专利名称：汽车靠刹器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配合现有各种类型汽车的汽车制动装置。
背景技术：
目前市场上的所有汽车制动装置都是与油门并列，在驾驶者右脚前方的一个平面上，有的还挨得很近(尤其是小型汽车)。驾驶者在正常情况下能清楚分辨油门和制动装置，但在注意力不集中、疲倦或者应急情况下，对于选择同在一个平面而且挨得很近的油门和制动装置，出差错的概率就会高出很多。这就是许多车辆在应该踩刹车时却错误地踩上了油门，出现狂奔的现象，导致原本可以避免的事故发生了，这种现象每年造成的人员和财产损失不计其数(特别是驾车新手)。
实用新型内容本实用新型的目的是可以提高操作安全性的汽车靠刹器。
本实用新型导向筒支撑于支座上，导向筒开设穿线孔，支架连接在支座上，滑杆一端固接在导向筒的后部，另一端固接在支架上，小滑块套置在滑杆外，顶簧位于小滑块和导向筒之间，且套置在滑杆外，在支架和支座上分别连接至少一个导向轮；大滑块套置在导向筒内，大滑块外壁与导向筒内壁相适配，支撑杆的两端分别与小滑块、大滑块连接；牵引线上端与小滑块固接，下端通过导向轮与制动装置连接；大滑块设有长槽，所述支架伸入于该长槽内，所述牵引线的中部分别穿置在长槽和穿线孔内。
可不改变油门的安装位置，将本实用新型与油门分别安装不同的平面上，如安装在驾驶者入座后右脚弯曲时(90度左右)膝盖部位的右侧处(变速器前部)，或安装在和油门相邻的右侧竖直平面上。当汽车在行驶中需要制动时，驾驶者放开踩油门的脚，收脚的同时用膝盖右侧(外侧)部位向右靠压本实用新型的大滑块或放开油门，用右脚右侧上部靠压大滑块。此时大滑块通过支撑杆带动小滑块向导向筒内滑动，并压迫顶簧，从而带动牵引线向收紧的方向运动，达到制动的效果。当移开靠压后，顶簧把小滑块顶回原位并带动支撑杆使大滑块回到原位。这样既便于操作，又避免出现踩错刹车的情况。本实用新型可与现有所有类型的车辆制动装置组合使用。
另，本实用新型还可在大滑块的前端连接端盖。
端盖可根据不同大小的导向筒、不同身高的驾驶者选装不同的大小规格。刹车时只需靠压端盖的局部，就可推动大滑块。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，导向筒5支撑于支座12上，导向筒5开设穿线孔10，支架8连接在支座12上，滑杆4一端固接在导向筒5的后部，另一端固接在支架8上，小滑块3套置在滑杆4外，顶簧6位于小滑块3和导向筒5之间，且套置在滑杆4外，在支架8和支座12上分别连接导向轮9、14；大滑块1套置在导向筒5内，大滑块1外壁与导向筒5内壁相适配，支撑杆11的两端分别与小滑块3、大滑块1连接；牵引线7上端与小滑块3固接，下端通过导向轮9、14与制动装置连接；大滑块1设有长槽13，支架8伸入于该长槽13内，牵引线7的中部分别穿置在长槽1 3和穿线孔10内。在大滑块1的前端连接端盖2。
权利要求1.汽车靠刹器，包括制动装置，其特征是包括导向筒、支座、滑杆、小滑块、顶簧、支撑杆、大滑块、牵引线、导向轮，导向筒支撑于支座上，导向筒开设穿线孔，支架连接在支座上，滑杆一端固接在导向筒的后部，另一端固接在支架上，小滑块套置在滑杆外，顶簧位于小滑块和导向筒之间，且套置在滑杆外，在支架和支座上分别连接至少一个导向轮；大滑块套置在导向筒内，大滑块外壁与导向筒内壁相适配，支撑杆的两端分别与小滑块、大滑块连接；牵引线上端与小滑块固接，下端通过导向轮与汽车外接制动装置连接；大滑块设有长槽，所述支架伸入于该长槽内，所述牵引线的中部分别穿置在长槽和穿线孔内。
2.根据权利要求1所述汽车靠刹器，其特征在于在大滑块的前端连接端盖。
专利摘要一种汽车靠刹器，涉及一种配合现有各种类型汽车的汽车制动装置。导向筒支撑于支座上，导向筒开设穿线孔，支架连接在支座上，滑杆一端固接在导向筒的后部，另一端固接在支架上，小滑块套置在滑杆外，顶簧位于小滑块和导向筒之间，且套置在滑杆外，在支架和支座上分别连接至少一个导向轮；大滑块套置在导向筒内，大滑块外壁与导向筒内壁相适配，支撑杆的两端分别与小滑块、大滑块连接；牵引线上端与小滑块固接，下端通过导向轮与制动装置连接；大滑块设有长槽，所述支架伸入于该长槽内，所述牵引线的中部分别穿置在长槽和穿线孔内。本实用新型可提高操作安全性，避免出现踩错刹车的情况。
文档编号B60T7/02GK2923451SQ20062007312
公开日2007年7月18日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者毛立晓 申请人:毛立晓