机构设置有平行支柱，其布置成当设置该平行支柱时，实现所述上部的基本水平运动。
6.如权利要求5所述的扶手，其特征在于，所述平行支柱设置有用于朝着所述上部的第一位置弹性加载所述连接机构的至少一个弹性设备。
7.一种车座，其包括如权利要求1至6中任一项所述的至少一个扶手，扶手通过固定装置而被安装在所述车座上。
8.一种车辆，其包括设置有如权利要求1至6中任一项所述的至少一个扶手的车座。
全文摘要
本发明涉及用于车座的扶手，该车座包括座垫和靠背，并且其中该扶手旨在在第一主动位置和第二折叠起来的位置之间围绕枢轴线转动，该扶手包括上部和至少一个下部，在主动位置，该上部定位成其纵向轴线基本平行于通过构成车座外边缘表面的侧表面的竖直平面并用于支撑用户的前臂，该至少一个下部设置有用于将上部连接到车座的固定装置。下部包括连接机构，该连接机构布置成用于沿横向方向将上部设定在所述侧表面外侧的第一位置和可调整的第二位置之间；和锁定装置，该锁定装置布置成在上部已运动到所述第二位置之后，促动将上部锁定在设定位置的卡子。本发明还涉及设置有这种扶手的车座和包括这种扶手的车辆。
文档编号B60NGK101039818SQ200580034499
公开日2007年9月19日 申请日期2005年9月16日 优先权日2004年10月7日
发明者迈克尔·恩贝里, 马格努斯·弗里德塞尔, 弗雷德里克·勒夫格伦, 佩里·赖纽斯, 简·马库斯·加布里埃尔松 申请人:沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司