伪装或多色轮胎的制作方法

专利名称：伪装或多色轮胎的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及多色轮胎，并且更具体地涉及伪装轮胎。
背景技术：
伪装是一种使人或物体从其所处环境掩蔽或隐藏的方法。目的是融入环境并避免被发现。在自然界中，颜色融合被用于防御和躲避被发现目的，例如在积雪地区中的白色兔子。另外，当试图捕捉猎物时，猎食动物，例如白色北极熊使用伪装以得到突然性进攻优势。
一些爬行动物，例如变色龙甚至可以变色融入环境，以进一步提升其伪装，以图捕捉快速移动的昆虫。
人类已经将伪装的自然技巧应用于娱乐狩猎和军用目的。
多年来使用伪装物的伪装技术已经从简单使用绳网发展到通过使用特殊的伪装迷彩涂抹车辆和为人着装的技术。
就车辆而论，一直被忽略和回避的一个区域为车辆的轮胎。已经进行了在轮辋槽之上配备伪装网的一些尝试，但是基本上已经忽略了伪装车轮的概念。这一点部分是因为在一些情况下车轮已经在车身掩蔽之下，以及其它情况下已经普遍认为移动中的大型车辆容易被发觉。因此，当停止时，这些车辆通常用伪装网覆盖。但是，当在移动时，这些车辆通常并不十分依赖于其伪装物。
近年来，需要伪装要素和突然性以实现目的的侦察员或特种部队使用了小型的灵活、极快速侦察车辆。这些士兵已经采用了类似于娱乐打猎使用的全地形车辆(ATV)的4和6轮越野汽车。
这些车辆具有通常暴露的轮胎，并且该轮胎是容易被敌方部队识别的主要视觉图案，不论车辆是移动的还是静止的，轮胎变成可以被轻易发现的显著特征。
本发明的目的是提供一种伪装轮胎，以增强车辆的伪装。
本发明的另一个目的是提供一种生产这种可以经受恶劣越野条件的轮胎的简单和有效的方法。

发明内容
本发明涉及一种充气轮胎，其包括设置在轮胎至少一个外表面上的弹性体覆盖条，该弹性体覆盖条包括至少两种部分共混的有色橡胶组合物，其中该至少两种有色橡胶组合物具有不同颜色，弹性体覆盖条显示包括多个细长多色条纹的至少两种不规则杂色化颜色，该至少两种杂色化颜色具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎相对于环境背景的视觉。


图1为本发明伪装轮胎的透视图。
图2为其中一个或两个侧壁具有伪装表面的轮胎的透视图。
图3为有色材料的两个弹性体片材或层经过压延机生产杂色化弹性体覆盖条的视图。
图4显示未固化轮胎组合件，在成型鼓上杂色化弹性体覆盖条施加于未固化轮胎的外围表面。
图5显示杂色化三色弹性体覆盖条的照片。
图6显示杂色化四色弹性体覆盖条的照片。
图7显示包括杂色化三色弹性体覆盖条的固化轮胎的照片。
图8显示包括杂色化四色弹性体覆盖条的固化轮胎的照片。
具体实施例方式
公开一种充气轮胎，其包括设置在轮胎至少一个外表面上的弹性体覆盖条，该弹性体覆盖条包括至少两种部分共混的有色橡胶组合物，其中该至少两种有色橡胶组合物具有不同颜色，弹性体覆盖条显示包括多个细长多色条纹的至少两种不规则杂色化颜色，该至少两种杂色化颜色具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎相对于环境背景的视觉。
参考图1，举例说明根据本发明制造的示例性伪装轮胎2的透视图。如所示，轮胎2在包括侧壁5和胎面7的轮胎外表面上具有杂色化颜色4。该杂色化颜色4包括多个对比色的细长条纹6。包括条纹6的杂色化颜色4包括对比色，以不规则形状和图案提供在轮胎表面上以具有伪装效果，使得轮胎2融入周围环境。因此，杂色化颜色4具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎2相对于环境背景的视觉。
如图1所示，杂色化颜色4具有多个条纹6形式的纹状颜色。在一个实施方案中，杂色化颜色4可以在施加于未固化状态下的轮胎2的弹性体覆盖条12中形成。层合弹性体覆盖条12的方法在图3和4中说明。图3显示一种制造具有杂色化颜色4的弹性体覆盖条12的方法，其按照US 1,619,359的教导，在此将其全部引入作为参考。图4显示施加在轮胎成型鼓50上的材料的弹性体覆盖条12。对弹性体覆盖条12进行拉伸是任选的，并且尽管不是所要求的，但有助于增强图案的不规则形状和产生更大不均匀性。当使用成型鼓50的一次旋转施加弹性体覆盖条时，其压合到未固化轮胎组合件2上并牢固附着。产物是如图1所示的轮胎。或者，可以提供弹性体覆盖条12，使得其仅施加于未固化轮胎2的侧壁部分，如图2所示。在这种情况下，可以使用较窄的材料片并且拉伸和直接压合到轮胎2两侧上的侧壁区域5或仅轮胎2的一侧5中的胎体上。当使用这种技术时，杂色化颜色4将延伸直到胎面区域7但不必超过它。以这种模式，胎面7将保持其原有的黑色形状，但是如图2所示，侧壁5将具有伪装特征。这一点可能是理想的，因为随着胎面7至少在胎面处磨损杂色化颜色4，花纹块22将倾向于消失并将仅残留在胎面的沟槽区域中。虽然这一点在一些应用中可能是可接受的，但是可能只优选仅伪装侧壁5。这样可能在其中侧壁暴露但是胎面在车辆轮辋槽内的卡车或其它车辆中是特别实际的。
应理解如图1-4所示杂色化颜色4是程式化的说明，并不代表覆盖条12和轮胎2的全部实施方案。如将在本文实施例中进一步说明的，如图5至8所示，参考本发明实际操作的照片充分说明杂色化颜色4、覆盖条12和轮胎2。
再次参考图3，按照US 1,619,359的教导说明一种生产杂色化弹性体覆盖条12的方法。为生产杂色化弹性体覆盖条12，弹性体材料32、34的片材交替层叠并折叠成压延机进料组分30。在可选实施方案中，弹性体材料32、34的片材可以在一次行程中组合并穿过开炼机，在压延之前生产进料组分30；在本实施方案中，进料组分30可以以例如信封等各种结构折叠，得到所需杂色效果。弹性体片材32和34具有不同颜色，并且当穿过压延辊101、102和103时，进料组分30形成杂色化弹性体覆盖条12。尽管图3中所示的进料组分30包括两个弹性体片材32和34，但是进料组分30可以包括不同颜色的多个弹性体片材，以在杂色化弹性体覆盖条12中得到所需杂色化图案。当离开压延辊时，杂色化弹性体覆盖条12在衬板36上缠绕，用于存储或在生产轮胎2中后续应用。
作为另外的可选实施方案，诸如氨基甲酸酯的材料的透明涂层或层可以施加于未固化轮胎的外表面，并与未固化轮胎一起固化，以这种方式使得杂色化颜色4的下层覆盖条可以得到保护。
现已发现适当选择与胎面7和侧壁5相容的弹性体材料足以提供弹性体覆盖条12的优异粘合性，使其不从轮胎表面剥离或磨去而是实际与下层材料完整地结合。当最终用户不希望覆盖条由于在越野轮胎车辆应用中伴随的极端弯曲和穿刺以及刻划而剥离或损失时，这一点是重要的。
弹性体覆盖条由可硫化橡胶组合物制造，所述可硫化橡胶组合物包括至少一种含烯属不饱和基团的橡胶。短语“含烯属不饱和基团的橡胶或弹性体”或“二烯烃基橡胶”表示包括天然橡胶和其各种未加工的和再生形式以及各种合成橡胶。在本发明的说明书中，除非另有规定，术语“橡胶”和“弹性体”可以互换使用。术语“橡胶组合物”、“复合橡胶”和“橡胶胶料”可互换使用，表示已经与各种成分和材料共混或混合的橡胶，并且这种术语是橡胶混合或橡胶配混领域中技术人员公知的。代表性的合成聚合物为丁二烯及其同系物和衍生物，例如甲基丁二烯、二甲基丁二烯和戊二烯的均聚产物，以及诸如那些由丁二烯或其同系物或衍生物与其它不饱和单体形成的共聚物。其中后者为乙炔，例如乙烯基乙炔；烯烃，例如异丁烯，其与异戊二烯共聚形成丁基橡胶；乙烯基化合物，例如丙烯酸、丙烯腈(其与丁二烯聚合形成NBR)、甲基丙烯酸和苯乙烯，后边的化合物与丁二烯聚合形成SBR，以及乙烯基酯和各种不饱和醛、酮和醚，例如丙烯醛、甲基异丙烯基酮和乙烯基乙基醚。合成橡胶的具体例子包括氯丁橡胶(聚氯丁二烯)、聚丁二烯(包括顺式1，4-聚丁二烯)、聚异戊二烯(包括顺式1，4-聚异戊二烯)、丁基橡胶、卤代丁基橡胶，例如氯丁基橡胶或溴丁基橡胶，苯乙烯/异戊二烯/丁二烯橡胶、1，3-丁二烯或异戊二烯与诸如苯乙烯、丙烯腈和甲基丙烯酸甲酯的单体的共聚物，以及乙烯/丙烯三聚物，亦称乙烯/丙烯/二烯单体(EPDM)，并且特别是乙烯/丙烯/二环戊二烯三聚物。可以使用的橡胶的另外的实例包括烷氧基-甲硅烷基端基官能化溶液聚合的聚合物(SBR、PBR、IBR和SIBR)、硅偶联和锡偶联星形支化聚合物。优选的橡胶或弹性体为天然橡胶、合成聚异戊二烯、聚丁二烯和SBR。
在一个方面，橡胶优选属于至少两种二烯烃基橡胶。例如，两种或多种橡胶的组合是优选的，例如顺式1，4-聚异戊二烯橡胶(天然的或合成的，但是优选天然的)、3，4-聚异戊二烯橡胶、苯乙烯/异戊二烯/丁二烯橡胶、乳液和溶液聚合衍生的苯乙烯/丁二烯橡胶、顺式1，4-聚丁二烯橡胶和乳液聚合制备的丁二烯/丙烯腈共聚物。
在本发明的一个方面，可以使用具有约20到约28％结合苯乙烯的相对常规苯乙烯含量的乳液聚合衍生的苯乙烯/丁二烯(E-SBR)，或者对于一些应用，可以使用具有中等到较高结合苯乙烯含量，即约30到约45％结合苯乙烯含量的E-SBR。
对于E-SBR，约30到约45的较高苯乙烯含量可以认为有利于提高轮胎胎面的牵引力或抗滑性的目的。认为E-SBR本身的存在有利于提高未固化弹性体组合物混合物的加工性的目的，特别是与物使用溶液聚合制备的SBR(S-SBR)相比。
对于乳液聚合制备的E-SBR，其表示苯乙烯和1，3-丁二烯以水乳液的形式共聚合。这是本领域技术人员公知的。结合苯乙烯含量可以例如从约5到约50％变化。在一个方面，E-SBR也可以含有丙烯腈以形成三聚物橡胶，例如E-SBAR，在三聚物中结合丙烯腈的量例如为约2到约30wt％。
在共聚物中含有约2到约40wt％结合丙烯腈的乳液聚合制备的苯乙烯/丁二烯/丙烯腈共聚物橡胶也预期作为二烯烃基橡胶用于本发明。
溶液聚合制备的SBR(S-SBR)通常具有约5到约50，优选约9到约36％的结合苯乙烯含量。S-SBR可以例如通过在有机烃熔剂存在下的有机锂催化方便地制备。
当用于轮胎胎面组合物时，使用S-SBR的目的是由于较低迟滞的结果而改善轮胎滚动阻力。
橡胶组合物可以任选包括0到约20phr的3，4-聚异戊二烯橡胶。当用于轮胎胎面组合物时，认为3，4-聚异戊二烯橡胶(3，4-PI)有利于提高轮胎牵引力的目的。3，4-PI及其应用更加完全地记载在US5,087,668中，在此将其引入作为参考。Tg表示玻璃化转变温度，其可以通过差示扫描量热计以每分钟10℃的加热速率方便地测定。
认为顺式1，4-聚丁二烯橡胶(BR)有利于提高轮胎胎面耐磨或胎面耐磨的目的。这种BR可以例如通过1，3-丁二烯的有机溶液聚合制备。BR可以例如通过具有至少90％的顺式1，4-含量加以方便地表征。
顺式1，4-聚异戊二烯和顺式1，4-聚异戊二烯天然橡胶是橡胶领域技术人员公知的。
如在此使用的和根据常规惯例，术语“phr”表示“每100重量份橡胶或弹性体，相应材料的重量份”。
橡胶组合物也可以包括至多70phr的加工油。加工油可以以通常用于增量弹性体的增量油的形式包括在橡胶组合物中。加工油也可以通过在橡胶配混过程中直接添加油而包括在橡胶组合物中。使用的加工油可以包括存在于弹性体中的增量油和配混过程中添加的加工油。适合的加工油包括本领域已知的各种油类，包括芳族、石蜡族、脂环烃、蔬菜油，以及低PCA油，例如MES、TDAE、SRAE和重质脂环烃油。
可硫化橡胶组合物可以包括约10到约150phr的二氧化硅。
通常使用的可以用于橡胶胶料的硅质颜料包括常规热解和沉淀硅质颜料(二氧化硅)。在一个实施方案中，使用沉淀二氧化硅。用于本发明的常规硅质颜料为沉淀二氧化硅，例如通过可溶性硅酸盐，例如硅酸钠酸化得到的那些。
这种常规二氧化硅可以例如通过如使用氮气测定的BET表面积加以表征。在一个实施方案中，BET表面积可以为约40到约600m2/g。在另一个实施方案中，BET表面积可以为约80到约300m2/g。测量表面积的BET法记载于Journal of the American ChemicalSociety，卷60，304页(1930)。
常规二氧化硅也可以通过具有约100到约400，可选地为约150到约300的邻苯二甲酸二丁酯(DBP)吸收值而加以表征。
常规二氧化硅可以预期具有如用电子显微镜测定的例如0.01到0.05μm的平均最终粒度，尽管二氧化硅颗粒的粒度可以甚至更小或可能更大。
可以使用各种可商购二氧化硅，在此仅用于举例而非限制，例如可从PPG Industries以Hi-Sil商标以及牌号210、243等商购的二氧化硅；购自Rhodia，例如牌号为Z1165MP和Z165GR的二氧化硅，以及购自Degussa AG，例如牌号为VN2和VN3的二氧化硅等。
因为需要以杂色化颜色显示颜色的缘故，用于弹性体覆盖条的橡胶组合物通常几乎不包含或没有炭黑。但是，一些炭黑可以作为颜色的一种组分或者以其它配混成分中的残余污染物形式存在于组合物中。
在一个实施方案中，用于轮胎胎面的橡胶组合物可以包含常规含硫有机硅化合物。合适的含硫有机硅化合物的实例如下。
在一个实施方案中，含硫有机硅化合物为3，3′-二(三甲氧基或三乙氧基甲硅烷基丙基)硫化物。在一个实施方案中，含硫有机硅化合物为二(三烷氧基甲硅烷基烷基)硫化物，例如3，3′-二(三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物和3，3′-二(三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物。
在另一个实施方案中，适合的含硫有机硅化合物包括US6,608,125中公开的化合物，例如3-(辛酰硫基)-1-丙基三乙氧基硅烷，CH3(CH2)6C(＝O)-S-CH2CH2CH2Si(OCH2CH3)3，其可以NXTTM商购自GE Silicones。
在另一个实施方案中，适合的含硫有机硅化合物包括US2003/0130535中公开的那些。在一个实施方案中，含硫有机硅化合物为得自Degussa的Si-363。
橡胶组合物中含硫有机硅化合物的量将根据使用的其它添加剂的水平变化。一般而言，该化合物量的范围为0.5到20phr。在一个实施方案中，该量为1到10phr。
本领域技术人员应容易理解，橡胶组合物将由橡胶配混领域中通常已知的方法配混，例如将各种硫可硫化组分橡胶与各种通常使用的添加剂材料混合，所述添加剂材料例如硫给体，固化助剂，例如活化剂和迟延剂及加工助剂，例如油，树脂，包括增粘树脂和增塑剂，填料，颜料，脂肪酸，氧化锌，蜡，抗氧剂和抗臭氧剂以及胶溶剂。如本领域技术人员已知的，根据硫可硫化和硫己硫化的材料(橡胶)的预期用途，选择并通常以常规量使用上述添加剂。硫给体的代表性实例包括元素硫(单体硫)、胺二硫化物、聚合多硫化物和硫烯烃加合物。在一个实施方案中，该硫-硫化剂为元素硫。硫-硫化剂可以以0.5到8phr的量使用，可选地为1.5到6phr的范围使用。如果使用，增粘剂树脂的典型量包括约0.5到约10phr，通常为约1到约5phr。加工助剂的典型量包括约1到约50phr。抗氧剂的典型量包括约1到约5phr。代表性抗氧剂可以为例如二苯基对苯二胺和其它，例如公开于Vanderbilt Rubber Handbook(1978年)，344至346页中的那些。抗臭氧剂的典型量包括约1到5phr。如果使用，脂肪酸的典型量包括约0.5到约3phr，所述脂肪酸可以包括硬脂酸。氧化锌的典型量包括约2到约5phr。蜡的典型量为约1到约5phr。通常使用微晶蜡。胶溶剂的典型量包括约0.1到约1phr。典型胶溶剂可以为例如五氯苯硫酚和二苯甲酰氨基二苯基二硫化物。
促进剂用来控制硫化所需的时间和/或温度，以及改善硫化产品的性能。在一个实施方案中，可以使用单一促进剂体系，即主促进剂。主促进剂可以以约0.5到约4phr，可选地为约0.8到约1.5phr的总量使用。在另一个实施方案中，可以使用主和助促进剂的组合，其中助促进剂以例如约0.05到约3phr的较少量使用，以便活化和改善硫化产品的性能。这些促进剂的组合可以预期对最终性能产生协同作用，并且在一定程度上比单独使用任一种促进剂产生的效果更好。另外，可以使用不受普通加工温度影响，但在普通硫化温度下产生满意固化的延迟作用促进剂。也可以使用硫化迟延剂。可以用于本发明的促进剂的合适类型为胺、二硫化物、胍、硫脲、噻唑、秋兰姆、亚磺酰胺、二硫代氨基甲酸酯和黄原酸酯。在一个实施方案中，主促进剂为亚磺酰胺。如果使用助促进剂，则该助促进剂可以为胍、二硫代氨基甲酸酯或秋兰姆化合物。
当需要时，橡胶组合物可以包括一种或多种色料，以赋予伪装轮胎给定颜色或图案。由色料赋予的颜色没有限制并且可以包括用已知色料添加剂可得到的任何颜色。色料可以包括赋予所需颜色的任何适合的染料、颜料等。色料可以包括在水或溶剂基涂料液体中，或者在就要施加到轮胎之前与涂料液体混合。要加入到涂料液体中的色料的相对量取决于色料类型、所需颜色和所需颜色强度，可由本领域技术人员不经过过度实验得到。
染料通常定义为包含通常称为生色团的赋予颜色的基团的化合物。有关染料更多的信息可在由Academic Press，Inc.，New York出版的K.Venkaktaraman的TheChemistry of Synthetic Dyes，卷I和II中，以及在由Houghton Mifflin Company出版的W.T.Caldwell的Organic Chemistry，702至725页，名为“Synthetic Dyes”的章节中获得。
本发明的橡胶组合物也可以包含彩色颜料，包括无机颜料，例如二氧化钛、滑石、云母、氧化铁、氧化铅、氧化铬、铬酸铅，以及炭黑，包括导电炭黑，以及有机颜料，例如酞菁蓝和酞菁绿，和多种其它彩色颜料。
橡胶组合物的混合可以通过橡胶混合领域技术人员已知的方法完成。例如，各组分通常在至少两个阶段中混合，即至少一个非生产阶段，接着是生产混合阶段。包括硫-硫化剂的最终固化剂通常在传统称为“生产”混合阶段的最后阶段混入，其中混合通常在低于先前非生产混合阶段的混合温度的温度或最终温度下发生。术语“非生产”和“生产”混合阶段是橡胶混合领域技术人员公知的。橡胶组合物可以进行热机械混合步骤。热机械混合步骤通常包括在混合器或挤出机中机械加工一段适当的时间，以便产生140℃到190℃的橡胶温度。热机械运行的适当持续时间是操作条件和各组分的体积和性质的函数。例如，热机械运行可以为1到20分钟。
配混之后，橡胶组合物形成弹性体覆盖条，其然后施加于胎坯。
本发明的充气轮胎的硫化通常在约100℃到200℃的常规温度下进行。在一个实施方案中，硫化在约110℃到180℃的温度下进行。可以使用任何常用硫化工艺，例如在压机或模具中加热、用过热蒸汽或热空气加热。这种轮胎可以通过已知的和对于本领域技术人员将是显而易见的各种方法制造、成型、模塑和固化。
如先前所述的，弹性体覆盖条可以包括两种或多种颜色以构成杂色化颜色。因此，在都市和积雪地区，可以将黑色与变化量的白色和灰色组合使用，得到用于特殊伪装要求的都市或积雪彩色轮胎。或者，通常用于林区的森林伪装可以使用绿色、褐色和黑色，得到用于该环境的所需伪装技术。最后，可以用不同于黑色的颜色，例如棕色和浅棕色以及褐色制造轮胎，可用于得到砂地或沙漠类型伪装。
虽然本发明已经主要致力于伪装轮胎的目的，但是其也直接适用于通过使用一种或多种彩色，优选多色的覆盖条表面提供具有与众不同颜色或图案的轮胎。这一点可能对于其中人们希望得到多色轮胎外观的美观外表是理想的。
本发明通过以下非限制性实施例做进一步举例说明。
实施例1在该实施例中，举例说明本发明的伪装轮胎的构成。使用由五种有色橡胶胶料制造的杂色化覆盖条生产伪装轮胎。每种有色胶料按照表1中的胶料配方制造，总量以每100重量份弹性体的重量份(phr)给出。添加色料，使用如表2所示的色料生产浅绿色、绿色、浅棕色、棕色和黑色的有色胶料。
表1

表2

1Akrochem黄E-183932Akrochem绿E-27983Akrochem红E-42114Akrochem黑E-88465DuPont TiO2R101
规格为0.030英寸的有色胶料片材以交替形式放置在无色橡胶胶料片材之间，并且在没有传送带的单程中穿过开炼机形成压延机进料组分。进料组分然后穿过规格为0.060英寸和宽度为35英寸的单程压延机，并且缠绕到塑料薄膜上生产伪装杂色化覆盖条。不允许再进入压延机组进行修饰，以防止来自最终片材的灰色。
伪装杂色化覆盖条的片材被切割到应有尺寸(胎圈到胎圈的全部宽度)并且用手施加于胎坯。低覆盖条粘性需要在轮胎机处上胶，以及手工缝合覆盖条。仅用内衬(没有预固化油漆)喷洒轮胎。轮胎顺利固化没有任何严重不规则性。将固化时间增加10％，以适应升高的轮胎规格。顺利地测试轮胎的牵引力、耐久性和搭载性。
实施例2使用由三种独立的有色胶料制造的杂色化覆盖条生产伪装轮胎。按照实施例1的步骤生产轮胎，除了使用的颜色有一些改变。图5显示由压延机产生的杂色化覆盖条112，并且图7显示施加了杂色化覆盖条112的轮胎102。如图5和7所示，杂色化覆盖条112包括多色的条纹106以赋予轮胎伪装效果。
实施例3使用由四种独立的有色胶料制造的杂色化覆盖条生产伪装轮胎。按照实施例1的步骤生产轮胎，除了使用的颜色有一些改变。图6显示由压延机产生的杂色化覆盖条212，并且图8显示施加了杂色化覆盖条212的轮胎202。如图6和8所示，杂色化覆盖条212包括多色的条纹206以赋予轮胎伪装效果。
尽管为了说明本发明的目的已经给出了某些代表性实施方案和细节，但是对于本领域中的技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明和以下权利要求精神或范围的情况下，可以进行各种变化和改进。
权利要求
1.一种充气轮胎，其特征在于设置在轮胎至少一个外表面上的弹性体覆盖条，该弹性体覆盖条包括至少两种部分共混的有色橡胶组合物，其中该至少两种有色橡胶组合物具有不同颜色，弹性体覆盖条显示包括多个细长多色条纹的至少两种不规则杂色化颜色，该至少两种杂色化颜色具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎相对于环境背景的视觉。
2.权利要求1的充气轮胎，其特征在于至少一个外表面包括侧壁表面和胎面表面，并且弹性体覆盖条设置在侧壁表面和胎面表面上。
3.权利要求1的充气轮胎，其特征在于至少一个外表面包括侧壁表面，并且弹性体覆盖条设置在侧壁表面上。
4.权利要求1的充气轮胎，其特征在于弹性体覆盖条包括三种部分共混的有色橡胶组合物，并且弹性体覆盖条显示三种不规则杂色化颜色。
5.权利要求1的充气轮胎，其特征在于弹性体覆盖条包括四种部分共混的有色橡胶组合物，并且弹性体覆盖条显示四种不规则杂色化颜色。
6.一种充气轮胎，其特征在于设置在轮胎至少一个外表面上的弹性体覆盖条，该弹性体覆盖条包括至少两种不规则杂色化颜色，该至少两种不规则杂色化颜色包括多个细长多色条纹，该至少两种杂色化颜色具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎相对于环境背景的视觉。
7.权利要求6的充气轮胎，其特征在于至少一个外表面包括侧壁表面和胎面表面，并且弹性体覆盖条设置在侧壁表面和胎面表面上。
8.权利要求6的充气轮胎，其特征在于至少一个外表面包括侧壁表面，并且弹性体覆盖条设置在侧壁表面上。
9.权利要求6的充气轮胎，其特征在于弹性体覆盖条包括三种不规则杂色化颜色。
10.权利要求6的充气轮胎，其特征在于弹性体覆盖条包括四种不规则杂色化颜色。
全文摘要
本发明涉及一种充气轮胎，其包括设置在轮胎至少一个外表面上的弹性体覆盖条，该弹性体覆盖条包括至少两种部分共混的有色橡胶组合物，其中该至少两种有色橡胶组合物具有不同颜色，弹性体覆盖条显示包括多个细长多色条纹的至少两种不规则杂色化颜色，该至少两种杂色化颜色具有伪装作用，降低或消除观察者对轮胎相对于环境背景的视觉。
文档编号B60C13/00GK1986259SQ200610169380
公开日2007年6月27日 申请日期2006年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者S·T·布赖, G·F·巴洛格, B·M·小贝兹拉 申请人:固特异轮胎和橡胶公司