专利名称：混凝土泵车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于建设施工机械领域，具体涉及一种混凝土泵车。
背景技术：
目前，我国生产的混凝土拖式泵有两种， 一种是带臂架混凝土泵车， 另一种混凝土拖式泵，前者具有良好的机动性能，可便捷地转移场地，但 其价格高昂，而后者虽价格便宜，但转移场地困难。因此，两种设备均无法很好地满足我国建筑市场的需要。发明内容本实用新型的目的是提供一种既能完成混凝土泵送功能，又能快速转 移场地，并且价格适中的混凝土泵车，以满足我国建筑业的需要。一种混凝土泵车，由汽车底盘1和安装在底盘上的泵送设备组成，泵送设备中油泵组2、泵送系统3、控制机构操作台4安装在底盘车架上，该 泵车不带布料軒，泵送系统取力于汽车发动机，取力机构的分动箱5 - 1与底架或底盘车架固定在一起，它位于汽车发动机输出传动轴1 - 3与后 桥传动轴1 - 5之间，在分动箱5 - 1与油泵组之间有取力传动轴5 - 2 , 分动箱与各传动轴之间由法兰联接，油泵组的各油泵通过液压油管及控制 伐与泵送系统连接，控制系统还包括在驾驶室内脚踏刹车位置设置了驻车 制动装置和安装在底架上的稳定底盘的支脚6 。油泵组斜置固定在底架上，混凝土泵送系统采用双列单动混凝土分配阀为斜置闸板阀泵送系统。本实用新型结构紧凑合理、功能齐全、工作平稳可靠、节约能源、方 便转移、价格适中，可一机多处使用，适于我国建筑业的广泛需求。
图1为总体结构示意图。图2为动力系统结构示意图。图3为混凝土泵车具体结构及原理图。图中l是汽车底盘，2是油泵组，3是泵送系统，4是控制机构操作台， 5是取力机构，l-l是汽车发动机，1-2是汽车底盘车架，1-3是发动机 输出传动轴，l-4是车底架大梁，l-5是后桥传动轴，5-l是分动箱，5 -2是取力传动轴，3-l是集流阀组，3-2是双列单动斜置闸板阀的主油 缸，3-3是油箱，3-4是散热器，3-5是润滑脂泵，3-6是蓄能器，3 -7是润滑脂箱，3-8是分配阀，3-9是搅拌换向间，3-1Q是水泵，3 -ll是支腿操作阀，3-12是滑阀驱动油缸，3-13是料斗，3-14是三位 四通阀，3-15是冷却液压马达。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，本实用新型由汽车底盘1和安装在底盘上的泵送设备组 成，泵送设备中油泵组2、泵送系统3、控制机构操作台4安装在底盘车架 上，该泵车不带布料杆，泵送系统取力于汽车发动机，取力机构的分动箱 5 - l与底架或底盘车架固定在一起，它位于汽车发动机输出传动轴1 -3与后桥传动轴1 - 5之间，在分动箱5 - 1与油泵组之间有取力传动轴 5 - 2,分动箱与各传动轴之间由法兰联接，油泵组的各油泵通过液压油 管及控制伐与泵送系统连接，控制系统还包括在驾驶室内脚踏刹车位置设 置了驻车制动装置和安装在底架上的稳定底盘的支脚6 。汽车选用东风 EQ1108G6D1卡车，油泵组选用A11V0 + GPC4三联泵，泵送系统采用双列单 动液压斜置闸板阀，主油泵用A11V0130，三联泵选用GPC4 - 40 - 32 - 20。下面结合图3说明本实用新型的泵送设备及工作原理主油泵通过液压油管和集流阀组3 - 1与泵送系统主油缸3 - 2联接， 主油缸又经集流阀组与油箱3-3联接；三联泵中的40泵通过集流阀组上 的卸荷阀联接至滑阀驱动油缸3 - 12和润滑脂泵3-5; 32泵通过三位四通 阀3-14至水泵和冷却液压马达3-15; 20泵至支腿操作阀3-11,再通 过搅拌换向阀3-9至搅拌马达，至油箱；冷却马达采用GM5-25,散热器 采用JSR-1 (B)，搅拌马达采用DBM30-315,支腿操作阀采用DL-8P, 集流阀组采用HA5723600 ( A )。其它部件都可以自行制作。泵送时，发动汽车发动机，驾驶室将取力开关置于泵送位，緩慢松开 离合器，驻车制动装置置于驻车，变速箱操作杆置于直接档后，即可操作 开始泵送作业。
权利要求1、一种混凝土泵车，由汽车底盘(1)和安装在底盘上的泵送设备组成，泵送设备中油泵组(2)、泵送系统(3)、控制机构操作台(4)安装在底盘车架上，其特征在于该泵车不带布料杆，泵送系统取力于汽车发动机，取力机构的分动箱(5-1)与底架或底盘车架固定在一起，它位于汽车发动机输出传动轴(1-3)与后桥传动轴(1-5)之间，在分动箱(5-1)与油泵组之间有取力传动轴(5-2)，分动箱与各传动轴之间由法兰联接，油泵组的各油泵通过液压油管及控制伐与泵送系统连接，控制系统还包括在驾驶室内脚踏刹车位置设置了驻车制动装置和安装在底架上的稳定底盘的支脚(6)。
2、 根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于油泵组斜置固定 在底架上，混凝土泵送系统采用双列单动混凝土分配阀为斜置闸板阀泵送 系统。
专利摘要本实用新型提供一种混凝土泵车，它采用东风卡车底盘与不带布料杆的泵送设备相结合，通过取力机构将汽车发动机的力作为泵送系统动力，采取传动轴传动，驾驶室内脚踏刹车位置有驻车制动装置，泵送系统采用双列单动混凝土分配阀为斜置闸板阀的泵送系统。该实用新型结构紧凑合理、方便转移、价格适中，适于我国建筑业的广泛需求。
文档编号B60P3/16GK201023436SQ200620157399
公开日2008年2月20日 申请日期2006年11月16日 优先权日2006年11月16日
发明者张贤汉, 王定洪, 波 谢 申请人:湖北楚天工程机械有限公司