专利名称：安装在倾翻车上的倾翻控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在倾翻车上的倾翻控制装置，尤其是涉 及一种由主令控制器和由动力装置驱动的减速器构成的倾翻控制装置。
技术背景现有的倾翻车，特别是FZ1—2A型C形倾翻车就是采用主令控制 器和输出轴上安装有倾翻齿轮的减速机，以及直接安装在主令控制器 输出轴上的且与倾翻齿轮相啮合的主动齿轮的结构，而使倾翻齿轮直 接与倾翻车上的齿轮相啮合。在工作时，由主令控制器发出倾翻指令， 从而带动倾翻齿轮及倾翻车上的齿轮旋转，以使车箱翻转即可倾倒车 箱内的物料。然而，由于主动齿轮是与倾翻齿轮直接相啮合的，主动 齿轮及主令控制器上的输出轴需要承载相对较大的扭转力， 一方面因 主令控制器输出轴承担大的扭矩易使其松动，另 一方面使倾翻车上的 齿轮磨损及轴套松动，而无论是主令控制器的输出轴松动，还是倾翻 车上的齿轮磨损及轴套松动，均会使倾翻齿等相互啮合的齿轮在工作 时产生跳动，这些相互啮合的齿轮一旦产生跳动，会直接造成倾翻车 车箱翻转失灵，无法正常翻车，更为严重的是还可能造成倾翻车减速 机断齿及减速机机壳损坏等严重事故。发明内容本实用新型的目的是提供一种利用减速机直接驱动倾翻车车箱转 动的方式解决上述齿轮跳动问题的安装在倾翻车上的倾翻控制装置。本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置中的减速器具有 一根延伸出其箱体两侧外的输出轴，在该输出轴的两端分别安装有主齿轮和倾翻齿轮。所述主令控制器具有一根延伸出壳体外的转动轴，在该转动轴的端部 设置有与所述减速器输出轴上的主齿轮相啮合的传动齿轮。所述减速器输 出轴上的倾翻齿轮的两侧分别设置有一个带瓦座的轴套。本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置是在减速机 的两端分别安装有一个主齿轮和一个倾翻齿轮，且使主齿轮直接与主 令控制器输出轴上的传动齿轮相啮合，而倾翻齿轮与倾翻车车箱齿轮 相啮合，该种结构的控制装置即不会使主令控制器输出轴产生大的扭 矩，也不会使倾翻齿轮产生跳动，所以，该种结构的控制装置的使用寿命较长；同时因该装置在现有技术的基础上只增加一个齿轮，并不 会增加多少制作成本。
附图1是本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装置一个 实施例的外观结构示意图。
具体实施方式
参见图1,该图给出本实用新型所提出的安装在倾翻车上的倾翻控制装 置一个实施例的外观整体结构。该控制装置包括减速器1和主令控制器2, 以及倾翻齿轮l4。主令控制器2具有一个转动轴21,在转动轴21的端部 安装有传动齿轮22。减速器1具有一根两端均延伸出其壳体11的输出轴 12，在该输出轴12与主令控制器2相同的一端还安装有主齿轮13，且主齿 轮13与传动齿轮22相啮合；减速器1输出轴12的另一端安装有倾翻齿轮 14，该倾翻齿轮14的两侧分别设置有一个带瓦座16的轴套15。在工作时，主令控制器2发出倾翻动作信号，动力装置即可驱动减速 器1动作，减速器l的输出轴12转动，同时带动主齿轮13和倾翻齿轮14 转动，通过与倾翻齿轮14相啮合的安装在倾翻车上的齿轮即可使车箱翻转。
权利要求1、安装在倾翻车上的倾翻控制装置，该装置具有一个可发出倾翻控制指令的主令控制器和由动力装置驱动的减速器，其特征在于所述减速器具有一根延伸出其箱体两侧外的输出轴，在该输出轴的两端分别安装有主齿轮和倾翻齿轮。
2、 根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于所述主令控制器具 有一根延伸出壳体外的转动轴，在该转动轴的端部设置有与所述减速器输 出轴上的主齿轮相啮合的传动齿轮。
3、 根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于所述减速器输出轴 上的倾翻齿轮的两侧分别设置有一个带瓦座的轴套。
专利摘要本实用新型涉及一种安装在倾翻车上的倾翻控制装置，该装置的减速器具有一根延伸出其箱体两侧外的输出轴，在该输出轴的两端分别安装有主齿轮和倾翻齿轮。该种结构的控制装置即不会使主令控制器输出轴产生大的扭矩，也不会使倾翻齿轮产生跳动，所以，该种结构的控制装置的使用寿命较长；同时因该装置在现有技术的基础上只增加一个齿轮，并不会增加多少制作成本。
文档编号B60P1/12GK201046680SQ20062016882
公开日2008年4月16日 申请日期2006年12月30日 优先权日2006年12月30日
发明者孟昭伟, 李爱民, 王明强 申请人:本溪钢铁(集团)有限责任公司