专利名称：电子设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及对显示面板等进行倾斜控制的车载用设备等的电子设备，特别是涉及具有在显示面板上被安装为可进行倾斜的操作面板ACP，进行使得操作面板的倾斜角与显示面板的倾斜角相对应的那样的控制等的电子设备。
背景技术：
(第1现有技术) 作为近些年来的车载用电子设备，将汽车音频、电视接收机和汽车导航等进行了一体化而成的音像导航(audio visual navigation)装置(以下，叫做AVN装置)正在普及开来。这样的AVN装置通常可埋设在车辆的驾驶席前方的仪表板内。因此，AVN装置由存放用来实现各种的功能的电子器件等的本体部和设置在本体部的前面一侧的显示面板构成，本体部被埋设在仪表板内，前面一侧的显示面板则收纳于与仪表板的表面相同的面内。此外，在显示面板内还并设有触摸面板，在显示面板上显示操作按键，由此能够进行多样的操作。
上述的AVN装置，因受来自仪表板的制约而要求使显示面板的面积最小化。另一方面，为了应对AVN装置的多功能化，不仅要求加大显示面板的面积，还要求并设具有操作按键的操作面板。
为了满足这样的相反的要求，人们提出了这样的方案在显示面板的下端部分上把操作面板安装为可进行旋转动作控制，在电源OFF时使操作面板关闭重叠到显示面板上，在电源ON时则可根据使用者的操作打开或关闭操作面板，在打开操作面板的状态下使显示面板大画面化。例如，在以下的专利文献1的图10、图11中所示的那样。
(第2现有技术) 近些年来的车载用电子设备的倾向是，不仅要求有提供车辆的前进道路、道路状况等信息的导航功能，还要求为使驾驶更为愉快的娱乐性。为此，将汽车音频、电视接收机和汽车导航等进行了一体化而成的音像导航装置(以下，叫做AVN(注册商标)装置)正在普及开来。
这样的AVN装置的倾向是操作功能日益增加、操作变得复杂，为了在车辆的驾驶席前方的仪表板的受限制的区域内设置多种操作功能，人们提出了种种的方案。
例如，如专利文献2所示，人们提出了这样的方案在设置在AVN装置的本体部的前面一侧的显示面板的下端部分上，可进行旋转动作控制地安装具有各种功能的操作按键的操作面板，根据电源的供给或使用者的操作使操作面板进行开闭，在打开后的状态下使操作面板变成为可进行操作。此外，如专利文献3所示，人们还提出了这样的方案用可动式的臂把彼此前后相继的多个操作面板安装到本体装置前面上，根据电源的供给或使用者的操作使前方的操作面板的臂进行倾斜，由此使隐藏在后方的操作面板露出来变成为可进行操作。
(第3现有技术) 已知这样的电子设备，其安装在车辆等上，具有音频功能和导航功能。电子设备的本体，被组装到例如设置在车辆的前围板(dash board)上的小物箱(console box)内，在液晶显示器等的显示装置、操作面板面朝驾驶员(操作员)的方向上进行设置。
此外，在电子设备中，有时候显示装置、操作面板具有可根据其利用状态进行移动的驱动机构。例如，人们知道这样的一些机构当电子设备从OFF状态变成为ON状态时，呈垂直状态嵌入的的显示装置就向前方滑动移动的机构；或者，当在OFF状态下以水平状态放置于本体内的显示装置变成为ON状态时，就向前方滑动，并旋转立起到垂直状态的机构，等等。
电子设备中的这样的可动机构也可以是这样的构成既能够移动到预先设定好的规定位置，又能够根据操作员的体型(身高等)、喜好可变地控制该移动量(或旋转量)，使得可移动到对于操作员来说最为合适的位置。
使电子设备的显示装置或操作面板移动的驱动机构，例如，把滑动型可变电阻器(直线传感器)用作位置传感器，把该位置传感器的执行机构配合到显示装置、操作面板等的操作面板上。当操作面板借助于马达的驱动力进行移动(或转动)时，执行机构就与操作面板的移动(或转动)相对应地进行滑动移动，滑动型可变电阻器的输出电阻值就要变化。根据该电阻值的变化检测操作面板的位置，使操作面板移动到规定的位置上。
说得更详细点，例如，当构成为使滑动型可变电阻器的执行机构与操作面板的滑动移动连动从而滑动相同长度时，在操作面板的滑动移动量大的情况下，执行机构的移动量也将变大，滑动型可变电阻器的大型化就不可避免。
为了解决上述那些问题，下述的专利文献4，公开了这样的位置检测机构在使操作面板移动的主动轴上设置螺旋状的槽，把滑动型可变电阻器的执行机构与该槽配合，由此与操作面板的移动量比较，减小了执行机构的滑动量。
(第4现有技术) 已知一种车载用电子设备，其装载在车辆等上，具有音频功能和导航功能。车载用电子设备的本体，被组装到例如设置在车辆的前围板上的小物箱内，在液晶显示器等的显示装置、操作面板面朝驾驶员(操作员)的方向上进行配置。
作为电子设备的构成的一个例子构成为，具有本体部、在前面部上配置有显示器的显示面板、和具有操作面板面的操作面板的构成。
例如，在下述的专利文献5中，公开了这样的构成具有副显示器和操作开关的操作面板被安装成以显示面板的侧方为轴可对于显示面板进行开闭。此外，在下述的专利文献6中，公开了这样的构成具有操作开关的操作面板被可在显示面板的显示器的前面滑动地安装在显示面板上。
(第5现有技术) 已知一种车载用设备，其装载在车辆等上，具有音频功能和导航功能。车载用设备的本体，被组装到例如设置在车辆的前围板上的小物箱内，在由液晶等构成的显示器等显示装置、操作面板面朝驾驶员(操作员)的方向上进行设置。
有一种显示器采用触摸面板显示器的车载用设备。触摸面板显示器，具有能够通过用手指或笔等直接接触具有对图画或文字进行显示的画面的显示器，来进行规定的操作的输入功能(触摸面板功能)。该输入功能，例如可通过把被叫做电阻膜的面板(触摸面板)配置在画面上来实现，通过用手指或笔推压该面板，识别对画面的接触。电阻膜，其结构是在玻璃基盘和透明的薄膜中隔着被叫做衬垫(spacer)的间隙在X方向、Y方向上布线电路，当用手指等推压薄膜上时，被推压的部分的布线就短路，电压值改变，由此检测被推压的位置。
图58是说明触摸面板显示器的构造的图。在显示器100的画面上配置触摸面板102，触摸面板I/O104检测触摸面板102被推压的位置，并把检测位置传达给CPU等的控制单元106。此外，控制单元106还从显示器驱动器108取得与检测位置对应的显示信息，执行以之为根据的规定的控制。
触摸面板显示器，由于具有仅仅直接接触画面的显示部分就可以操作的简单性，同时，还可以把画面和输入功能部分统括起来，故具有不需要设置操作用按键的空间、可节省空间的优点，从而正逐渐普及到设置空间受到限制的车载用设备中。
另一方面，在借助于车载用设备的导航功能在画面上显示地图等的情况下，虽然希望在尽可能宽的区域上显示地图，但是，如果在画面上显示用手指等进行触摸的输入操作用的显示部分时，地图等的显示区域就要相应地变得狭窄。为了确保宽的显示区域，例如，在下述的专利文献7中，公开了具有主显示器和副显示器这2个显示器的车载用设备。
专利文献1特开2005-17968号公报
专利文献2特开2005-17968号公报
专利文献3特开2004-234836号公报
专利文献4特开2000-313284号公报
专利文献5特开2001-118369号公报
专利文献6特开2005-17968号公报
专利文献7特开2001-118369号公报
发明内容
发明要解决的课题 (针对第1现有技术的课题) 上述第1现有技术的AVN装置，可在仪表板的制约下，实现显示面板的大画面化和操作面板的并设。
但是，希望显示面板的倾斜角可变，以便可以与仪表板内的AVN装置的装设位置相对应地调节成使用者所易于观看的角度。使显示面板的倾斜角变成为可变，通常也会进行，但是，由于在显示面板上并设操作面板，故具有当变更显示面板的倾斜角时，操作面板的角度就变成为不合适，由使用者进行的操作面板的操作性就会恶化这样的课题。即，伴随着显示面板的倾斜角的变更必须同时调节操作面板的倾斜角，从而就会强迫使用者进行烦杂的调节。
于是，本发明的目的在于提供控制显示面板和操作面板的倾斜角的电子设备。
(针对第2现有技术的课题) 此外，在第2现有技术的AVN装置中，不仅为了设置复杂化的操作功能而并设可动式的操作面板，还希望兼具在提高操作性的同时唤起对车辆的驾驶的兴趣那样的娱乐性。
于是，本发明的目的在于提供具备在提高电子设备的操作性的同时唤起对车辆的驾驶兴趣这样的操作面板ACP的动作控制的车载用设备等电子设备。
(针对第3现有技术的课题) 此外，在第3现有技术中，若用上述专利文献4的位置检测机构，与操作面板的移动量相比执行机构的滑动量小，故较之操作面板和执行机构移动同一长度的情况，滑动型可变电阻器的输出电压的误差和不均会变得比较大，作为检测对象的操作面板的移动量(即位置)的检测精度会降低。因此，在使操作面板移动，根据滑动型可变电阻器的输出电压检测操作面板的位置，在所希望的位置处进行停止控制的情况下，由于停止位置的检测精度的降低，该停止位置偏离所希望的位置的可能性增高。
于是，本发明的目的在于提供一种抑制作为操作面板ACP的位置检测装置的滑动型可变电阻器的执行机构的滑动量、实现小型化，而且可高精度地对操作面板的位置进行位置检测的电子设备。
(针对第4现有技术的课题) 此外，在第4现有技术中，电子设备如上所述构成为，具有具有显示器的显示面板、和具有操作面板面的操作面板，其中，操作面板可对显示面板进行移动，在这种情况下，当电子设备从OFF状态变成ON状态时，操作面板从覆盖显示器的一部分的闭状态，移动到显示面板的显示器的整个显示区域都变成为可观看的区域的开状态，进行显示器的显示。于是，以往，在电子设备为OFF状态的情况下，操作面板为把显示面板的显示器的至少一部分覆盖起来的闭状态，故在闭状态中显示面板的显示器的显示未被利用。
但是，在即便电子设备是ON状态也可以进行使操作面板变成为闭状态的动作的情况下，希望在闭状态下在显示器上也可以显示有关正在利用的功能的信息。可是，在闭状态的情况下，由于显示器的一部分已被操作面板覆盖了起来，故在操作面板的开状态和闭状态中不能使显示器显示同一内容，必须使要在显示器上显示的内容在操作面板的开状态和闭状态下不同。
于是，本发明的目的在于提供一种在操作面板的开状态和闭状态中显示在显示器上的内容可变更的电子设备。
(针对第5现有技术的课题) 此外，在第5现有技术中，上述专利文献7的车载用设备的2个显示器不是触摸面板显示器，必须边看显示器边对设置在与显示器不同的位置上的开关、按键类进行操作，操作性不好。
于是，本发明的目的在于提供一种确保尽可能宽的显示区域而且操作性好的电子设备。
为了实现上述目的，本发明的第1方案的电子设备，其特征在于，具备本体部；在该本体部的前面部上被安装为可相对于上述电子设备本体进行倾斜(可相对于本体部改变倾斜角)的显示面板；在上述显示面板上被安装为可进行倾斜的操作面板；倾斜控制装置，其响应第1倾斜指令进行使上述显示面板倾斜动作的控制，并且响应第2倾斜指令进行使上述操作面板倾斜动作的控制；和与上述显示面板的倾斜角相对应地存储上述操作面板的倾斜角信息的存储装置；其中，上述倾斜控制装置，响应上述第1倾斜指令使上述显示面板进行倾斜动作，并根据存储在上述存储装置内的操作面板的倾斜角信息使上述操作面板进行倾斜动作。
倘采用上述第1方案，则存储装置存储有与上述第2倾斜角设定指令相对应地设定的操作面板的倾斜角信息，故可以在使用者与显示面板的倾斜角相对应地把上述操作面板设定成最佳倾斜角之后，对来自使用者的显示面板的倾斜角变更指令作出响应，使操作面板自动倾斜动作成存储的最佳倾斜角，不必由使用者进行操作面板的倾斜操作。
本发明的第2方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，在响应上述第2倾斜指令使上述操作面板进行了倾斜动作的情况下，更新存储在上述存储装置内的上述倾斜角信息。
本发明的第3方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，响应向上述电子设备本体的前面露出的方向倾斜的第1倾斜指令，进行在使上述显示面板倾斜动作后使上述操作面板倾斜动作的控制。
本发明的第4方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，响应向封闭上述电子设备本体的前面的方向进行倾斜的第1倾斜指令，进行在使上述操作面板倾斜动作后使上述显示面板倾斜动作的控制。
倘采用第3和第4方案，则能够以使操作面板对显示面板的倾斜角为小角度的状态进行显示面板的倾斜动作，可以尽可能地避免与车内的障碍物冲突。
本发明的第5方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，响应上述第1倾斜指令，进行使上述操作面板倾斜动作成基准角度后使上述显示面板倾斜动作的控制。
本发明的第6方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，在响应上述第1倾斜指令的上述显示面板的倾斜动作或上述操作面板的倾斜动作未在规定时间内完成的情况下，就进行控制使得不进行上述显示面板的倾斜动作或上述操作面板的倾斜动作。
本发明的第7方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置进行控制，该控制在上述显示面板的倾斜动作中或在操作面板的倾斜动作中使来自上述操作面板的操作输入变成为无效。
本发明的第8方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，当检测到设置在上述操作面板上的操作按键被推压时，相对于该操作按键的推压，以使上述操作面板回推的方式使上述操作面板倾斜。
倘采用第8方案，使用者(驾驶员)对于按键推压可以得到回推操作面板ACP的感觉，可以确认已经有效地进行了由按键操作进行的输入，故可以在提高操作性的同时感觉到有趣。
本发明的第9方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，输入来自对装载电子设备的车辆的速度信息进行检测的速度检测装置的速度信息，在借助于所输入的速度信息，检测到上述车辆为加速的情况下，使上述操作面板向靠近上述显示面板的前面的方向倾斜，在检测到上述车辆为减速的情况下，使上述操作面板向远离上述显示面板的前面的方向倾斜。
倘采用第9方案，即便是因伴随着车辆的加速·减速的加速度的影响，使用者(驾驶员)的上体向前后进行倾斜，操作面板ACP也向使用者(驾驶员)的跟前或前方倾斜，故可以保持对使用者(驾驶员)来说易于进行操作面板ACP的操作的角度。此外，由于使用者(驾驶员)能够对于车辆的加速·减速这样的运行动作得到操作面板ACP进行倾斜这样的反馈，故可以感觉到有趣。
本发明的第10方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，上述倾斜控制装置，检测电子设备的倾斜，根据所检测到的倾斜控制上述操作面板的倾斜动作。
倘采用第10方案，通过检测安装车载用电子设备时装置的倾斜情况，能够修正成对于使用者(驾驶员)合适的操作面板ACP的倾斜角度，故将改善打开操作面板ACP时的操作性。
本发明的第11方案的电子设备，其特征在于在第1方案中，还具备根据上述操作面板的倾斜动作进行移动的移动装置、和根据上述移动装置的移动量检测上述操作面板的倾斜角度的检测部；其中，上述移动装置，在上述操作面板的第1倾斜角范围内，按每上述操作面板的单位角度以第1移动量进行移动，在上述操作面板的第2倾斜角范围内，按每上述操作面板的单位角度以第2移动量进行移动，其中第2移动量与第1移动量不同。
本发明的第12方案的电子设备，其特征在于在第11方案中，上述第2移动量比上述第1移动量大。
本发明的第13方案的电子设备，其特征在于在第11方案中，还具备被固定于上述显示面板上的旋转轴和设置在上述旋转轴上的螺旋状的槽；其中，上述操作面板，以伴随着上述旋转轴的旋转可相对于上述显示面板转动的方式被安装到上述显示面板上；上述螺旋状的槽，以在上述操作面板的第1倾斜角度范围内以上述第1移动量进行移动，在上述操作面板的第2倾斜角度范围内以上述第2移动量进行移动的方式形成，并且与上述移动装置配合；上述移动装置伴随着上述旋转轴的旋转，向上述旋转轴的轴线方向移动。
本发明的第14方案的电子设备，其特征在于在第11方案中，还具备根据上述操作面板的倾斜动作进行移动的移动装置，和根据上述移动装置的移动量检测上述操作面板的倾斜角度的检测部；其中，上述移动装置，根据上述操作面板的倾斜动作范围，其移动量对上述操作面板的倾斜动作量的比率不同。
发明的效果 倘采用本发明，则可以对由使用者下达的显示面板的倾斜角变更指令作出响应，自动地使操作面板倾斜动作到喜好的倾斜角。
倘采用本发明，则可以在提高车载用电子设备的操作性的同时，唤起对车辆的驾驶动作的兴趣。
倘采用本发明，则根据电子设备(例如，车载用设备)的操作面板的移动而移动的、位置检测部的移动装置，其按每单位长度的移动量可根据操作面板的移动范围进行变化。在操作面板的位置检测精度可以比较低的情况下，通过减小位置检测部的移动装置的按每单位长度的移动量，可以使位置检测部全体结构小型化，并且在需要高检测精度的可动范围通过加大移动量，能够进行高精度的检测。从而在可使装载到电子设备上的操作面板的位置检测部小型化的同时，还可以在必要的范围内确保高的位置检测精度。
倘采用本发明，则可以根据操作面板的开闭，自动地适当地切换显示器的显示内容，提高对电子设备的操作性和便利性。
倘采用本发明，由于可以提供具有2个触摸面板显示器的车载用设备，故会实现显示区域的扩大和操作性的提高。
图1是第1实施形态的车载用电子设备的正视图。
图2是示出了AVN装置的显示面板DISP和操作面板ACP的种种倾斜状态的一个例子的图。
图3是第1实施形态的AVN装置的概略构成图。
图4是第1实施形态的AVN控制单元的构成图。
图5是示出了第1实施形态的第1倾斜动作的打开倾斜动作的图。
图6是示出了第1倾斜动作中的冲突时的动作的图。
图7是第1倾斜动作的打开方向的倾斜动作控制的流程图。
图8是示出了第1倾斜动作的关闭方向的倾斜动作的图。
图9是第1倾斜动作的关闭方向的倾斜动作控制的流程图。
图10是示出了第1实施形态的第2倾斜动作的图。
图11是第2倾斜动作的控制流程图。
图12是示出了第1实施形态的第3倾斜动作的图。
图13是第3倾斜动作的向打开方向进行倾斜的倾斜动作控制的流程图。
图14是第3倾斜动作的向关闭方向进行倾斜的倾斜动作控制的流程图。
图15是示出了第1实施形态的第4倾斜动作的图。
图16是第4倾斜动作的控制流程图。
图17是示出了第4倾斜动作的特殊例的图。
图18是说明第1实施形态的操作按键无效化的图。
图19是示出了第1实施形态的操作按键无效化的控制的流程图。
图20是第2实施形态的车载用电子设备的正视图和侧视图。
图21是第2实施形态的AVN装置的概略构成图。
图22是第2实施形态的AVN控制单元的构成图。
图23是说明对于操作按键的推压进行回推的倾斜动作的图。
图24是对于操作按键的推压进行回推的倾斜动作控制的流程图。
图25是说明与车辆的加速·减速对应的倾斜动作的图。
图26是与车辆的加速·减速对应的的倾斜动作控制的流程图。
图27是说明与音频信号对应的的倾斜动作的图。
图28是说明音频信号和目标角度的对应关系的图。
图29是与音频信号对应的的倾斜动作控制的流程图。
图30是说明与起动时的AVN装置本体的倾斜对应的初始倾斜角度的修正动作的图。
图31是与起动时的AVN装置本体的倾斜对应的初始倾斜角度的修正动作控制的流程图。
图32是示出了第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的闭状态的正视图和侧视图。
图33是示出了第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的开状态的正视图和侧视图。
图34是示出了第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的开状态的另外的正视图和侧视图。
图35是示出了第3实施形态的电子设备的用来检测操作面板ACP的位置的旋转轴32的图。
图36是示出了滑动型可变电阻器43的执行机构44配合到旋转轴32上的状态的图。
图37是示出了第3实施形态的操作面板ACP的旋转角度和执行机构的滑动量之间的关系的特性图。
图38是示出了第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的内部构成的图。
图39是具有棘轮机构25的旋转轴34的构成图。
图40是吸收齿隙的弹簧26的构成图。
图41是示出了设置在平板上边的槽的图。
图42是构成第4实施形态的车载用电子设备的显示面板和操作面板的闭状态的正视图和侧视图。
图43是构成第4实施形态的车载用电子设备的显示面板和操作面板的开状态的正视图和侧视图。
图44是说明第4实施形态的显示内容的切换的第1例的图。
图45是说明第4实施形态的显示内容的切换的第2例的图。
图46是说明第4实施形态的显示内容的切换的第3例的图。
图47是说明第4实施形态的显示内容的切换的第4例的图。
图48是示出了第5实施形态的电子设备的操作面板的闭状态的正视图和侧视图。
图49是示出了第5实施形态的电子设备的操作面板的开状态的正视图和侧视图。
图50是模式性地示出了操作面板ACP为开状态的车载用设备的2个触摸面板显示器的图。
图51是模式性地示出了操作面板ACP为闭状态的车载用设备的2个触摸面板显示器的图。
图52是示出了第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器的第1显示例的图。
图53是示出了第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器的第2显示例的图。
图54是示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第1显示例的图。
图55是示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第2显示例的图。
图56是示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第3显示例的图。
图57是示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第4显示例的图。
图58是说明触摸面板显示器的构造的图。
标号说明 10本体部；DISP显示面板；ACP操作面板；BT1操作按键；BT2操作按键
具体实施例方式 以下，根据图面对本发明的实施形态进行说明。但是，本发明的技术范围涉及在权利要求的范围内所述的事项及其均等物而不限于这些实施形态。
(第1实施形态) 图1是第1实施形态的车载用电子设备的正视图。以下，作为车载用电子设备的一个例子，以使音频系统、电视和汽车导航系统等一体化了的AVN装置为例进行说明。在图1中示出了AVN装置的操作面板ACP为关闭状态和打开状态下的正视图。由液晶显示面板DISP或有机EL面板等构成的显示面板DISP被可倾斜地安装为使得对于未图示的本体显示面朝向上方，在该显示面板DISP的下端部分上把操作面板ACP安装为可进行倾斜。在图1中借助于把操作面板ACP轴支撑在显示面板DISP上使旋转动作成为可能的倾斜装置13，使操作面板ACP可进行倾斜动作。
在操作面板ACP为关闭状态下在使用者一侧露出来的背面上，设置有用来使面板向开方向进行倾斜动作的打开操作按键BT2(参看ACP关闭状态)，在操作面板ACP为打开状态下露出来的向使用者一侧露出的表面一侧，设置有用来使操作面板ACP向关闭方向倾斜动作的关闭操作按键CLOSE，和用来使显示面板DISP向完全打开状态进行倾斜动作以使本体的前面一侧露出来的弹射操作按键EJCT，和音频系统、电视、汽车导航系统等的多个操作按键BT1(参看ACP开状态)。
图2示出了AVN装置的显示面板DISP和操作面板ACP的种种的倾斜状态的一个例子。在图2(a)中，用其上端部分把显示面板DISP轴支撑到本体部10的正面上，显示面板DISP的下端部分向离本体部10而去的开状态方向进行约15度左右的倾斜。此外，安装在显示面板DISP的下端部分上的操作面板ACP，对于显示面板DISP处于关闭状态。另一方面，在图2(b)中，同样显示面板DISP处于倾斜状态，与之相对应地操作面板ACP也处于倾斜状态，操作面板ACP保持水平状态，其表面一侧朝向上侧。如果是该状态，则使用者就可以从上部斜上方观察显示面板DISP，同时，还可以容易地操作配置在保持水平状态的操作面板ACP的表面上的各种操作按键。
在图2(c)中，显示面板DISP对于本体部10进行大倾斜，伴随于此操作面板ACP也进行大的倾斜。此外，在图2(d)中，显示面板DISP对于本体部10进行90度倾斜，操作面板ACP对于显示面板DISP则处于关闭状态。在该状态下本体部10的前面10A，100％露出来，变成为可对设置在前面10A上的插入·排出CD或DVD等媒体盘的插排口(未图示)进行访问的状态。该状态，是显示面板DISP的100％完全打开状态。
图3是第1实施形态的AVN装置的概略构成图。AVN装置，如上所述，由本体部10和显示面板DISP和操作面板ACP构成。在本体部10上设置有进行显示面板DISP、操作面板ACP的控制的控制板16，在控制板16上具有对显示面板DISP进行显示控制的显示控制单元20，进行操作面板ACP的操作控制的操作控制单元22，进行包括显示面板DISP、操作面板ACP的倾斜控制在内的种种的控制的AVN控制单元18(倾斜控制装置)，驱动显示面板DISP的倾斜单元12内的马达A122的驱动器DrA，以及驱动操作面板ACP的马达B132的驱动器DrB。
进行显示面板DISP的倾斜驱动的倾斜单元12，具有检测显示面板DISP对本体部10的角度的角度传感器A121和使显示面板DISP进行倾斜动作的倾斜用的马达122。来自角度传感器A121的检测角度信号被提供给AVN控制单元18，与来自同单元18的驱动信号相对应地借助于来自驱动器DrA的驱动信号把马达122驱动为正方向和逆方向。此外，在ACP单元上，设置有检测操作面板ACP对显示面板DISP的倾斜角的角度传感器B131，使操作面板ACP进行倾斜动作的马达132，和示于图1的操作按键133，角度传感器B131的检测角度信号被提供给AVN控制单元18，与来自同单元18的驱动信号对应地借助于来自驱动器DrB的驱动信号把马达B132驱动为正方向和逆方向。此外，来自操作按键133的操作信号通过操作控制单元22被提供给AVN控制单元18。此外，来自设置在显示面板DISP上的触摸面板单元14的操作信号也通过操作控制单元22被提供给AVN控制单元18。
图4是第1实施形态的AVN控制单元18的构成图。AVN控制单元18，是例如由通用微处理器或专用集成电路ASIC构成的处理器，具有中央处理单元CPU、存放有控制程序的程序存储器P-ROM、接口IF、非易失性存储器NVMEM(存储装置)，这些都要通过内部总线BUS进行连接。在程序存储器P-ROM内存放有后述的AVN装置的显示面板DISP或操作面板ACP的倾斜控制程序。
此外，在非易失性存储器NVMEM内，与显示面板DISP的倾斜角0～30度(每5度7个阶段)相对应，存储操作面板ACP的倾斜角90～150度(每10度7个阶段)。图中，X表示在显示面板DISP的每个倾斜角设定的操作面板ACP的倾斜角。在图4的例子中，在显示面板DISP对本体的倾斜角为0度时，把操作面板ACP对显示面板DISP的倾斜角设定成了90度。此外，对于显示面板DISP的倾斜角5度、10度，操作面板ACP的倾斜角被设定成了100度。此外，对于显示面板DISP的倾斜角15度、20度，则设定成110度，对于25度则设定成120度，对于30度则设定成130度。
在优选的实施例中，在该非易失性存储器NVMEM内，对于显示面板DISP的全部的倾斜角都把操作面板ACP的倾斜角初始设定成了90度。此外，在使用者把各个显示面板DISP设定为所喜欢的倾斜角的同时所设定的操作面板ACP的倾斜角作为专用化的倾斜角存储在该存储器内。一旦设定了操作面板ACP的倾斜角后，之后，就要与由使用者所进行的显示面板DISP的倾斜角控制相对应地，自动地把操作面板ACP的倾斜角倾斜控制为根据显示面板DISP的倾斜角所最后设定的倾斜角。因此，使用者不需要伴随着显示面板DISP的倾斜角的控制，每当进行控制时都对操作面板ACP的倾斜角进行控制，可以提高使用者的便利性而无须进行烦杂的设定。
图5示出了第1实施形态的作为第1倾斜动作的打开倾斜动作。图5(a)示出了电源OFF的状态，变成为对于AVN装置的本体部10显示面板DISP的倾斜角为0度、操作面板ACP对于显示面板DISP的倾斜角也为0度的关闭状态。在该状态下，例如，若借助于车辆的点火钥匙进行电源ON操作，则如图5(b)所示，操作面板ACP就被自动地倾斜控制为90度的倾斜角。在该状态下，操作面板ACP的表面一侧就变成为朝向上侧，使得可对表面一侧的操作按键进行操作。
其次，当发出了来自使用者的使显示面板DISP向打开方向倾斜的指令后，如图5(c)所示，显示面板DISP就要进行倾斜动作，一直到变成为与指令角度对应的倾斜角度为止。这时，操作面板ACP维持90度的状态。显示面板DISP的倾斜动作完成后，如图5(d)所示，操作面板ACP就要自动地倾斜到已与显示面板DISP的倾斜角相对应地设定完毕的倾斜角。显示面板DISP的倾斜指令，例如，可采用借助于触摸面板14检测对在显示面板DISP上显示的倾斜指令按键进行的操作的办法，提供给AVN控制单元。与该操作相对应地执行显示面板DISP的倾斜动作，然后，就可以自动地执行操作面板ACP的倾斜动作而不需要来自使用者的操作。而且，操作面板ACP的倾斜角，将被控制成根据显示面板DISP所设定的紧前的倾斜角。另外，在初始的状态(在没有上一次的使用履历的情况下)下，由于没有对应的设定角度，故操作面板ACP仅仅进行最初的倾斜动作。
虽然也可同时进行显示面板DISP和操作面板ACP的倾斜动作，但是，如上所述，在开方向的倾斜动作中，最初先使显示面板DISP进行倾斜动作，然后再使操作面板ACP进行倾斜动作，由此可以尽可能地使伴随着倾斜动作的显示面板DISP和操作面板ACP进行移动的空间变窄，可以尽可能地避免对放置到车辆内的各种各样的物体的冲突。此外，与此前所设定的显示面板DISP的倾斜角对应的操作面板ACP的倾斜角，是在车辆内的空间中可移动的有实效的位置，对这样的倾斜角进行的倾斜控制，对别的物体的冲突的可能性最小，从而优选把操作面板ACP倾斜控制为存储在非易失性存储器NVMEM内的紧前的倾斜角。
如果在先使操作面板ACP向开方向进行了倾斜动作之后，再使显示面板DISP向开方向进行倾斜动作，则有时候在显示面板DISP的倾斜动作中操作面板ACP就会与别的物体进行冲突，招致操作面板ACP被破坏，是不理想的。
图6示出了第1倾斜动作中的发生冲突时的动作。该动作可应用于显示面板DISP的开方向的倾斜动作时和闭方向的倾斜动作时这两方。此外，对于具有至少要进行倾斜控制的驱动对象的情况也可以应用而不限于使上述的显示面板DISP的角度和操作面板ACP的角度具有对应的情况。以下，用开方向的倾斜动作进行说明。
在显示面板DISP的开方向的倾斜动作中，如上所述，最初先使显示面板DISP进行倾斜动作，然后再使操作面板ACP进行倾斜动作。在该情况下，在最初的倾斜动作中因与障碍物进行冲突而使得倾斜动作不能完成的情况下，就要看作发生了什么异常，中止下面的倾斜动作。在图6(a)中，处于这样的状态显示面板DISP对于本体部10倾斜约20度，操作面板ACP对于显示面板DISP倾斜110度。于是，当有了对显示面板DISP的开方向的倾斜指令时，把显示面板DISP倾斜控制到开方向。这时，如图6(b)所示，在因与某障碍物30进行冲突而在规定时间内没有完成倾斜动作的情况下，第1，就要使显示面板DISP的倾斜动作中止、返回到原来的倾斜位置。第2，如图6(c)所示，中止其后的操作面板ACP的倾斜动作。借助于此，就可以防患于未然地防止不测事态的发生。
图7是第1倾斜动作中的打开方向的倾斜动作控制的流程图。该倾斜动作控制，要借助于AVN控制单元18的控制程序进行。最初，作为用触摸面板实现的操作按键在显示面板DISP上显示显示面板DISP的倾斜动作指示按键。当借助于该倾斜动作指示按键使开方向的操作变成为ON时(S10)，首先，在倾斜动作之前，使操作面板ACP的全部操作按键和显示面板DISP的正在显示中的全部操作按键无效化。借助于此防止在倾斜动作中与障碍物进行冲突从而发出使用者所不希望的操作指令(S14)。然后，使显示面板DISP向开方向进行倾斜动作(S14)。该倾斜动作通过驱动显示面板DISP的倾斜单元内的马达来进行，其中，要监视是否在一定时间内移动到了目标角度(S16、S24)。当完成了在一定时间内显示面板DISP倾斜到目标角度的倾斜动作时(S16的YES)，下面，进行操作面板ACP的倾斜动作(S18)。该倾斜动作，可自动地进行动作控制使得变成为存储在AVN控制单元内的非易失性存储器NVMEME中的与显示面板DISP的倾斜角度对应的操作面板ACP的倾斜角，而无须等待来自使用者的操作指令。然后，当到达目标角度而完成了倾斜动作时(S20的YES)，使操作面板ACP、显示面板DISP的操作按键有效化(S22)。
在第1个显示面板DISP的倾斜动作中，一直到经过了一定时间为止都未达到目标角度而未完成倾斜动作的情况下(S24的YES)，在停止该倾斜动作、返回原来的倾斜角的同时，解除第2个对操作面板ACP的倾斜动作，使操作按键有效化(S26)。此外，在第2个操作面板ACP的倾斜动作中，在一直到经过了一定时间为止仍未到达目标角度而未完成倾斜动作的情况下，同样优选解除该操作面板ACP的倾斜动作，返回原来的倾斜角。
图8示出了第1倾斜动作中的关闭方向的倾斜动作。在图8(a)中，处于显示面板DISP对于本体部10打开了约20度的状态，操作面板ACP倾斜至水平方向。在该状态下，当借助于显示面板DISP的操作按键进行了使显示面板DISP对于本体关闭成0度的操作时，响应于该倾斜指令，首先，操作面板ACP进行倾斜到对于显示面板DISP为0度所存储的倾斜角90度的倾斜动作。就是说，如图8(b)所示的那样。然后，如图8(c)所示，进行使显示面板DISP倾斜到所指令的角度0度的倾斜动作。接着，当电源变成为OFF后，操作面板ACP进行倾斜动作，相对于显示面板DISP成为0度，变成为完全关闭的状态。在从图8(a)的状态使电源变成为OFF的情况下，最初，操作面板ACP先对显示面板DISP进行倾斜到0度的倾斜动作，然后，显示面板DISP进行对于本体部10倾斜到0度的倾斜动作。
如上所述，在显示面板DISP的闭方向的倾斜动作中，与此相伴随地操作面板ACP进一步向关闭方向进行倾斜动作，在这个前提下，第1，使操作面板ACP进行倾斜动作，尽可能地减小将显示面板DISP和操作面板ACP合起的形状，第2，使显示面板DISP进行倾斜动作。借助于此，就可以减小显示面板DISP的倾斜动作中的形状，降低与车内的障碍物进行冲突的可能性。此外，在操作面板ACP对于显示面板DISP已经打开的状态下，当使显示面板DISP向关闭方向进行倾斜动作时，存在着正打开的操作面板ACP与车内的地面等进行冲突的可能性，故理想的是使操作面板ACP比显示面板DISP更先进行倾斜动作。再有，在关闭方向的倾斜动作中，也与图6的说明同样，在最初的倾斜动作中操作面板ACP的倾斜动作在一定时间内未完成的情况下，在解除该倾斜动作、返回原来的位置的同时，还要取消接下来预定的显示面板DISP的倾斜动作。
图9是第1倾斜动作中的关闭方向的倾斜动作控制的流程图。最初，当有了使显示面板DISP的倾斜角变成为关闭方向的操作指令时(S30的YES)，首先，为了消除倾斜动作中的不测的操作指令，要使所有的按键操作无效化(S32)。之后，使操作面板ACP倾斜动作到与紧跟前的显示面板DISP的倾斜角相对应地存储的倾斜角(S34)。若经过了一定时间为止移动到了目标角度(S36的YES)，则下面使显示面板DISP向关闭方向进行倾斜动作(S38)。当倾斜动作完成后(S40的YES)，使所有的按键操作有效化(S42)。
此外，在操作面板ACP的倾斜动作经过一定时间内未完成的情况下(S44的YES)，停止该倾斜动作、返回原来的位置，并解除下面所预定的显示面板DISP的倾斜动作。然后，使全部按键操作有效化(S46)。
以上，在第1倾斜动作中，以在下达了使显示面板DISP向开方向倾斜的指令的情况下操作面板ACP也向开方向倾斜为前提，在显示面板DISP进行了倾斜动作后再使操作面板ACP进行倾斜动作。另一方面，以在显示面板DISP向闭方向进行倾斜动作的情况下操作面板ACP也向闭方向进行倾斜为前提，在操作面板ACP进行了倾斜动作后再使显示面板DISP进行倾斜动作。并且，不论在哪一种情况下，都要使倾斜动作中的按键操作无效化。再有，在最初的倾斜动作在一定时间内未完成的情况下，在停止该倾斜动作、返回原来的倾斜角的同时，还要取消下面的倾斜动作。此外，分别存储与显示面板DISP的倾斜角相对应地由使用者所设定的操作面板ACP的倾斜角，对显示面板DISP的倾斜指令作出响应，自动地进行操作面板ACP的倾斜动作。
图10示出了第1实施形态中的第2倾斜动作。在该倾斜动作中，对于显示面板DISP的开方向或闭方向的倾斜指令，不论在哪一种情况下，都要在最初使操作面板ACP对于显示面板DISP变成为90度的位置(基准位置)地进行倾斜动作，然后再使显示面板DISP倾斜动作到目标角度。因此，在显示面板DISP的倾斜动作中，操作面板ACP总是要对于显示面板DISP变成为90度的角度。此外，作为另外的方法，也可以在使显示面板DISP进行了倾斜动作后，再使操作面板ACP倾斜动作到存储在非易失性存储器NVMEM内的位置。或者，在使显示面板DISP进行了倾斜动作后，再进行操作面板ACP的倾斜角的调整，或者也可以用手动进行调整。也可以预先设定关于这些调整操作面板ACP的倾斜角的3个调整模式(自动倾斜成存储器存储角度、手动调整和倾斜调整)。此外，与第1倾斜动作同样，在倾斜动作中使按键操作无效化，在规定时间内倾斜动作未完成的情况下，解除该倾斜动作，并解除下面的倾斜动作。
当在图10(a)的状态下有了显示面板DISP的关闭方向的倾斜指令后，如图10(b)示，要先使操作面板ACP对显示面板DISP倾斜动作成90度的角度(基准位置)，然后，再如图10(c)所示，使显示面板DISP倾斜动作到所指示的位置。在该状态下完成倾斜动作。此外，作为别的方法，如图10(d)所示，也可以然后使操作面板ACP对于显示面板DISP倾斜动作到存储在非易失性存储器内NVMEM内的角度。
反之，在有了显示面板DISP的开方向的倾斜指令的情况下，从图10(d)的状态最初使操作面板ACP关闭成90度(图10(c))，再使显示面板DISP向开方向进行倾斜动作(图10(b))。作为另外的方法，也可以然后使操作面板ACP倾斜动作成与该显示面板DISP的倾斜角相对应地存储起来的倾斜角(图10(a))。
在使显示面板DISP向不论哪一个方向倾斜动作的情况下，都要先使操作面板ACP暂时关闭到90度的基准位置，故可以降低在显示面板DISP的倾斜动作中操作面板ACP与车内的障碍物进行冲突的可能性。此外，不论如何地设定操作面板ACP的倾斜位置，在显示面板DISP的倾斜动作之前都要把操作面板ACP关闭到90度的位置，故可以抑制对障碍物进行冲突的可能性。此外，在操作面板ACP开状态之内的最为关闭的状态90度的位置处，要保证显示面板DISP的倾斜动作的情况下，通过像第2倾斜动作那样，就可以进行在该保证范围内的倾斜动作。
图11是第2倾斜动作的控制流程图。当最初操作显示面板DISP的倾斜动作后(S50的YES)，使所有的按键操作无效化(S52)，使操作面板ACP倾斜动作到初始值90度(S54)。如果在一定时间内该倾斜动作完成(S56的YES)，则下面就使显示面板DISP倾斜动作到目标角度(S58)。当该倾斜动作完成后(S60的YES)，使按键操作有效化(S62)。另外，在操作面板ACP的倾斜动作在一定时间内没有完成时(S64的YES)，解除该倾斜动作、返回到原来位置，并解除下面的显示面板DISP的倾斜动作。接着，使按键操作有效化(S66)。
图12示出了第1实施形态中的第3倾斜动作。在该倾斜动作中，对于显示面板DISP的倾斜动作指令，以维持操作面板ACP的绝对角度的方式进行倾斜动作。这时，在开方向的倾斜指令的情况下，先倾斜控制显示面板DISP，然后，再倾斜控制操作面板ACP。反之，在关闭方向的倾斜指令的情况下，先倾斜控制操作面板ACP，然后再倾斜控制显示面板DISP。
如果在图12(a)的状态下，有了显示面板DISP的开方向的倾斜指令，则首先如图12(b)所示，使显示面板DISP倾斜动作到指令位置。然后，如图12(c)所示，使操作面板ACP向开方向倾斜动作与显示面板DISP的移动动作的角度相同的角度。其结果是，操作面板ACP维持显示面板DISP的倾斜指令前的绝对角度(在图12的例子中是水平方向)。这样，就可以在使操作面板ACP成为在显示面板DISP的倾斜动作前和动作后中的较为关闭的状态(图12(a)的状态)下，使显示面板DISP倾斜动作。反之，如果在图12(c)的状态下，有了显示面板DISP的关闭方向的倾斜指令，则最初先使操作面板ACP向关闭方向倾斜动作与显示面板DISP相同的角度，变成为图12(b)的状态。然后，使显示面板DISP向进行关闭的方向倾斜动作，变成为图12(a)的状态。在该情况下，也可以在使操作面板ACP处于较为关闭的状态下使显示面板DISP进行倾斜动作。
图13是第3倾斜动作中的向开方向的倾斜动作控制的流程图。当从显示面板DISP的触摸面板14对显示面板DISP进行开方向的操作时(S70的YES)时，就要使按键操作无效化(S72)，最初使显示面板DISP向开方向倾斜动作(S74)。当显示面板DISP倾斜动作，在经过一定时间内变成为目标角度时(S76的YES)，然后，使操作面板ACP倾斜动作与显示面板DISP的倾斜动作的角度相同的角度(S78)。借助于此，就可以维持操作面板ACP的绝对角度。然后，当倾斜到目标位置的倾斜动作完成后(S80的YES)，就使按键操作有效化(S82)。在该情况下同样，在最初的显示面板DISP的倾斜动作未在一定时间内完成的情况下(S84的YES)，停止该显示面板DISP的倾斜动作，取消后续的操作面板ACP的倾斜动作，使按键操作有效化(S86)。此外，在第2个操作面板ACP的倾斜动作中同样，在经过了一定时间内未完成的情况下，理想的是解除该操作面板ACP的倾斜动作，使显示面板DISP返回原来的倾斜角。
图14是第3倾斜动作中的向关闭方向的倾斜动作控制的流程图。当从显示面板DISP的触摸面板14对显示面板DISP进行关闭方向的操作时(S90的YES)，使按键操作无效化(S92)，最初使操作面板ACP向关闭方向倾斜动作与显示面板DISP的移动角度相同的角度(S94)。当在经过了一定时间内操作面板ACP倾斜动作到了目标角度时(S96的YES)，然后使显示面板DISP向关闭方向倾斜动作(S98)。接着，当到达目标位置而完成了倾斜动作后(S100的YES)，使按键操作有效化(S102)。在该情况下同样，在最初的操作面板ACP的倾斜动作在一定时间内未完成的情况下(S104的YES)，停止该操作面板ACP的倾斜动作，取消后续的显示面板DISP的倾斜动作，使按键操作有效化(S106)。
在第3倾斜动作中，当有了显示面板DISP的倾斜指令时，在保持倾斜指令前的操作面板ACP的绝对角度不变的状态下进行显示面板DISP的倾斜动作。在该情况下，没有利用与倾斜后的显示面板DISP的倾斜角度相对应地存储在非易失性存储器NVMEM内的操作面板ACP的倾斜角度。因此，使用者仅仅通过设定与显示面板DISP的1个倾斜角相对应的操作面板ACP的倾斜角，然后，就可以借助于显示面板DISP的倾斜指令，维持这时的操作面板ACP的绝对角度地自动地进行倾斜动作。
图15示出了第1实施形态的第4倾斜动作。在该倾斜动作中，对于显示面板DISP的开方向和闭方向中的任何一方的倾斜指令，都最初使操作面板ACP进行对于显示面板DISP关闭到0度的倾斜动作从而使操作面板ACP移动到基准位置(0度)，在已经关闭的状态下使显示面板DISP进行倾斜动作，最后，使操作面板ACP进行倾斜动作变成为倾斜前的绝对角度。
图16是第4倾斜动作的控制流程图。参看图15、图16说明第4倾斜动作。当从图15(a)的状态，有了显示面板DISP的倾斜操作指令时(S110的YES)，使全部的按键操作无效化(S112)，如图15(b)所示，最初使操作面板ACP进行对于显示面板DISP关闭到0度的倾斜动作(S114)。若在一定时间内操作面板ACP变成为关闭角度(0度)时(S116的YES)，接着如图15(c)所示，使显示面板DISP倾斜动作到操作指令所指定的位置(S118)。当倾斜动作到目标角度的倾斜动作完成后(S120)，如图15(d)所示，使操作面板ACP倾斜动作到原来的绝对角度(S122)。当移动到目标角度后(S124的YES)，最后，使按键操作有效化(S126)。在上述的倾斜动作S118、S122中在一定时间内倾斜到目标角度的倾斜动作未完成的情况下，在途中解除该倾斜动作，返回原来的位置(图未示)。
此外，在最初的关闭操作面板ACP的倾斜动作在一定时间内未完成的情况下(S128的YES)，解除该操作面板ACP的倾斜动作，返回原来的位置，并解除之后的显示面板DISP的倾斜动作。接着，最后使按键操作有效化(S130)。借助于此，在中途倾斜动作未完成的情况下，完全取消之后的控制，能够防止招致不测的事态。此外，在第2个的操作面板ACP的倾斜动作中同样，在经过了一定时间没有到达目标角度、倾斜动作未完成的情况下，理想的是解除该操作面板ACP的倾斜动作，使显示面板DISP返回原来的倾斜角。
图17是第4倾斜动作的特殊例。该特殊例是显示面板DISP的完全打开的倾斜动作。显示面板DISP的完全打开，是使设置在本体的前面一侧的媒体盘的插入窗口变成为100％露出来的状态，可在操作操作面板ACP的表面一侧的按键EJECT(参看图1)时进行控制。在该情况下，当在图17(a)的状态下操作了操作按键EJECT时，如图17(b)所示，操作面板ACP就要进行对于显示面板DISP关闭到0度的位置的倾斜动作。然后，显示面板DISP的轴沿着设置在本体部10的内侧部分上的倾斜用槽10B向下方移动，如图17(c)所示，使显示面板DISP倾斜动作到对于本体部10打开90度的位置。在该状态下，操作面板ACP不会倾斜动作到原来的角度。其结果本体部10的前面10A成为100％打开的状态。
反之，在显示面板DISP从全开状态返回原来的状态的情况下，进行图17(c)、(b)、(a)的反方向的倾斜动作。该复归动作，通过操作操作面板ACP的背面一侧的打开按键BT2(参看图1)来进行。在该情况下同样，显示面板DISP在操作面板ACP完全地关闭的状态下进行倾斜动作，所以能够在特殊的全开的倾斜动作中，降低与车内的障碍物进行冲突的可能性。
图18是说明第1实施形态的操作按键的无效化的图。此外，图19是示出了其控制的流程图。在图18(a)的状态下，当有了使显示面板DISP倾斜的指令时，如上所述，如图18(b)所示，在显示面板DISP和操作面板ACP的倾斜动作中，使按键操作无效化。此外，如图18(c)所示，在操作面板ACP对于显示面板DISP处于关闭状态时，可能在它们之间夹持有障碍物30而操作了表面的按键，故在操作面板ACP处于关闭状态时，使表面按键的操作无效化。在该情况下，所谓操作面板ACP的关闭状态，指的是例如对于显示面板DISP小于90度的状态。
此外，如图18(d)所示，在操作面板ACP对于显示面板DISP处于开状态时，在把本体部10装设到了与仪表板42相连的车辆的地面40附近的位置上的情况下，操作面板ACP的背侧的按键BT2可能会与地面40冲突而被操作，故操作面板ACP的背侧的按键要操作无效化。
用图19的流程图，更为详细地图18(c)、(d)的操作按键的无效化。首先，AVN控制单元18借助于来自传感器的信号检测显示面板DISP和操作面板ACP的角度状态(S140)。在显示面板DISP例如为40度以下的情况下(S142的YES)，当操作面板ACP对于显示面板DISP小于90度时(S144的YES)，是示于图19的(a)的状态，故要使操作面板ACP表面的按键无效化(S148)。这对应于图18(c)的状态。另一方面，当操作面板ACP对于显示面板DISP未小于90度时(S144的NO)，处于图19(b)所示的状态，故就要使操作面板ACP背面的按键无效化(S150)。这与图18(d)的状态相对应。
接着，在显示面板DISP的倾斜角对于本体部10超过了40度的情况下(S142的NO)，实质上意味着显示面板DISP处于100％打开状态，故当操作面板ACP对于显示面板DISP小于90度时(S146的YES)，处于图19(c)所示的状态，从而要使操作面板ACP的表面一侧的按键操作无效化(S152)。反之，当操作面板ACP对于显示面板DISP未小于90度时(S146的NO)，是示于图19(d)的状态，虽然是通常不会有的状态，但是，仍要使操作面板ACP的背面一侧按键无效化(S154)。
如上所述，在显示面板DISP为通常的开状态(40度以下)的情况下，如果操作面板ACP是通常的开状态(90度以上)，则处于图19(b)的状态，故要使操作面板ACP的背面一侧的按键无效化，而操作面板ACP的表面一侧的所有的按键都被有效化。在该状态下，当操作了按键EJECT时，倾斜控制为显示面板DISP为100％打开而操作面板ACP关闭的状态(图19(c))。
此外，同样在显示面板DISP是通常的开状态的情况下，如果操作面板ACP是关闭状态(小于90度，通常只有0度)就变成为图19(a)的状态，故使操作面板ACP的表面一侧的按键无效化，从而即便是夹住障碍物也不会进行不测的操作。在该状态下，当操作了操作面板ACP的背面一侧的打开按键BT2时，使操作面板ACP倾斜动作到存储在非易失性存储器NVMEM内的倾斜角度。
其次，在显示面板DISP是通常的开状态以外(超过40度)的情况下，由于通常只是显示面板DISP为100％打开状态而操作面板ACP为关闭状态，故在该情况下，如图19(c)所示，使操作面板ACP的表面一侧的按键无效化。在该状态下，当操作了操作面板ACP的背面一侧的打开按键BT2时，就会使操作面板ACP和显示面板DISP复归到变成为全开状态前的状态。
再有，在通常不会有的图19(d)的状态时，使操作面板ACP的背面按键无效化。但是，除了使在操作面板ACP的表面的按键EJECT和按键COLSE变成为有效之外，使其他操作按键无效化。借助于此，仅仅使最小限度的表面按键有效化。即，借助于操作面板ACP表面的按键EJECT的操作，显示面板DISP和操作面板ACP倾斜动作成显示面板DISP进行全开前的状态。
除去上述所说明的之外，在本实施形态中，在操作面板ACP的表面一侧，还设置有关闭按键CLOSE(参看图1)。在操作面板ACP已打开的状态下遮挡住自动空调等的其他操作按键的情况下，通过操作该关闭按键CLOSE，暂时地使操作面板ACP对于显示面板DISP关闭到0度的位置。然后，通过操作在操作面板ACP的背面一侧的打开按键BT2，使暂时地关闭的操作面板ACP复归到原来的位置。通过进行该一连串的倾斜动作控制，即便是在暂时地遮挡住其他操作按键的情况下，也可以使其他操作按键的操作变成为可能而无须使显示面板DISP进行倾斜动作。
再有，在本实施形态的第1倾斜动作中，对电源ON作出响应，显示面板DISP倾斜动作到电源OFF时的倾斜角，然后操作面板ACP自动向存储在非易失性存储器NVMEM内的与该显示面板DISP的倾斜角对应的倾斜角进行倾斜动作。在该状态下，当倾斜操作显示面板DISP时就会向该所希望的角度进行倾斜动作，然后把操作面板ACP自动控制成与该显示面板DISP的倾斜角对应的倾斜角度。在此，当使电源变成为OFF时，就会存储这时的显示面板DISP的倾斜角。接着，当使电源变成为ON时，会将显示面板DISP控制为紧前的倾斜角，并与之相对应地把操作面板ACP自动控制成存储在非易失性存储器NVMEM内的倾斜角。当在该状态下操作了操作面板ACP表面的关闭按键CLOSE时，就要倾斜动作为使得操作面板ACP暂时地关闭。然后，当操作了操作面板ACP背面的打开按键BT2时，操作面板ACP倾斜动作到以前的倾斜角。
(第2实施形态) 图20是第2实施形态的电子设备的正视图和侧视图。以下，作为电子设备的一个例子，以作为一体化音频系统、电视接收机和汽车导航系统等而成的车载用电子设备的AVN装置为例进行说明。图20(a)示出了AVN装置的操作面板ACP关闭状态的正视图，在图20(b)中则示出了其侧视图。此外，在图20(c)中示出了打开状态的正视图，在图20(d)中示出了其侧视图。
由液晶显示面板DISP或有机EL面板等构成的显示面板DISP，可倾斜地安装在本体部10的前面部上，在该显示面板DISP的下端部分上可倾斜地安装有操作面板ACP。在图20(c)中，借助于把操作面板ACP轴支撑在显示面板DISP上可使其进行旋转动作的、由马达等的驱动装置构成的倾斜装置13，使操作面板ACP可进行倾斜。另外，操作面板ACP安装到了显示面板DISP的下端部分上，也意味着安装到了本体部10的前面部的一端上。
在操作面板ACP关闭的状态下向使用者一侧露出来的背面上，设置有用来使操作面板ACP向打开方向倾斜动作的打开操作按键BT2(图20(a))，在操作面板ACP打开的状态下会露出的、并向使用者一侧露出的表面一例，设置有用来使操作面板ACP向关闭方向倾斜动作的关闭操作按键CLOSE、用来使显示面板DISP倾斜动作到全开状态以使本体部10的前面一侧露出来的弹射操作按键EJCT、和音频系统、电视机、汽车导航系统等的多个操作按键BT1(图20(c))。
图21是第2实施形态的AVN装置的概略构成图。AVN装置如上所述由本体部10、显示面板DISP以及操作面板ACP构成。在本体部10上，设置有进行显示面板DISP、操作面板ACP等的控制的控制板16，在控制板16上具有对显示面板DISP进行显示控制的显示控制单元20，进行操作面板ACP的操作控制的操作控制单元22，进行汽车导航系统的控制的导航控制单元24，进行音频系统的控制的音频控制单元26，进行包括显示面板DISP、操作面板ACP的倾斜控制在内的种种控制的AVN控制单元(倾斜控制装置)18，驱动显示面板DISP的倾斜单元12内的马达A122的驱动器DrA，和驱动操作面板ACP的马达B132的驱动器DrB。
进行显示面板DISP的倾斜驱动的驱动单元12，具有检测显示面板DISP对本体部10的角度的角度传感器A121、和使显示面板DISP倾斜动作的倾斜用的马达122。来自角度传感器A121的检测角度信号被提供给AVN控制单元18，与来自该单元18的驱动信号相对应地借助于来自驱动器DrA的驱动信号向正方向和逆方向驱动马达122。
在ACP单元中，设置有检测操作面板ACP对本体部10的倾斜角的角度传感器B131、使之进行倾斜动作的马达132和图20所示的操作按键133，角度传感器B131的检测角度信号被提供给AVN控制单元18，与来自该单元28的驱动信号相对应地借助于来自驱动器DrB的驱动信号向正方向和逆方向驱动马达B132。
来自操作按键133的操作信号通过操作控制单元22提供给AVN控制单元18。此外，来自设置在显示面板DISP上的触摸面板单元14的操作信号也通过操作控制单元22提供给AVN控制单元18。
向导航单元24，提供存放在硬盘、DVD等的存储媒体内的地图数据244、来自装载到汽车导航系统上的GPS接收机243的GPS信号、来自陀螺仪传感器242的倾斜角信号、来自车载有的车速传感器(速度检测装置)241的车速信号，这些信号，从导航单元24提供给AVN控制单元18。
音频控制单元26，把来自音频的再生部分261的音频信号提供给AVN控制单元18。再生部分261从音频源262取出音频信号提供给放大器263，扬声器264根据放大器263所放大后的该信号输出声音。
图22是本实施形态的AVN控制单元18的构成图。AVN控制单元18，例如是由通用微处理器或专用集成电路ASIC构成处理器，具有中央处理单元CPU、存放有控制程序的程序存储器P-ROM、接口IF、非易失性存储器NVMEM，这些都要通过内部总线BUS进行连接。
在程序存储器P-ROM内存放有后述的操作面板ACP的倾斜控制程序。此外，在非易失性存储器NVMEM内，初始设定有AVN控制单元18响应来自操作按键的信号将关闭操作面板ACP从关闭状态(图20(a)、(b))打开到打开状态(图20(c)、(d))时的、相对于本体前面部的初始倾斜角度，此外，为了特定在操作面板ACP从上述初始倾斜角度进行种种的倾斜动作的情况下的倾斜动作的终点，还存储有操作面板ACP对本体部10的前面部的目标角度。
以下，在图23～图31中，说明第2实施形态的操作面板ACP的倾斜动作。另外，显示面板DISP的倾斜动作被省略，将显示面板DISP设为固定在本体前面部上的状态而没有图示，对于操作面板ACP对本体进行的倾斜动作进行图示。
图23是说明相对于操作按键的推压进行回推的倾斜动作的图。图23(a)示出了响应使用者的起动指示，操作面板ACP打开到设定于非易失性存储器NVMEM内的对本体前面部Fr的初始倾斜角ST1的状态。从该状态开始，当如图23(b)所示使用者(驾驶员)沿着箭头PUSH推压操作面板ACP上的按键BT1时，来自操作按键133的推压信号就通过操作控制单元22提供给AVN控制单元18，该单元使操作面板ACP如箭头RIV所示的那样，对于按键的推压，向回推方向、即使操作面板ACP向靠近本体前面部Fr的方向，进行倾斜直到规定的目标角度T1的位置。接着，当使用者(驾驶员)停止按键的推压时，如图23(c)的箭头RET所示，操作面板ACP返回倾斜开始前的位置。
借助于这样的倾斜动作，使用者(驾驶员)就可以得到相对于按键推压、操作面板ACP进行回推这样的触觉，可以确认已有效地进行了由按键操作进行的输入，故在可以提高操作性的同时，还可以感觉有趣。
图24是相对于操作按键的推压进行回推的倾斜动作控制的流程图。该倾斜动作控制，借助于AVN控制单元18的控制程序进行。在操作按键133接收到了使用者(驾驶员)的按键推压信号(S210)、且推压信号继续存在的期间(S212的YES)，进行操作面板ACP的倾斜动作(S214)。该倾斜动作，通过驱动操作面板ACP的倾斜单元内的马达来进行，当移动到了存储在非易失性存储器NVMEM内的对本体前面部Fr的规定的目标角度T1后(S216的YES)，就停止倾斜(S218)，返回到初始设定在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度ST1的位置(S219)。在倾斜动作的途中，在移动到目标角度前(S216的NO)按键信号就消失了的情况下(S212的NO)，停止倾斜(S218)，返回到初始倾斜角度ST1的位置(S219)。因此，由于即便是按键一直被进行推压，也会在规定的目标角度停止倾斜，故操作面板ACP不会一直倾斜到本体前面部Fr的关闭位置。
图25是说明与车辆的加速·减速对应的倾斜动作的图。图25(a)示出了响应使用者的起动指示，操作面板ACP打开到了设定在非易失性存储器NVMEM内的对本体前面部Fr的初始倾斜角度ST1的状态。当使用者(驾驶员)从该状态加速车辆时，就从车速传感器241通过导航控制单元24把速度信号提供给AVN控制单元18，当该单元判断为加速时，使操作面板ACP如图25(b)的箭头AC所示，向靠近本体前面部Fr的方向，倾斜到对本体前面部Fr的规定的目标角度T2的位置。然后，当使用者(驾驶员)减速时，AVN控制单元18根据速度信号判断为减速，如图25(c)的箭头DC所示，使操作面板ACP进行倾斜返回到倾斜开始前的初始倾斜角度ST1的位置。
借助于这样的倾斜动作，即便是因车辆的加速所伴随的影响，使用者(驾驶员)的上身向后方倾斜，由于操作面板ACP也向使用者(驾驶员)的跟前倾斜，故操作面板ACP的操作将变得容易。此外，即便是在伴随着减速使用者(驾驶员)的上身向前方倾斜的情况下，由于操作面板ACP也要向前方倾斜，故可以把操作面板ACP保持为对于使用者(驾驶员)来说易于操作的角度。此外，使用者(驾驶员)，由于可以得到对于车辆的加速·减速的运行动作、操作面板ACP进行倾斜这样的反馈，故能够感到有趣。
图26，是与车辆的加速·减速对应的倾斜动作控制的流程图。在检测到从车速传感器241通过导航控制单元24提供的速度信号(S220)，得知速度正在增加(加速)的情况下(S222的YES)，进行操作面板ACP的倾斜动作，到达存储在非易失性存储器NVMEM内的规定的目标角度(S224、S226的YES)。但是，在操作面板ACP移动到目标角度之前加速就中断了的情况下(S222的NO)，停止倾斜(S228)。因此，即便按键被持续推压，也在规定的目标角度处停止倾斜，故操作面板ACP不会倾斜到本体前面部Fr的关闭位置。
此外，反之在检测到从车速传感器241通过导航控制单元24提供的速度信号(S230)，得知速度正在减少(减速)的情况下(S232的YES)，进行操作面板ACP的倾斜动作，到达初始设定在非易失性存储器NVMEM内的倾斜角度(S234、S236的YES)。但是，在返回到初始设定的倾斜角度之前减速就中断了的情况下(S232的NO)，停止倾斜(S238)。
图27是说明与音频信号对应的倾斜动作的图。图27(a)，示出了响应使用者的起动指令，操作面板ACP打开到设定在非易失性存储器NVMEM内的对本体前面部Fr的初始倾斜角度ST1的状态。在该状态下，AVN控制单元18取得通过音频控制单元提供的音频信号。
然后，例如，在低音区的音压超过了规定的阈值的情况下，就要如图27(b)箭头V1所示，使操作面板ACP向往本体前面部Fr靠近的方向倾斜到对本体前面部Fr的目标角度T3的位置，然后使操作面板ACP向远离前面部Fr而去的方向进行倾斜，这样交替地进行倾斜，由此把初始倾斜角度ST1的位置和目标角度T3的位置之间设为振幅VW1持续地往复倾斜。
此外，在高音区的音压超过了规定的阈值的情况下，就要如图27(c)箭头V2所示，使之向往本体前面部Fr靠近的方向，倾斜到对本体前面部Fr的目标角度T4的位置，然后使操作面板ACP向远离前面部Fr而去的方向进行倾斜，这样交替地进行倾斜，由此把初始倾斜角度ST1的位置和目标角度T4的位置之间设为振幅VW2持续地往复倾斜。
在这里，由于目标角度T3比T4大，振幅VW2也比振幅VW1大，故借助于这样的倾斜动作，使用者(驾驶员)可以得到操作面板ACP与从音频系统输出的音乐相应地边使振幅大小变化边进行倾斜的趣味。
图28是说明音频信号与倾斜的目标角度的对应关系的图。横轴表示的是音程，纵轴表示的是音压，示出了与目标角度之间的关系。在这里，各个曲线表示的是每一个音程的音压。例如，把音程RL2以上设为高音区HZ，把音程小于RL2设为低音区LZ，把音压的阈值设为RL1。因此，在低音区LZ中检测到超出阈值RL1的音压的情况下，目标角度就变成为T3，使之以小的振幅VW1进行倾斜。此外，在高音区HZ中检测到超过了阈值RL1的音压的情况下，就把目标角度设为T4，以大的振幅VW2进行倾斜。另外，在低音区、高音区中都测量到了超过阈值RL1的音压的情况下，就把目标角度设为T4，以大的振幅VW2进行倾斜。预先把这样的对应关系存储到非易失性存储器NVMEM内，AVN控制单元18就可以以与音频信号对应的的振幅使操作面板ACP进行倾斜。另外，上边所说的音程、音压与倾斜动作的目标角度之间的关系是一个例子，可设定多种多样的对应关系。
图29是与音频信号对应的倾斜动作控制的流程图。AVN控制单元18取得通过音频控制单元26提供的音频信号，检测音程和各个音程的音压(S240)。然后，参照存储在非易失性存储器NVMEM内的图28的对应关系(S242)，在高音区的音压超过了规定的阈值的情况下(S244的YES)，就把操作面板ACP的目标角度设定为T4(加大振幅)往复地进行倾斜动作(S246)。在高音区的音压未超过规定的阈值(S244的NO)、而低音区的音压超过了规定的阈值(S248的YES)的情况下，就把操作面板ACP的目标角度设定为T3(减小振幅)往复地进行倾斜动作(S250)。不论哪一种倾斜动作，在高音区和低音区的音压低于阈值的情况下，都要停止倾斜(S252)。
图30是对与起动时的AVN装置本体的倾斜对应的的初始倾斜角度的修正动作进行说明的图。操作面板ACP对使用者的起动指示作出响应，打开到设定在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度。但是，如果AVN装置本体已经倾斜，则打开到以本体前面部为基准的初始倾斜角度的操作面板ACP的位置，对于使用者(驾驶员)则并不一定合适。于是，就产生了根据AVN装置本体的倾斜修正初始倾斜角度的必要。AVN装置倾斜的主要原因，一般认为有由于在每一个车辆中仪表板的技术规格不同而使得AVN装置保持倾斜的状态进行安装的情况，和车辆所处的路面是倾斜的情况。以下，用图对于每种情况进行说明。
图30(a)示出了在AVN装置本体部10对于水平面HL没有倾斜地设置的情况下，对使用者的起动指令作出响应，操作面板ACP打开到了存储在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度的状态。就是说，初始倾斜角度ST1是本体部10的前面和水平面HL所构成的角度R，和水平面HL和操作面板ACP所构成的角度A之和。在这里，箭头Drv示出了面对使用者(驾驶员)的方向，是与水平面HL平行的，故对于使用者(驾驶员)来说，从水平面HL(箭头Drv)向下方倾斜角度A的位置，是操作面板ACP倾斜到初始倾斜角度后的位置。
接着，图30(b)示出了在AVN装置本体部10对于车辆倾斜地安装的情况下，对使用者的起动指令作出响应，操作面板ACP打开的状态。对于水平面HL，AVN装置本体部10处于倾斜了角度B后的状态。但是，面对使用者(驾驶员)的箭头Drv，却与水平面HL是平行的，以使用者(驾驶员)为基准的操作面板ACP的角度，如图30(a)所示，是从水平面HL向下方倾斜了角度A后的位置。因此，使操作面板ACP倾斜到在从本体前面部Fr算起的角度R的基础上加上从水平面HL算起的倾斜角B、再加上角度A而得的角度，操作面板ACP对于使用者(驾驶员)的位置就变成为与在图30(a)中所示的基准位置同等。
因此，在该情况下，就要通过导航控制单元24把由装载到汽车导航系统上的陀螺仪传感器242所检测的倾斜角度信号提供给AVN控制单元18，该单元18在对初始设定在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度，进行了加上角度B的修正后，再使操作面板ACP倾斜到修正后的初始倾斜角度。
其次，图30(c)示出了在以图30(a)的状态为基准，车辆位于倾斜的路面上的情况下，对使用者的操作指令作出响应，操作面板ACP打开的状态。由于路面对于水平面HL倾斜角度C，故AVN装置本体部10也对于水平面HL是倾斜角度C的状态。但是，与图30(b)的状态不同的是，由于每辆车都进行倾斜，故面对所搭乘的使用者(驾驶员)的箭头Drv就不与水平面HL平行。就是说，对于使用者(驾驶员)的水平面是从绝对水平面HL倾斜了角度C的平面cHL，以使用者(驾驶员)为基准的操作面板ACP的位置，是从平面cHL向下方倾斜了角度A后的位置。因此，在该情况下，像初始倾斜角度那样，使操作面板ACP从本体前面部Fr倾斜到给角度R加上角度A后而得的角度，由此结果变成为从从平面cHL向下方倾斜了角度A，故初始倾斜角度不进行修正。
AVN控制单元18，除去借助于陀螺仪传感器242所检测到的倾斜角信号外，还通过导航控制单元24取得来自GPS接收机243的位置信息信号，通过参照地图数据，就可以了解车辆的位置，可以判断停车位置是平地还是倾斜地。因此，在借助于陀螺仪传感器242检测到了AVN装置的倾斜的情况下，如果停车位置是平地，则能够判断为如图30(b)所示那样倾斜是因装置倾斜地安装所形成的，就要修正初始倾斜角度。但是，在如图30(c)所示那样停车位置是倾斜地，从而存在着倾斜是由路面倾斜形成的可能性的情况下，则不进行初始设定在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度的修正。
如上所述，通过在起动AVN装置时检测本体的倾斜，就可以修正对于使用者(驾驶员)合适的操作面板ACP的倾斜角度的初始设定。因此，对于使用者(驾驶员)来说，在打开了操作面板ACP时可将角度保持得适当，故会提高操作性。
图31是与起动时的AVN装置本体的倾斜对应的的初始倾斜角度的修正动作控制的流程图。首先，AVN控制单元18要取得初始设定在非易失性存储器NVMEM内的操作面板ACP的倾斜角度(S260)。其次，根据通过导航控制单元从陀螺仪传感器242提供的倾斜角信号，判断AVN装置本体部10的倾斜。如果没有倾斜(S262的NO)，则初始设定在非易失性存储器NVMEM内的倾斜角度就不进行修正，直接倾斜到初始倾斜角度(S268)。在有倾斜的情况下(S262的YES)，就要根据地图数据和GPS信号取得车辆的位置信息(S264)。然后，在车辆位于倾斜地上的情况下(S266的YES)，由于倾斜是路面的倾斜引起的可能性大，故就不对初始设定在非易失性存储器NVMEM内的初始倾斜角度进行修正地使操作面板ACP进行倾斜(S268)。此外，如果没有路面倾斜，倾斜是由装置本体的安装情况引起的(S266的NO)，则要修正初始设定的倾斜角度(S270)，使操作面板ACP倾斜到修正后的初始设定角度(S268)。
如上所述，倘采用本发明，则不仅能够提高AVN装置的操作性，还可以唤起使用者(驾驶员)对车辆的驾驶动作的兴趣。
(第3实施形态) 在第3实施形态中，例示出了电子设备的显示面板DISP和在前面部上配置有显示器的显示面板，以及具有操作面板面的操作面板，操作面板被装为伴随着规定的旋转轴的旋转可相对于显示面板DISP旋转移动，以使相对于配置在显示面板的前面部上的显示器开闭操作面板的操作面板面，对于在该情况下的操作面板的旋转控制进行说明。操作面板的旋转控制，例如，可通过图未示的计算机控制装置执行规定的控制程序来实现。此外，在旋转控制中，虽然把操作面板的位置和移动长度当作角度来求，但是，在本发明中，把角度包含在位置和长度内来进行处理。
图32和图33是构成第3发明的实施形态的电子设备的显示面板DISP和操作面板ACP的正视图和侧视图，图32是操作面板ACP对于显示面板DISP关闭的状态的正视图(图32(a))和侧视图(图32(b))，图33是操作面板ACP对于显示面板DISP打开的状态的正视图(图33(a))和侧视图(图33(b))。
在未使用电子设备的OFF状态下，具有操作面板面41的操作面板ACP是关闭的状态(对显示面板DISP的显示器31的角度为0度)，当变成为ON状态时，操作面板ACP借助于马达驱动，例如对于显示面板DISP的显示器31旋转移动到90度的位置，变成为使用者可操作操作面板面41上的按键类42的开状态。操作面板ACP变成为开状态的角度并不固定于90度，可设定成基于使用者的喜好的任意的角度。具体地说也可以旋转到超过90度的任意的角度(例如最大180度)。另外，旋转轴32，被固定到显示面板DISP上，如后所述，是用来检测操作面板ACP的位置的。
图34是表示第3发明的实施形态的电子设备的操作面板ACP的开状态的另外的正视图(图34(a))和侧视图(图34(b))，示出的是操作面板ACP对于显示面板DISP旋转到超过了90度的位置的状态。
操作面板ACP对显示器31的角度，如在第3现有技术中所述，可通过作为滑动型可变电阻器的直线传感器(移动量传感器)进行检测。未图示的计算机控制装置，根据直线传感器的输出电压，求操作面板ACP的旋转角度。当电子设备从OFF状态变成为ON状态时，首先，使操作面板ACP从0度旋转到作为默认打开位置的90度，当达到90度后，就使操作面板ACP的旋转停止。此外，在要使操作面板ACP旋转到超过90度的任意的角度的情况下，在借助于规定的操作使操作面板ACP进一步旋转，在旋转到了所希望的开位置时进行旋转停止操作，把该打开位置例如存储在存储器内，从下一回开始，自动地旋转到该打开位置。此外，也可以输入所希望的角度使操作面板ACP旋转到该角度。这样一来，在操作面板ACP的旋转范围内，在从0度到比默认打开位置的角度小的范围(第1倾斜角度范围)内，操作面板ACP不会停止，故在该第1范围内，高精度地检测操作面板ACP的旋转角度的必要性比较低。另一方面，在大于等于默认打开位置的角度到最大旋转角度的范围(第2倾斜角度范围)内，存在操作面板ACP要停止的位置，故必须以高精度检测旋转角度。
因此，在第3实施形态中，在从0度到小于默认打开位置的范围(第1倾斜角度范围)和在大于等于默认打开位置到最大旋转角度的范围(第2倾斜角范围)内，使直线传感器的执行机构的每单位角度的滑动量变化。具体地说，使需要高检测精度的第2倾斜角度范围内的执行机构的每单位角度的滑动量比第1倾斜角度范围内的执行机构的滑动量大。如上所述，通过减小不需要高检测精度的第1倾斜角度范围的执行机构的滑动量，在需要高检测精度的第2倾斜角度范围内则加大执行机构的滑动量，就可以兼顾直线传感器的小型化、以及通过抑制直线传感器所具有的检测电压的不均和结构的不均而得到高检测精度。
图35示出了用来检测第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的位置的旋转轴32。此外，图36示出了直线传感器43的执行机构44(移动装置)配合到旋转轴32上的状态。如图35所示，在旋转轴32上形成有螺旋状的槽33，为了使配合到该槽33上的直线传感器43的执行机构44的每单位角度的滑动量不同，以与第2倾斜角度范围对应的槽33的节距大于与第1倾斜角度范围对应的槽33的节距的方式，形成槽。通过像这样地调节刻在旋转轴上的槽的节距间隔，就可以把执行机构44的每单位角度的滑动量在第1倾斜角度范围内形成得比较小，在第2倾斜角度范围内则形成得比较大。
图37的特性图示出了第3实施形态的操作面板ACP的旋转角度和执行机构的滑动量之间的关系。如图37所示，虽然在第1倾斜角度范围和第2倾斜角度范围内每单位角度的滑动量不同，但是，为了在第1倾斜角度范围和第2倾斜角度范围之间的边界处滑动量不急剧地变化，在边界附近的一定宽度内，赋予滑动量连续地变化的特性。
图38示出了第3实施形态的电子设备的操作面板ACP的内部构造。在图38中操作面板ACP内置马达45，借助于马达45的动力使齿轮组46转动。通过将马达45的驱动力经由齿轮组46传达给固定在显示面板DISP上的其他旋转轴34，就可以使操作面板ACP旋转。
此外，上述图35和图36所示的用来检测操作面板ACP的位置的旋转轴32，已被固定到显示面板DISP上，当操作面板ACP借助于马达45的驱动旋转时，旋转轴32的槽33(在图38中未图示)旋转，直线传感器43的执行机构44向旋转轴32的轴线方向滑动，直线传感器43的输出电压与该滑动量相对应地变动。
装载到电子设备上的未图示的计算机控制装置，根据来自直线传感器43的输出电压求操作面板ACP的旋转角度，进行操作面板ACP的旋转·停止控制。例如，计算机控制装置，具有来自直线传感器43的输出电压和与之对应的操作面板ACP的旋转角度的表，根据该表取得操作面板ACP的旋转角度。
另外，在图38中，在传达马达45的驱动力的旋转轴34上设置棘轮(ratchet cam)机构35。图39是具有棘轮机构35的旋转轴34的构成图。棘轮机构35，以旋转轴34为中心，由齿轮351、棘轮352、多个碟形弹簧353等组装构成。由于具有这样的棘轮机构35，故在给操作面板ACP加上了向下的强力的情况下，可以防止操作面板ACP的旋转机构的破坏。在棘轮352偏离的情况下，虽然操作面板ACP的打开角度会改变，但是，能够自动地返回原来的状态。就是说，即便是在棘轮352偏离从而操作面板ACP的打开角度发生变化的情况下，直线传感器的执行机构也会跟随该偏离进行滑动，故计算机控制装置就可以识别角度的变化量，只要以该变化量进行返回原状的动作，就可以使操作面板ACP自动地复归到原来的位置。
此外，在图38中，设置有用来吸收齿轮的齿隙的弹簧36。图40是吸收齿隙的弹簧36的构成图。弹簧36，在本例中，是受扭螺旋弹簧。弹簧36，向打开方向施力，但是随着打开角度变大弹力减弱，当打开角度变得比较大时，变得不能充分地吸收齿隙。于是，在用计算机控制装置进行的旋转控制中，在打开角度在规定角度以上的情况下，就要使操作面板ACP向开方向旋转到比作为目标的角度大若干的角度，再从这里向闭方向反转、在目标的位置处使之停止。借助于向该闭方向进行的反转动作，就可以吸收齿隙，可以提高操作面板ACP的停止位置的精度。例如，在打开角度为120度以上时执行该控制，目标的打开角度为120度的情况下，在使之旋转从而打开到约122～123度之后，再使之向关闭方向逆旋转，在120度处停止。
此外，通常操作面板ACP的开闭速度倾向在重力方向即打开方向上变快，如果设置向打开方向施力的上述弹簧36，则向弹簧的施力方向(即打开方向)的速度就会更加变快。于是，为了使操作面板ACP的开速度和闭速度变成为一定，可以根据旋转方向来变化马达电流，将速度变快的方向(打开方向)的马达电流减小得比用来向逆方向(关闭方向)旋转的电流小，从而两个速度变成为大体上相等。例如，可使用用来检测操作面板ACP的角度的直线传感器43的输出电压，根据输出电压的变化量的正负，检测究竟是打开方向还是关闭方向的旋转方向，根据所检测到的旋转方向，借助于计算机控制装置，控制马达电流的大小。
在上述的第3实施形态中，示出的是操作面板ACP进行旋转的情况，但是，在操作面板ACP在平面上直线移动的情况下也可以应用。在该情况下，与直线传感器43的执行机构44进行配合的槽33，例如，如图41所示，可以是设置在平板50上的倾斜角不同的槽33，而不是设置在旋转轴上的螺旋状的槽。另外，在图41中，例示的是与图4所示螺旋状的槽33对应的在平板50上形成的槽。
(第4实施形态) 在第4实施形态中，例示的车载用等的电子设备，其构成是具备在前面部上配置有显示器的显示面板和具有操作面板面的操作面板，把操作面板安装为伴随着规定的旋转轴的旋转可对于显示面板旋转移动，使得操作面板的操作面板面对于配置在显示面板的前面部上的显示器进行开闭，其中，可与操作面板的开闭状态相对应地切换显示器的显示内容。
图42和图43，是构成第4实施形态的车载用等的电子设备的显示面板和操作面板的正视图和侧视图，图42是操作面板ACP对于显示面板DISP关闭的状态的正视图(图42(a))和侧视图(图42(b))，图43是操作面板ACP对于显示面板DISP打开的状态的正视图(图43(a))和侧视图(图43(b))。
如图42所示，操作面板ACP，其尺寸比显示面板DISP的显示器31的显示区域小，在操作面板ACP为闭状态的情况下，将显示面板DISP的显示器31的显示区域的一部分覆盖。因此，在操作面板ACP为闭状态的情况下，被操作面板ACP覆盖的显示区部分不会被使用者看到，从而不能显示信息。另一方面，至于未被操作面板ACP覆盖起来的显示器31的显示区域部分，即便是在操作面板ACP为闭状态的情况下，也可以被使用者观看，故可以显示信息。
当操作面板ACP借助于马达驱动，旋转移动到例如对于显示面板DISP的显示器31为90度的位置，从而变成为开状态时，显示面板DISP的显示器31的整个显示区域都变成为可以观看，同时，对操作面板ACP的操作面板面41的操作也变成为可能。如图43所示，操作面板ACP变成为开状态的角度并不限于90度，可设定成基于使用者的喜好的任意的角度。具体地说，也可以旋转到超过90度的任意的角度(例如最大180度)。另外，旋转轴32，被固定在显示面板DISP上，用来检测操作面板ACP的位置。
操作面板ACP对显示器31的角度，可借助内置于操作面板ACP内的例如作为滑动型可变电阻器的直线传感器进行检测。未图示的计算机控制装置，根据直线传感器的输出电压求操作面板ACP的旋转角度。当电子设备从OFF状态变成为ON状态后，首先，使操作面板ACP从0度旋转到作为默认开位置的90度，当达到了90度时，就停止操作面板ACP的旋转。此外，在要使操作面板ACP旋转到超过了90度的任意的角度的情况下，借助于规定的操作使操作面板ACP进一步旋转，在旋转到了所希望的开位置时进行旋转停止操作，把该打开位置例如存储在存储器内，从下一回开始，自动地旋转到该打开位置。此外，也可以输入所希望的角度使操作面板ACP旋转到该角度。计算机控制装置，具备CPU和存储器，通过执行与本实施形态的上述位置检测控制和后述的显示控制有关的控制程序，就可以实现本发明。
在操作面板ACP的操作面板面41上，设置有操作键，其中，操作键既可以是推压按键那样的构成，也可以用触摸面板显示器构成操作面板面41，在触摸面板显示器上显示操作键，通过接触操作键的显示部分就可以进行操作。此外，如后所述，显示面板DISP的显示器31也可以是触摸面板显示器。
此外，未图示的计算机控制装置，起着显示控制装置的作用，检测操作面板ACP的位置，与操作面板ACP的开闭状态相对应地切换在显示面板DISP的显示器31上显示的显示内容。以下，对显示内容的切换的具体例进行说明。
图44是说明第4实施形态的显示内容的切换的第1例的图。在第1例中，与操作面板ACP的开闭状态相对应，切换与电子设备所具有的第1功能有关的信息和与第2功能有关的信息。例如，一边利用电子设备的导航功能，在显示器31上进行地像的显示，一边利用音乐CD或收音机等的音频功能的情况下，在图44(a)所示状态下，在显示器31的整个显示区域(斜线部分)上，显示导航功能的地像，在图44(b)所示的状态下，在显示器31的显示区域之内的未被操作面板ACP覆盖的区域(斜线部分)上，显示音频功能的音频信息。音频信息，例如，在正在收听收音机的情况下，就是广播电台名字、频率等的信息，在音乐CD的情况下，就是乐曲序号或者乐曲的标题等。导航功能的地像，由于具有比较多的信息量，故在操作面板变成为闭状态从而显示器31的显示区域受限制的情况下，就有可能显示不完需要的信息。在这样的情况下，在因使用者操作而故意将操作面板变成为闭状态的情况下，如图44的例子所示，就要显示与电子设备的另外的功能有关的信息、即可在受限制的显示区域中显示的信息。
图45是说明第4实施形态的显示内容的切换的第2例的图。在第2例中，要根操作面板ACP的开闭状态切换详细信息和简易信息。例如，如图45(a)所示，在利用电子设备的音频功能、播放音乐CD的情况下，在操作面板ACP的开状态下，由于可在显示器31的整个显示区域上显示，故进行详细显示，即，利用整个显示区域(斜线部分)可识别地显示音乐CD的标题名、艺术家名、存放在音乐CD内的全部乐曲的标题清单以及其中的现在正在播放的标题。另一方面，如图45(b)所示，在操作面板ACP的闭状态的情况下，由于显示器31的显示区域受到限制，故进行简易显示，即，在显示器31的显示区域之内的未被操作面板ACP覆盖的区域(斜线部分)上仅显示CD的标题名、艺术家名和现在正在播放的乐曲标题。在利用导航功能的情况下，作为详细信息，例如，可显示地像、到目的地为止的距离、现在位置等的信息，作为简易信息，可以仅仅显示例如到目的地为止的距离、现在位置。
图46是说明第4实施形态的显示内容的切换的第3例的图。在第3例中，与操作面板ACP的开闭状态相对应地切换与设置在操作面板ACP的操作面板面41上的操作键对应的按键类的显示/非显示。在本例中，显示面板DISP的显示器31是触摸面板显示器。触摸面板显示器是具有通过用手指或笔等直接接触显示有图画、文字的画面(显示器)从而能够进行规定的操作的输入功能(触摸面板功能)的显示器。例如，如图46(a)所示，在操作面板ACP为开状态的情况下，由于可以操作操作面板ACP的操作面板面41上的操作键，故在显示器31上不显示按键类，例如，在整个显示区域(斜线部分)上显示地像。另一方面，当操作面板ACP变成为闭状态时，由于不能利用操作面板ACP的操作面板面41上的操作键，故在显示器31的显示区域之内的未被操作面板ACP覆盖的区域(斜线部分)上，显示与操作面板面41上的操作键对应的按键类，借助于此，即便是操作面板ACP变成了闭状态，仍可进行各种操作。
图47是说明第4实施形态的显示内容的切换的第4例的图。在第4例中，在操作面板ACP的操作面板面41的背面上设置副显示器12。副显示器12，在操作面板ACP为开状态的情况下变成为不能观看，在操作面板ACP的闭状态下朝向前方，故变成为可以观看。
如图47(a)所示，例如，在利用导航功能且操作面板ACP是开状态的情况下，可在显示面板DISP的显示器31的整个显示区域(斜线部分)上显示作为详细信息的地像等，可以操作操作面板ACP的操作面板面41上的操作键。如图47(b)所示，当操作面板ACP变成为闭状态后，显示器31的显示区域受限制，故停止地像的显示，在副显示器12的显示区域(斜线部分)上显示与导航功能有关的简易信息。简易信息，如上所述，例如是到目的地为止的距离、现在位置等的所需最低限度的文字信息等。另外，在变成了地像不能显示的显示面板DISP的显示器31上，则可以在可观看区域(就是说，在显示器31的显示区域之内的未被操作面板ACP覆盖的区域)上，例如，与图3的第1例同样，显示与音频信息、钟表信息等的电子设备的其他功能有关的信息。
此外，关于导航功能，在声音导向和所需最低限度的信息足够时，想把显示器31用作音频信息的显示的情况下，通过使操作面板ACP变成为闭状态，就可以在利用导航功能的同时显示音频信息。如果显示器31是触摸面板显示器，则通过在显示器31上显示音频操作按键，还可进行音频操作。另外，在操作面板ACP为闭状态的情况下，也可以不进行显示器31的显示。
此外，也可以显示预先存储在电子设备的存储装置内的静止图像数据、动态图像数据等。
(第5实施形态) 在第5实施形态中，例示的是具有多个触摸面板显示器的车载用设备等电子设备的构成。作为一个例子，电子设备，具有本体部、设置在该本体部上的显示面板、以及对于该显示面板可开闭地进行动作的操作面板，在显示面板的前面部上，设置第1触摸面板显示器，第2触摸面板显示器则设置在操作面板上，操作面板被安装为伴随着规定的旋转轴的转动可对于显示面板进行旋转移动，以对于上述第1触摸面板显示器进行开闭的方式动作，由此第2触摸面板显示器也进行开闭，在操作面板为开状态下，可进行由2个触摸面板显示器进行的显示。
图48和图49，是构成第5实施形态的电子设备的显示面板和操作面板的正视图和侧视图，图48是操作面板ACP对于显示面板DISP关闭的状态的正视图(图48(a))和侧视图(图48(b))，图49是操作面板ACP对于显示面板DISP打开的状态的正视图(图49(a))和侧视图(图49(b))。
在未使用电子设备的OFF状态下，具有第2触摸面板显示器的操作面板ACP，是关闭的状态(对显示面板DISP的第1触摸面板显示器31的角度为0度)，把显示面板DISP的第1触摸面板显示器31的至少一部分覆盖。在该状态下，由于操作面板ACP中的作为操作面板面41的第2触摸面板显示器关闭，故在图48中没有图示。当变成为ON状态后，操作面板ACP，借助于马达驱动，例如对于显示面板DISP的第1触摸面板显示器31旋转移动到90度的位置，变成为使用者可观看和可操作第2触摸面板显示器(操作面板面)41的状态。如图49所示，操作面板ACP变成为开状态的角度并不固定于90度，可以设定成基于使用者的喜好的任意的角度。具体地说，也可以旋转到超过90度的任意的角度(例如最大180度)。另外，旋转轴22，被固定于显示面板DISP上，用来检测操作面板ACP的位置。
操作面板ACP对第1触摸面板显示器31的角度，可借助内置于操作面板ACP内的例如作为滑动型可变电阻器的直线传感器检测。未图示的计算机控制装置，根据直线传感器的输出电压求操作面板ACP的旋转角度。当车载用设备从OFF状态变成为ON状态后，首先，使操作面板ACP从0度旋转到作为默认开位置的90度，当达到了90度时停止操作面板ACP的旋转。此外，在要使操作面板ACP旋转到超过了90度的任意的角度的情况下，借助于规定的操作使操作面板ACP进一步旋转，在旋转到了所希望的开位置时进行旋转停止操作，把该打开位置例如存储在存储器内，从下一回开始，自动地旋转到该打开位置。此外，也可以输入所希望的角度使操作面板ACP旋转到该角度。
图50模式性地示出了操作面板ACP为开状态的电子设备的2个触摸面板显示器。图50与图49的开状态相对应，在操作面板ACP的开状态下，电子设备，能够用显示面板DISP的第1触摸面板显示器31、和操作面板ACP的第2触摸面板显示器41这2个画面进行显示，在可以确保更宽的显示区域的同时，由于2个画面都用触摸面板显示器构成，故还可以实现操作性的提高。
再有，也可以构成为在操作面板ACP的与第2触摸面板显示器(操作面板面)41的相反面上设置其他触摸面板显示器(第3触摸面板显示器)49。就是说，可在操作面板ACP的两面上设置触摸面板显示器，在操作面板ACP为闭状态的情况下，就使操作面板ACP的第3触摸面板显示器49变成为可以观看和可以操作。
图51模式性地示出了操作面板ACP为闭状态时的电子设备的2个触摸面板显示器。图51与图48的闭状态相对应，在操作面板ACP为闭状态的情况下，即便是操作面板ACP把显示面板DISP的第1触摸面板显示器31的至少一部分覆盖的状态，也可以进行由操作面板ACP的第3触摸面板显示器49进行的显示，可以维持由触摸面板显示器所形成的良好的操作性。
通过使操作面板ACP的显示器触摸面板化，就可以在操作面板ACP的触摸面板显示器(第2触摸面板显示器41和第3触摸面板显示器49)上显示按键等。以下，说明在操作面板ACP的触摸面板显示器上进行显示的具体例。
图52示出了第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器的第1显示例。在图52中，例示的是进行由电子设备的导航功能进行的地图显示的情况。如图52(a)所示，在未设置具有触摸面板显示器的操作面板ACP的情况下，在显示面板DISP的第1触摸面板显示器31上显示地图(图未示)，同时，操作用的按键45也要在第1触摸面板显示器31上显示。为此，地图的显示区域就会受到限制。另一方面，倘采用第5实施形态，则在操作面板ACP上设置第2触摸面板显示器41和第3触摸面板显示器49，与操作面板ACP的开闭状态相对应地在可观看的显示器31上显示按键45。借助于此，就可以扩大在显示面板DISP的第1触摸面板显示器上显示的地图的显示区域。图52(b)示出了在操作面板ACP的第2触摸面板显示器41上显示按键45的状态，图52(c)示出了在操作面板ACP为开状态时，在操作面板ACP是闭状态的情况下，在操作面板ACP的第3触摸面板显示器49上显示按键45的状态。在图52(c)中，虽然正在显示地图的第1触摸面板显示器31的显示的一部分被操作面板ACP遮挡起来，但是，即便是在正在利用导航功能的期间，也可以借助于规定的操作强制地使操作面板ACP变成为闭状态。这是因为在操作面板ACP的开状态下，在难于操作车辆的仪表板上的空调按键等别的操作按键的情况下，会想要暂时地使操作面板ACP变成为闭状态。通过设置第3触摸面板显示器，即便是在闭状态下也可以进行对电子设备的操作，带来操作性的提高。
图53示出了第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器的第2显示例。在图53中，与图52同样，例示的是进行由电子设备的导航功能实现的地图显示的情况。如图53(a)所示，在未设置具有触摸面板显示器的操作面板ACP的情况下，在显示面板DISP的第1触摸面板显示器31上显示地图(未图示)，同时，到目的地为止的导向信息46也要在第1触摸面板显示器31上显示。导向信息46，例如是到目的地为止的交通信息、距离、时间等，主要是文字信息。由于要显示该导向信息46，故第1触摸面板显示器31上的地图的显示区域就会受到限制。另一方面，倘采用第5实施形态，则与图52同样，在操作面板ACP上设置第2触摸面板显示器41和第3触摸面板显示器49，在其中任何一方上显示导向信息46。借助于此，就可以扩大在显示面板DISP的第1触摸面板显示器31上显示的地图的显示区域。图53(b)示出了在操作面板ACP是开状态的情况下，在操作面板ACP的第2触摸面板显示器41上显示导向信息的状态，图53(c)示出了在操作面板ACP是闭状态的情况下，在操作面板ACP的第3触摸面板显示器49上显示导向信息的状态，两个显示的切换与图52的情况是同样的。
图54示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器41(或49)上显示的按键45的第1显示例。按键的显示尺寸，可随着要显示的按键的个数而变更，可根据触摸面板显示器的显示区域设定为可显示的尺寸。可根据触摸面板显示器的显示区域面积、需要显示的按键个数、操作按键间的间隔等计算1个按键的显示尺寸，例如，在触摸面板显示器上以均等的布局进行配置。图54(a)、(b)、(c)分别示出了要显示的按键的个数分别为9、5、3的情况。
图55示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第2显示例。要进行显示的按键45的布局也可以是可变更的。例如，可以如图55(a)所示，将按键45偏向图面右上侧地配置。由于把按键45配置在离驾驶员近的位置上，故会提高由驾驶员进行的操作性。此外，可以如图55(b)所示，配置成一部分的按键45a偏向右侧，使剩下的按键45b偏向左侧。例如，如果把副驾驶进行操作的按键配置在左侧，则就会提高副驾驶的操作性。当然，也可以如图54所示，在显示区域内均等地配置。
图56示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第3显示例。电子设备具有使用GPS的地图导航功能、收音机和CD等的音频功能等多个功能。在图56中仅仅显示了正在使用的功能所需的按键。例如，在图56(a)中，是使用地图导航功能的情况，仅仅示出了地图导航功能所需的用来显示目的地的按键45c和用来显示现在地点的按键45d。此外，在图56(b)中，是利用音频功能(收音机)的情况，仅仅示出了收音机功能所需的音量调节按键45e和调谐(选台)按键45f。在利用地图导航功能时，就不显示音量调节按键45e、调谐按键45f。此外，在利用收音机时，就不显示目的地显示按键45c、现在地点显示按键45d。
图57示出了在第5实施形态的操作面板ACP的触摸面板显示器上显示的按键的第4显示例。如图所示，也可以在操作面板ACP的第2触摸面板显示器41(图57(a))和第3触摸面板显示器49(图5(b))上显示构成文字输入用的键盘的多个按键47。在使用导航功能的情况下，可以输入目的地等。此外，在使用互联网功能，在第1触摸面板显示器31上显示规定的检索区域(门户区域)的情况下，就可以输入检索用的关键字。
另外，在电子设备是OFF状态，未利用各种功能的状态的情况下，虽然没有必要在操作面板ACP的触摸面板显示器上显示按键类，但是，也可以取而代之地显示预先登录下来的照片数据、静止图像数据、动态数据等规定的图像数据。在操作面板ACP为开状态、电子设备为OFF状态的情况下，可在第2触摸面板显示器41上显示图像数据，在操作面板ACP为闭状态、电子设备为OFF状态的情况下，可以在第3触摸面板显示器49上显示图像数据。此外，当操作面板ACP为开状态，并从正在利用的电子设备的任何一个功能的ON状态变成为OFF状态时，在经过了一定时间后，操作面板ACP将变成为闭状态。在电子设备变成为OFF状态后，操作面板ACP处于开状态的期间，显示操作面板ACP的第2触摸面板显示器的图像数据，当操作面板ACP从开状态变成为闭状态后，第2触摸面板显示器的显示停止，取而代之在操作面板ACP的第3触摸面板显示器上显示图像数据。
此外，第1触摸面板显示器31，由于要显示TV图像或地像，故需要例如点矩阵型那样的高析像度。另一方面，第2触摸面板显示器41和第3触摸面板显示器49，在主要用于按键等的显示的情况下，是低析像度即可，在仅仅显示一定的图形的情况下，就没有必要是点矩阵型，只要可以显示该图形即可。但是，即便是对于第2触摸面板显示器41和第3触摸面板显示器49，也可设为高析像度，由此也可以显示地像等详细的信息。
本发明的电子设备，也可以把上边所说的第1～5实施形态的各个实施形态适宜组合起来构成。例如，电子设备既可以将第1实施形态和第2实施形态组合来构成，也可以将第1实施形态和第3实施形态组合而构成。
工业应用前景 如上所述，倘采用本发明，则可以使显示面板DISP的尺寸最大化，同时，还可以自动地进行轴支撑在显示面板DISP的下端部分上的操作面板ACP的倾斜动作，可以提高使用者的便利性。
权利要求
1.一种电子设备，其特征在于，具备
本体部；
在上述本体部的前面部上被安装为可相对于上述电子设备本体进行倾斜的显示面板；
在上述显示面板上被安装为可进行倾斜的操作面板；
倾斜控制装置，其响应第1倾斜指令进行使上述显示面板倾斜动作的控制，并且响应第2倾斜指令进行使上述操作面板倾斜动作的控制；和
与上述显示面板的倾斜角相对应地存储上述操作面板的倾斜角信息的存储装置；
其中，上述倾斜控制装置，响应上述第1倾斜指令，使上述显示面板倾斜动作，并根据存储在上述存储装置内的操作面板的倾斜角信息使上述操作面板进行倾斜动作。
2.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，在响应上述第2倾斜指令使上述操作面板进行倾斜动作的情况下，更新存储在上述存储装置内的上述倾斜角信息。
3.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，响应向上述电子设备本体的前面露出的方向倾斜的第1倾斜指令，进行在使上述显示面板倾斜动作后使上述操作面板倾斜动作的控制。
4.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，响应向封闭上述电子设备本体的前面的方向倾斜的第1倾斜指令，进行在使上述操作面板倾斜动作后使上述显示面板倾斜动作的控制。
5.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，响应上述第1倾斜指令，进行在使上述操作面板倾斜动作成基准角度后使上述显示面板倾斜动作的控制。
6.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，在响应上述第1倾斜指令的上述显示面板的倾斜动作或上述操作面板的倾斜动作未在规定时间内完成的情况下，进行控制使得不进行上述显示面板的倾斜动作或上述操作面板的倾斜动作。
7.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置进行控制，该控制使在上述显示面板的倾斜动作中或在操作面板的倾斜动作中来自上述操作面板的操作输入变成为无效。
8.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，当检测到设置在上述操作面板上的操作按键被推压时，相对于该操作按键的推压，以使上述操作面板回推的方式使上述操作面板倾斜。
9.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，输入来自对装载电子设备的车辆的速度信息进行检测的速度检测装置的速度信息，在借助于所输入的速度信息，检测到上述车辆为加速的情况下，使上述操作面板向靠近上述显示面板的前面的方向倾斜，在检测到上述车辆为减速的情况下，使上述操作面板向远离上述显示面板的前面的方向倾斜。
10.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于上述倾斜控制装置，检测电子设备的倾斜，根据所检测到的倾斜控制上述操作面板的倾斜动作。
11.根据权利要求1所述的电子设备，其特征在于，具备
根据上述操作面板的倾斜动作进行移动的移动装置，和
根据上述移动装置的移动量检测上述操作面板的倾斜角度的检测部；
其中，上述移动装置，在上述操作面板的第1倾斜角度范围内，按每上述操作面板的单位角度以第1移动量进行移动，在上述操作面板的第2倾斜角度范围内，按每上述操作面板的单位角度以第2移动量进行移动，其中，第2移动量与第1移动量不同。
12.根据权利要求11所述的电子设备，其特征在于上述第2移动量比上述第1移动量大。
13.根据权利要求11所述的电子设备，其特征在于，具备
被固定于上述显示面板上的旋转轴，和
设置在上述旋转轴上的螺旋状的槽；
其中，上述操作面板，以伴随着上述旋转轴的旋转可相对于上述显示面板转动的方式被安装到上述显示面板上；
上述螺旋状的槽，以在上述操作面板的第1倾斜角度范围内以上述第1移动量进行移动、在上述操作面板的第2倾斜角度范围内以上述第2移动量进行移动的方式形成，并且与上述移动装置配合；
上述移动装置伴随着上述旋转轴的旋转，向上述旋转轴的轴线方向移动。
14.根据权利要求11所述的电子设备，其特征在于，具备
根据上述操作面板的倾斜动作进行移动的移动装置，和
根据上述移动装置的移动量检测上述操作面板的倾斜角度的检测部；
其中，上述移动装置，根据上述操作面板的倾斜动作范围，其移动量相对于上述操作面板的倾斜动作量的比率不同。
全文摘要
本发明的电子设备，具备在本体部的前面部上被安装为可进行倾斜的显示面板；在显示面板上被安装为可进行倾斜的操作面板；倾斜控制装置，其对第1倾斜指令作出响应进行使显示面板倾斜动作的控制，并对第2倾斜指令进行响应进行使操作面板倾斜动作的控制；和与显示面板的倾斜角相对应地存储操作面板的倾斜角信息的存储装置。倾斜控制装置对第1倾斜指令进行响应，使显示面板倾斜动作，并根据存储在存储装置内的操作面板的倾斜角信息使操作面板进行倾斜动作。存储装置存储有与第2倾斜指令相对应地设定的操作面板的倾斜角信息，故在使用者与显示面板的倾斜角相对应地把操作面板设定成最佳倾斜角之后，能够对来自使用者的显示面板的倾斜指令作出响应，使操作面板自动倾斜动作成存储的最佳倾斜角，不需要由使用者进行的操作面板的倾斜操作。
文档编号B60R11/02GK101171152SQ20068001592
公开日2008年4月30日 申请日期2006年5月1日 优先权日2005年5月9日
发明者江口高史, 大谷昌聪, 清水幸雄, 元山贤度, 上川则幸, 久木元修, 中野雅彦, 中村文武 申请人:富士通天株式会社