专利名称：举升机构三角臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车举升机构，确切地说涉及举升机构三角臂。
背景技术：
现有的举升机构，左、右三角臂普遍为铸钢件，整体呈直板状。一方面，在加工过程中，能源消耗极大，成本高昂；另一方面，在使用过程中，由于三角臂要同时承受拉力、压力和扭曲力，直板状的三角臂很容易不堪重负而断裂，并可导致汽车大梁损坏。
发明内容
本实用新型旨在针对上述现状，提供一种举升能力大、受力强度大、整体刚度高、成本低廉的举升机构三角臂。
为达到上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案一种举升机构三角臂，由左三角臂、右三角臂对合压制而成，其特征在于所述左三角臂、右三角臂的中部设置有相对的凹台，该凹台与三角臂周边形成凹凸台结构。
所述三角臂的三个角分别设置有油缸连接孔、拉条连接孔和大梁连接孔，所述大梁连接孔、油缸连接孔和拉条连接孔内设置有衬套。
所述左三角臂、右三角臂的周边设置有封闭型翻边，左三角臂、右三角臂的封闭型翻边对合焊接。
本实用新型的优点在于由于本实用新型在传统的直板状三角臂中部设置有凹台，周边设置有封闭型翻边，从而使三角臂的整体刚性大大提高，受力强度提高、举升能力加大；本实用新型完全采用钢板直接压制成形，较传统的铸刚件不会产生气孔、砂眼、裂纹等缺陷，而且重量轻、成本低、刚性好，从而很好地保证了三角臂在使用过程中不会断裂。
附图及图面说明
图1为本实用新型的在使用过程中的整体结构示意图图2为本实用新型左三角臂的平面结构示意图图3为图2的剖视图图4为本实用新型右三角臂的平面结构示意图图5为图4的剖视图图6为左、右三角臂对合时的剖视图具体实施方式
实施例1一种举升机构三角臂1，由左三角臂1、右三角臂10对合压制而成，所述的左三角臂1、右三角臂10的中部设置有相对的凹台2，该凹台2与左三角臂1、右三角臂10周边形成凹凸台结构。左三角臂1、右三角臂10的三个角分别设置有油缸连接孔3、拉条连接孔4和大梁连接孔5，所述大梁连接孔5与车厢的大梁活动铰接，油缸连接孔3之间通过连接轴与举升油缸的油缸活塞8活动铰接，拉条连接孔4与左、右拉条9活动铰接，所述大梁连接孔5、油缸连接孔3和拉条连接孔4内设置有衬套6。所述左、右三角臂的周边设置有封闭型翻边7，左、右三角臂的封闭型翻边7对合焊接。
实施例2本实用新型的左三角臂1、右三角臂10采用钢板压制成形，其外形尺寸可根据车型举升机构尺寸的不同而相应改变。左三角臂1、右三角臂10周边方向压制成封闭型翻边7，一方面增加左三角臂1、右三角臂10周边强度，另一方面能防止和减少组焊焊接应力对其周边强度的影响。左三角臂1、右三角臂10中部位置压制凹台2，一方面增加整体刚度，另一方面使产品组焊时能使左三角臂1、右三角臂10贴合紧密，方便进行塞焊处理，同时使整个产品从周边到中部都形成一个整体，省去了传统的在中间焊加强筋的工艺方法，使整个产品结构上更简单、外形上更美观。
在生产过程中，左三角臂1、右三角臂10组焊而成，中间凹台2部位采用塞焊焊接增加产品强度。组焊时，将左三角臂1、右三角臂10周边的封闭型翻边7相对，并将三个衬套6分别置于已经加工好了的大梁连接孔5、油缸连接孔3和拉条连接孔4内。通过对左三角臂1、右三角臂10的中部凹台2的塞焊、周边封闭型翻边7的组焊将左三角臂1、右三角臂10连接为一整体，通过衬套6与左三角臂1、右三角臂10进行焊接将衬套6与左三角臂1、右三角臂10连接为一体。
由于本实用新型的左三角臂1、右三角臂10采用钢板直接压制成形，减轻了部件重量，降低了成本，同时完全避免了产品在工作过程中出现断裂的情况。
本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型说明书中实施例的描述，本领域的普通技术人员还可根据上述实施例做一些显而易见的改变，但这些改变均应落如本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种举升机构三角臂，由左三角臂(1)、右三角臂(10)对合压制而成，其特征在于所述左三角臂(1)、右三角臂(10)的中部设置有相对的凹台(2)，该凹台(2)与左三角臂(1)、右三角臂(10)周边形成凹凸台结构。
2.根据权利要求1所述的举升机构三角臂，其特征在于所述左三角臂(1)、右三角臂(10)的三个角分别设置有油缸连接孔(3)、拉条连接孔(4)和大梁连接孔(5)，所述大梁连接孔(5)、油缸连接孔(3)和拉条连接孔(4)内设置有衬套(6)。
3.根据权利要求1所述的举升机构三角臂，其特征在于所述左三角臂(1)、右三角臂(10)的周边设置有封闭型翻边(7)，左三角臂(1)、右三角臂(10)的封闭型翻边(7)对合焊接。
专利摘要一种举升机构三角臂，由左、右三角臂对合压制而成，所述的左、右三角臂的中部设置有相对的凹台，该凹台与三角臂周边形成凹凸台结构。本实用新型具有举升能力大、受力强度大、整体刚度高、成本低廉等多种优点。
文档编号B60P1/28GK2902792SQ200620033250
公开日2007年5月23日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者杨碧 申请人:杨碧