专利名称：轮胎磨擦力控制系统的制作方法
技术领域：
汽车运输
背景技术：
加宽轮胎耗油量大、窄轮胎刹车性能不好
发明内容
轮胎胎面由一个底面和底面两边的两个斜面组成，从车子的后面看，轮胎 胎面两边的两个点连起来和轮胎胎面的一个底面和两个斜面形成一个等腰梯形
(不计v形沟槽)，轮胎梯形胎面的底面和两个斜面相交处分别有一条V形沟槽，
重载正常行驶时，梯形胎面的斜面在不接触地面的情况下与地面形成角度最小 化。通过调节轮胎气压使轮胎正常行驶时只有梯形胎面的底面接触地面，刹车 时，轮胎梯形胎面的底面和两个斜面全部接触地面。
轮轴采用较大直径的钢管，内有活塞，在车内设置液压泵和储油罐，钢管 内活塞靠近车外一面和轮胎内气体相通，另一面有一个和活塞同心的轴承，液 压泵控制的升降杆顶住活塞上轴承的中心，活塞随轮轴转动。钢管内有两个行 程定位，活塞走到靠近车外的行程定位时，只有轮胎梯形胎面的底面接触地面。 活塞走到靠近车内的行程定位时，轮胎梯形胎面的底面和两个斜面全部接触地 面。.储油罐和液压泵的输出管道有管道连接，管道上有阀门，有一个弹簧把阀 门拉向关闭位置，液压泵的输出管道上有一个压力继电器，钢管内活塞走到靠 近车外的行程定位时，压力继电器关闭液压泵电源，活塞离开靠近车外的行程 定位时，压力继电器接通液压泵电源。 ，
从车后看到的轮胎的外形。
具体实施例方式
刹车时，刹车踏板通过连动装置，切断液压泵总电源，并打开储油罐和液 压泵输出管道上的阀门。轮胎气压推动活塞到靠近车内的行程定位，轮胎梯形 胎面的底面和两个斜面都接触地面。松开刹车时，刹车踏板通过连动装置接通 液压泵总电源，储油罐和液压泵输出管道上的阀门被弹簧拉向关闭位置。压力 继电器控制液压泵启动，液压油通过升降杆推动活塞走到靠近车外的行程定位， 压力继电器关闭液压泵电源，只有轮胎梯形胎面的底面接触地面。
权利要求
1、轮胎胎面由一个底面和底面两边两个斜面组成，从车子的后面看，轮胎胎面两边的两个点连起来和轮胎胎面的一个底面和两个斜面大约形成一个等腰梯形(不计V形沟槽)。
2、 轮胎梯形胎面的底面和两个斜面相交处分别有一条V形沟槽。
3、 轮轴采用较大直径的钢管，与钢管内的活塞配套使用。
4、 车内液压泵通过升降杆控制轮轴中的活塞移动来调节轮胎气压。
5、 车子重载正常行驶时，轮胎梯形胎面的斜面在不接触地面的情况下与地 面形成的角度最小化。
6、 车刹车时，车内液压泵控制轮轴中活塞移动，轮胎气压降低，轮胎梯形 胎面的的底面和斜面全部接触地面。
全文摘要
本发明涉及一种轮胎磨擦力控制系统，轮胎胎面由一个底面和底面两边的两个斜面组成，从车子的后面看，轮胎胎面两边的两个点连起来和轮胎胎面的一个底面和两个斜面形成一个等腰梯形(不计V形沟槽)，轮胎梯形胎面的底面和两个斜面相交处分别有一条V形沟槽，重载正常行驶时，梯形胎面的斜面在不接触地面的情况下与地面形成角度最小化。通过调节轮胎气压使轮胎正常行驶时只有梯形胎面的底面接触地面，刹车时，轮胎梯形胎面的底面和两个斜面全部接触地面。
文档编号B60C11/13GK101391562SQ20071014987
公开日2009年3月25日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者魏存庆 申请人:魏存庆