专利名称：一种电动汽车的制作方法
一种电动汽车技术领域 一种电动汽车，更确切地说，是一种快速更换动力蓄电池的电动 汽车，适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用 车辆。
背景技术：
随着汽车拥有量的增加，内^机汽车燃烧石油燃料对大气环境的 污染越来越严重，而且，所需要的石油资源逐渐枯竭也是必然的趋势，因此， 电动汽车之研究便成为国内外专家的热门课题，各国政府也十分重视电动汽车 的研究和开发。到目前为止，电动汽车的研究虽然取得一些阶段性的成果，但 都是量的进步，没有质的进展，还存在以下问题1. 纯电池电动汽车还不能作为产品投放市场推广应用，其主要原因是蓄电池性能差，每千克质量蓄存的电能约40Wh， 一次充电行程太短， 一般在100km 左右，最高可达160 180km，行使100多公里就要停下来充电，每次充电都需 要很长时间， 一般最短也在4小时以上，最长需要10余小时，显然没有可行性。 而且，笨重的蓄电池使得电动汽车自身很重，载重能力所剩无几。2. 混合动力电动汽车，是在目前还找不到趣想的车载电源之前发展起来的 一种过渡型车型，这种车型同样要燃烧石油和維出废气污染环境，只是没有传 统的内燃机汽车那么严重，而且结构复杂，成本也高。因此，这也是没有办法 的办法。
发明内容
本发明的目的是提供一种纯电池电动汽车，这种电动汽车在用完 电后不需要将整个汽车停下来充电，而是快速更换动力蓄电池，从而继续行使。本发明提供的电动汽车，如图1和图2所示，由车身(1)、底盘(2)、动 力蓄电池(3)和驱动电动机及其控制器(4)等部分构成，其特征在于 一辆 电动汽车配以多套动力蓄电池，各套动力蓄电池可进行轮换使用,，动力蓄电池 与电动汽车之间的机械连接和电路连接装置，均为便于拆卸和安装的结构，以 便在使用中快速更换蓄电池。使用中一套动力蓄电池在电动汽车上供电，其它 套在充电站充电，当电动汽车上的动力蓄电池放完电后，换上一套充满电的动力蓄电池，电动汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备 下次使用，充电时间不影响汽车的使用。这样，电动汽车在行驶一定的里程之 后，换上一套动力蓄电池又继续行驶，不用将整个电动汽车停下来充电，即实 现了本发明的目的。每套动力蓄电池可以是一个蓄电池组，也可以由多个蓄电池组构成，这要 根据车型和要求而定， 一般大型汽车采用多个蓄电池组，小型汽车釆用一个蓄电池组，如图3所示的实施例中的动力蓄电池就由(A3)、 (B3)、 (C3)三个蓄 电池组构成，如果多个蓄电池组为并联工作，则只装一个蓄电池组，车辆也能 行使，只是容量太小，行使的里程不长。蓄电池组(A3)、 (B3)、 (C3)又分别 由多只蓄电池构成，目的是标准化、系列化、通用化，便于快速更换动力蓄电 池。没有条件时，也可以不用蓄电池组，直接更换单个蓄电池。本发明提供的电动汽车有以下优点1、 本发明是纯电池电动汽车，克服了混合动力的结构复杂和燃烧石油、排 放废气污染环境的不足；2、 本发明提供的电动汽车有多套动力蓄电池轮换使用，克服了现有电动汽 车停车充电的弊端，这是电动汽车在应用研究上的质变，从此电动汽车即可成 为产品投放市场，标志着纯电动汽车由研究阶段转入应用阶段。3、 因为用完电后更换动力蓄电池比较方便，所以，每组蓄电池的容量适当 减小，即可减轻整车重量，提高汽车的载重能力。
图1—本发明的外形示意图，也是主视图。(1)车身，(2)底盘，(3)动力蓄电池，(4)驱动电动机及其控制器；图2--动力蓄电池的布置示意图，也是俯视图。(3)动力蓄电池，(4)驱动 电动机及其控制器；图3--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(主视阁)。(A3)、 (B3)、 (C3)蓄电池组；图4--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(侧视图)。(5)蓄电 池仓，(6)蓄电池仓门，(7)蓄电池抽屉，(8)抽屉滚轮，(9)辅助工作台，(10)辅助工作台轮子；图5--大客车，翻盖式结构更换动力蓄电池的示意图。(3)动力蓄电池，(5)蓄电池仓，(11)翻盖铰链，(12)翻盖；图6—大客车，牵引式结构更换动力蓄电池的示意图。(13)蓄电池铰链，(14)动力蓄电池万向轮，(3)动力蓄电池；图7--牵引架结构示意图(俯视图)。(15)圃定铰链座，(16)铰链销，(17) 牵引架；图8__大客车，宽仓式结构更换动力蓄龟池的示意图(主视图)。(6)蓄电 池仓门；图9--大客车，宽仓式结构动力蓄电池的布置示意图(俯视图)。
具体实施方式
实施例l:图3和图4是抽屉式结构。动力蓄电池由蓄电池组(A3)、 (B3)、 (C3)如抽屉一样插在抽屉式蓄电池仓(5)内，再加以适当固定和电路连接， 即能可靠运行。蓄电池很重，抽屉拉出来时，需采用辅助工作台(9)来支承蓄 电池的重量，抽屉的滚轮在移动工作台的上面滚动，以便抽屉的拉出和推进。 移动工作台的下面设有四个轮子(10),以方便整个工作台的推动。更换蓄电池 的过程① 、打开蓄电池仓门(6);② 、将辅助工作台(9)推到汽车旁边，靠栊蓄电池仓(5);③ 、把蓄电池抽屉(7)抽出来，借助工作台(9)来支承蓄龟池的重量；④ 、拆卸电路，用起重设备将抽屉(7)中的蓄电池(3)吊出；⑤ 、用起重设备通过钢丝绳将充满电的蓄电池吊入抽屉(7)中，通过钢丝 绳起吊，可以准确可靠的将蓄电池放入抽屉中；◎、将抽屉插进蓄电池仓，加以固定和连接好电路即可继续行使。行使一定的里程之后，又换上一套蓄电池，这样，汽车即可连续行使，换 下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用。实施例2:图5是翻盖式结构。汽车的尾部i^成翻盖式，翻盖(12)通过铰链(11)与汽车底盘连接。更换动力蓄电池的过程① 、将翻盖(12)翻开；② 、拆卸电路，用起重设备由上面将蓄电池(3)吊出；③ 、将充满龟的蓄电池吊入蓄电池仓(5)内； 、连接电路，盖好翻盖，加上可靠的國定，保证运行安全。实施例3:图6为牵引式结构。动力蓄电池(3)的下面设有四个万向轮(14)，相当于一个可独立行走的小车，通过牵引架(17)像挂车一样挂接在汽车后面。 牵引架与汽车之间和牵引架与动力蓄电池之间均采用双铰链连接，如图7所示，上下浮动连接，避免路面不平或载重变化时发生干涉；左右刚性连接，转弯时 连接处不折腰，蓄电池(3)可以可靠地罩在汽车罩壳内，即保证了汽车原有的 通过性，又不影响美观，这一点是双铰链结构和万向轮组合的结果。固定铰链 座(15)共有四个，两个固定在汽车底盘大梁上，另外两个固定在蓄电池上， 牵引架(17)上也有四个铰链座，加上四只铰链销(16)构成四个铰链，通过 牵引架将汽车与蓄电池铰接在一起，更换动力蓄电池就像更换一个挂车一样的 方便，换下来的蓄电池也便于移动。为了简化结构，也可以省略牵引架(17)，如图6所示，汽车与蓄电池(3) 之间直接由铰链连接。实施例4:图8和图9为宽仓式结构。即蓄电池仓比较宽大，不必要通过起 重设备采用钢丝绳来起吊蓄电池，只要把蓄电池仓门(6)打开，可以用叉车方 便地装卸蓄电池。在蓄电池仓底铺上防滑垫(18)，这么重的蓄电池组放上去将 不需再加固定，只连接电路即可运行'。
权利要求
1. 一种电动汽车，由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电机及其控制器(4)等部分构成，其特征在于一辆电动汽车配多套动力蓄电池。
2、 根据权利要求l所述的电动汽车，其特征在于动力蓄电池(3)与蓄电 池仓(5)之间设有抽屉(7)，蓄电池装在掛屉中，抽屉和蓄电池一起装在蓄电 池仓内。
3、 根据权利要求l所述的电动汽车，其特征在于汽车的车身做成两段结构，前段为固定车身，后段为活动车身即翻盖(12)，翻盖(12)与车架通过铰链(11)连接。
4、 根据权利要求l所述的电动汽车，其特征在于动力蓄电池(3)的下面设有万向轮(14)，动力蓄电池通过牵引架(17)挂接在汽车后面，牵引架与汽 车之间和牵引架与动力蓄电池之间均采用双镜链连接。
全文摘要
一种电动汽车由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电动机及其控制器(4)等部分构成。一辆电动汽车配以多套动力蓄电池轮换使用，一套在电动汽车上供电，其它几套在充电站充电，当车上的蓄电池放完电后，换上一套充满电的蓄电池，汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响电动汽车的行驶。电动汽车像手机似的，用完电了，更换电池又可继续使用，克服了现有电动汽车停车充电的弊端，标志着纯电动汽车由研究阶段转入应用阶段。适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。
文档编号B60L11/18GK101224711SQ200710077610
公开日2008年7月23日 申请日期2007年1月19日 优先权日2007年1月19日
发明者张晓英, 春 王, 自 王, 王怀勇, 班水城 申请人:王 春;王 自;王怀勇