专利名称：一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置。
背景技术：
现有拖拉机其拖箱没有驱动能力，特别是在重载爬坡时往往打滑，为改善这一状况，有人将液压马达与轻型汽车后桥减速器相连接安装在拖拉机拖箱上用作后驱动装置，虽然这种传动装置可提供一定的后驱动力，但由于它是单向传动，所以只能提供前进动力，而没有倒车功能，因此，使用效果仍然不佳。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置，该传动装置不仅可提供前进动力，增强拖拉机的重载爬坡能力，而且还具备倒车功能，使拖拉机拖箱进退自如。
为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是它包括齿轮泵、齿轮泵进油管、液压油箱、液压油管、液压马达和液压马达离合器，齿轮泵进油管的两端分别与齿轮泵和油箱连接，液压马达通过液压马达离合器与后桥减速器相联，此外，它还包括齿轮泵离合器总成和换向阀，齿轮泵离合器总成连于主动轴和齿轮泵之间，换向阀进油管和出油管的一端分别与换向阀相连，另一端分别与齿轮泵和油箱相连，液压油管的两端分别与换向阀和液压马达连接，液压马达离合器为矩形齿离合器。
上述方案中的齿轮泵离合器总成由操纵杆、拨叉、离合器左啮合体、离合器右啮合体、花键轴和弹簧组成，离合器左啮合体通过花键轴与齿轮泵相联，弹簧设于花键轴上，离合器右啮合体与主动轴相连，拨叉的下端位于离合器左啮合体的环槽内，可拨动离合器左啮合体，操纵杆控制拨叉的上端。
本实用新型与现有技术相比具有如下效果<1>由于在齿轮泵与主动轴之间设置有离合器，因此当不使用液压传动系统时，可将离合器分开，从而可减少动力消耗，节省能源；<2>由于在齿轮泵与液压马达之间设置有换向阀，因此增加了后桥的倒车功能；<3>既可提供后桥驱动动力，又可用于辅助制动。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为齿轮泵离合器总成的结构图。
图中1-主动轴 2-齿轮泵离合器总成 3-齿轮泵 4-齿轮泵进油管 5-液压油箱 6-换向阀回油管 7-换向阀进油管 8-换向阀9、10-液压油管 11-液压马达 12-液压马达离合器 13-减速器14-车轮 201-操纵杆 202-拨叉 203-离合器左啮合体 204-离合器右啮合体 205-花键轴 206-弹簧具体实施方式
如图1所示，本实用新型由齿轮泵离合器总成2、齿轮泵3、齿轮泵进油管4、液压油箱5、换向阀回油管6、换向阀进油管7、换向阀8、液压油管9、10、液压马达11和液压马达离合器12组成，齿轮泵3通过齿轮离合器总成2与主动轴1相连，齿轮泵离合器总成2的结构如图2所示，它包括操作杆201、拨叉202、离合器左啮合体203、离合器右啮合体204、花键轴205和弹簧206，拨叉202的下端位于离合器左啮合体203的环槽内，操纵杆201控制拨叉202的上端，弹簧206安装在花键轴205上，离合器左啮合体203的内孔铣有花键槽，它与齿轮泵的花键轴205结合形成被动端，离合器右啮合体204的内孔与主动轴1用平键固定，形成主动端，当离合器左啮合体203和右啮合体204啮合在一起时，主动轴1带动齿轮泵3工作。本实施例中，离合器左啮合体203和右啮合体204采用的是矩形齿。当要使离合器左啮合体203和右啮合体204分离时，向右扳动操纵杆201使其下端拨动拨叉202向左移动，拨叉202的移动带动离合器左啮合体203克服弹簧206的弹力向左滑动，离合器左、右啮合体分离，齿轮泵3停转，反向操作，则离合器左啮合体203和右啮合体204结合。图1中，齿轮泵进油管4的两端连于齿轮泵3和油箱5上，换向阀进油管7和出油管6的一端与换向阀8连接，另一端分别与齿轮泵3和油箱5连接，液压马达11通过液压马达离合器12与后桥减速器13相联。本实用新型为使拖拉机后桥具备倒退功能，液压马达离合器12的左、右啮合体采用的是矩形齿。液压马达11和换向阀8之间通过液压油管9、10连接。
本实用新型用作动力驱动装置时的工作过程是这样的当主动轴1通过齿轮泵离合器总成2带动齿轮泵3转动时，液压油从油箱5经齿轮泵进油管4流入齿轮泵3，齿轮泵3泵出的高压油经换向阀进油管7进入换向阀8和液压油管10，最后进入液压马达11并推动其工作，液压马达11则通过液压马达离合器12带动后桥运动。当换向阀8放在前进档位时，液压油管10为进油管，液压油管9为回油管，液压马达11正转，后桥前进。当换向阀8放在倒档位时，液压油管9为进油管，液压油管10为回油管，液压马达11反转，后桥倒退。
本实用新型用作缓速器的工作原理是液压传动系统工作时，要消耗一部分发动机功率转换为后桥驱动力，反过来，我们也可以将液压传动系统的阻力用作辅助制动力。
拖拉机下长坡时，车轮14在下滑力作用下带动减速器13旋转，并经液压马达离合器12带动液压马达11正向转动，此时液压马达11转换为齿轮泵，泵出的油经液压油管9、换向阀8和油管6流回液压油箱5。液压马达11旋转时，液压油管10的出油口处形成真空，该真空吸力经油管10、换向阀8和油管7传至齿轮泵3，齿轮泵3在虹吸作用的油流推动下被动旋转，并从油管4吸入液压油形成回路。因此，拖拉机下长坡时，液压系统可起到一定的减速作用。
权利要求1.一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置，它包括齿轮泵(3)、齿轮泵进油管(4)、液压油箱(5)、液压油管(9、10)、液压马达(11)和液压马达离合器(12)，齿轮泵进油管(4)的两端分别与齿轮泵(3)和油箱(5)连接，液压马达(11)通过液压马达离合器(12)与后桥减连器(13)相联，其特征在于它还包括齿轮泵离合器总成(2)和换向阀(8)，齿轮泵离合器总成(2)连于主动轴(1)和齿轮泵(3)之间，换向阀进油管(7)和回油管(6)的一端分别与换向阀(8)相连，另一端分别与齿轮泵(3)和油箱(5)相连，液压油管(9、10)的两端分别与换向阀(8)和液压马达连接(11)，液压马达离合器(12)为矩形齿离合器。
2.根据权利要求1所述的一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置，其特征在于齿轮泵离合器总成(2)由操纵杆(201)、拨叉(202)、离合器左啮合体(203)、离合器右啮合体(204)、花键轴(205)和弹簧(206)组成，离合器左啮合体(203)通过花键轴(205)与齿轮泵(3)相联，弹簧(206)设于花键轴(205)上，离合器右啮合体(204)与主动轴(1)相连，拨叉(202)的下端位于离合器左啮合体(203)的环槽内，可拨动离合器左啮合体(203)，操纵杆(201)控制拨叉(202)的上端。
专利摘要本实用新型公开了一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置，该传动装置包括齿轮泵离合器总成(2)、齿轮泵(3)、齿轮泵进油管(4)、液压油箱(5)、换向阀回油管(6)、换向阀进油管(7)、换向阀(8)、液压油管(9、10)、液压马达(11)和液压马达离合器(12)，齿轮泵进油管(4)的两端分别与齿轮泵(3)和油箱(5)连接，液压马达(11)通过液压马达离合器(12)与后桥减速器(13)相联，齿轮泵离合器总成(2)连于主动轴(1)和齿轮泵(3)之间，换向阀进油管(7)和回油管(6)的一端与换向阀(8)连接，另一端分别与齿轮泵(3)和油箱(5)连接，液压马达离合器(12)为矩形齿离合器。本实用新型不仅具备倒车功能，而且当不使用液压传动系统时可将离合器分开，从而可减少动力消耗，节省能源。
文档编号B60K17/14GK2900219SQ20062003405
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者张宗箭, 吴克俊, 汪武 申请人:张宗箭, 吴克俊, 汪武