专利名称：组合圈电毂轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有瓦圈合件的组合圈电毂轮。
背景技术：
电动自行车、电动摩托车驱动车轮的中心是毂式电机以及车辐条，瓦圈的直径一般比较大，车胎也比较容易安装到瓦圈上。但是，当车轮直径足够小时，轮胎失去了伸缩性，将无法安装到瓦圈上。
发明内容
为了克服轮径过小、轮胎无法安装到瓦圈上的困难，本实用新型提供一种具有瓦圈合件的组合圈电毂轮，就是轮胎再小，瓦圈合件也能够很容易的把轮胎牢固安装在瓦圈上。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是在毂式电机圆柱形侧面正中处设有环形脊骨，在环形脊骨上开有安装孔和气门通道；瓦圈合件是一个具有碟形边的圆环，在圆环上开有固定孔和气门孔，其圆环的内径与毂式电机的外径配合良好，应能套装在电机圆柱侧面上，要求圆环的固定孔和脊骨的安装孔应能全部对准，圆环的气门孔与脊骨的气门通道也应同时对准，在圆环上设有定位槽，当圆环套接在电机上时，定位槽应正好扣接在脊骨上，当两个瓦圈合件从左右两个侧面相对套装在电机上时，要求瓦圈合件应能对准，碟形边形成完整的瓦圈槽，螺栓从一侧的固定孔穿入，应能顺畅穿过安装孔，再从另一个固定孔中穿出；气门孔和气门通道的大小，在轮胎安装在瓦圈合件内时，轮胎的L型气门应能通过气门通道并从气门孔穿出。毂式电机的脊骨根据需要采用不同结构，一种是整体的轨道式环形脊骨，另一种是不连续的脊凸形脊骨，在轮径较大时，环形脊骨上可不设气门通道；第三种脊骨的结构形式是其中一个瓦圈合件与脊骨连为一体，整体铸造成带瓦圈合件的脊骨，而另一个瓦圈合件是独立的，使用螺栓安装在脊骨上。
本实用新型的积极意义是明显的由于设计了瓦圈合件，结构非常简单，无论多么小的轮胎都很容易安装到瓦圈上，给人们提供了方便。
下面，结合附图对本实用新型进一步说明。
图1A是毂式电机的正面视图。
图1B是毂式电机的侧视图。
图2A是瓦圈合件的正面视图。
图2B是瓦圈合件的侧视图。
图3是组合圈电毂轮总体结构部分剖视图。
图4A是一种凸脊形脊骨结构示意图。
图4B是另一种脊凸形脊骨结构示意图。
图5是带瓦圈合件的脊骨示意图。
图1A、图1B中，(1)是毂式电机，(1.1)是圆柱形侧面，(1.2A)是环形脊骨，(1.3)是电机轴，(1.4)是螺口，(1.5)是安装孔，(1.6)是气门通道。
图2A、图2B中，(2)是瓦圈合件，(2.1)是碟形边，(2.2)是圆环，(2.3)是固定孔，(2.4)是气门孔，(2.5)是定位槽。
图3中，(3)是轮胎，(4)是内胎，(4.1)是L型气门。
图4中，(1.2B)是脊凸形脊骨。
图5中，(1.2C)是带瓦圈合件的脊骨。
具体实施例如图1A、图1B所示，毂式电机(1)的外壳制成一种特殊形式，在其圆柱形侧面(1.1)的正中设有环形脊骨(1.2A)，在环形脊骨上开有安装孔(1.5)和气门通道(1.6)。根据实际需要，脊骨采用不同结构形式，一种即图中所示连续的轨道式环形脊骨，另一种如图4A、图4B中所示的不连续脊凸形脊骨(1.2B)。在轮径较大时，环形脊骨上可不设气门通道。由于脊凸形脊骨有很大空间，所以不用再另设气门通道。脊骨的第三种结构形式是其中一个瓦圈合件与脊骨连为一体，如图5所示，整体铸造成带瓦圈合件的脊骨(1.2C)，而另一个瓦圈合件是独立的，使用螺栓安装在脊骨上。
如图2A、图2B所示，瓦圈合件(2)是一个具有碟形边(2.1)的圆环，在圆环(2.2)上开有固定孔(2.3)和气门孔(2.4)，圆环的内径与电机的外径配合良好，圆环可以套接在电机侧面上，要求固定孔与安装孔全部对准，气门通道与气门孔也同时对准。瓦圈合件上设有定位槽(2.5)在瓦圈合件套接在电机上时，定位槽正好扣接在脊骨上，当两个瓦圈合件从左右两侧套接在电机上时，要求瓦圈合件应对准，使得碟形边形成完整的瓦圈槽。
如图3所示，将内外轮胎夹在左右两个瓦圈合件中安装在电机上，使用螺栓从一侧的固定孔穿入，应能穿过安装孔和另一个固定孔，最后使用螺母拧紧固定。其中内胎的L型气门应能通过气门通道从气门孔中穿出，则安装成功。
权利要求1.一种组合圈电毂轮，其特征在于在毂式电机(1)圆柱形侧面正中处设有环形脊骨(1.2A)，在环形脊骨上开有安装孔(1.5)和气门通道(1.6)；瓦圈合件(2)是一个具有碟形边(2.1)的圆环，在圆环(2.2)上，开有固定孔(2.3)和气门孔(2.4)，其圆环的内径与毂式电机的外径配合良好，应能套接在圆柱形侧面(1.1)上，要求圆环的固定孔和脊骨的安装孔应能全部对准，圆环的气门孔与脊骨的气门通道也应同时对准，在圆环上设有定位槽(2.5)，当圆环套接在电机上时，定位槽应正好扣接在脊骨上，当两个瓦圈合件从左右两个侧面相对套接在电机上时，要求两个瓦圈合件应能对准，碟形边形成完整的瓦圈槽，螺栓从一侧的固定孔穿入，应能顺畅穿过安装孔，再从另一个固定孔中穿出；气门孔和气门通道的大小，在轮胎安装在瓦圈合件内时，轮胎内胎的L型气门(4.1)应能通过气门通道并从气门孔穿出。
2.如权利要求1所述的组合圈电毂轮，其特征在于毂式电机的脊骨根据需要采用不同结构，一种是整体的轨道式环形脊骨(1.2A)，另一种是不连续的脊凸形脊骨(1.2B)，在轮径较大时，环形脊骨上可不设气门通道；第三种脊骨的结构形式是其中一个瓦圈合件与脊骨连为一体，整体铸造成带有瓦圈合件的脊骨(1.2C)，而另一个瓦圈合件是独立的，使用螺栓安装在脊骨上。
专利摘要一种组合圈电毂轮，由毂式电机和瓦圈合件组成，在毂式电机圆柱形侧面正中设有环形脊骨，在环形脊骨上开有安装孔和气门通道，瓦圈合件是一个具有碟形边的圆环，在圆环上开有固定孔和气门孔，圆环套接在电机上，固定孔和安装孔应全部对准，气门孔和气门通道也应对准，当两个瓦圈合件从两侧相对套接在电机上时，瓦圈合件应能对准，碟形边形成完整的瓦圈槽，毂式电机的脊骨根据需要采用不同结构，一种是环形脊骨，另一种是不连续的脊凸形脊骨，第三种是带有瓦圈合件的脊骨。本实用新型结构简单，克服了小轮径轮胎上瓦圈的困难。
文档编号B60C29/00GK2875853SQ20062000434
公开日2007年3月7日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者赵幼仪 申请人:赵幼仪