专利名称：弹簧补偿器的制作方法
技术领域：
本发明属于一种电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚 处使用的补偿张力的装置，特别是指一种弹簧补偿器。
背景技术：
目前，我国电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处， 采用铝合金补偿滑轮装置，这种装置由于在隧道中下锚时，用铁坠砣， 一方面 存在易被偷盗的问题。同时易发生补偿绳与轮沿间偏磨，将轮沿磨坏或补偿绳 磨断，造成事故隐患，特别是在用于高路基，桥上下锚，下面有村庄或穿越铁 路的道路时如发生断线，坠砣会砸伤行人造成事故。其次是一种棘轮补偿装置 被应用在工程中，这种补偿方式的优点是传动效率高，而且可以在导线，承力 索断线时制动，减小事故范围，但是这种补偿方式也会发生补偿绳与大轮沿间 磨损。
发明内容
本发明的目的是提供一种弹簧补偿器，它安全性好、可以消除绳线损断事 故的发生，使承力索和接触线在温度变化时保持张力恒定，并且安装使用方便。
本发明的目的是这样实现的，设计一种弹簧补偿器，其特征是它至少包 括固定在轴上的弹簧机构1 1及弹簧机构1 1两侧的螺旋塔轮3，弹簧机构1 1是
由置于外壳l内被密封的发条弹簧9构成，发条弹簧9其内圈铆固在一根轴10 上，外圈与外壳1铆固在一起；外壳1两端通过轴承4固定在轴10上；左右轴 承4两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮3至轴上；螺旋塔轮3开有螺旋槽， 螺旋槽由外至内缠绕不锈钢钢丝绳5，钢丝绳5 —端通过楔子锚固在螺旋塔轮3 内部，另一端通过双耳楔型线夹6、三孔连板7、调整螺栓8与下锚承力索或接 触线相连。
所述的左右螺旋塔轮3为对称结构。 所述的置于外壳l内被密封的发条弹簧9是由黄油密封。 所述的黄油是由外壳上的注油孔2注入，注油孔2外侧有保护盖。 安装时，根据环境气温通过调整螺栓的调节，使两端螺旋塔轮上的钢丝绳 缠绕圈数符合要求。温度下降时，承力索、接触线缩短，不锈钢丝绳伸长，带 动两端塔轮旋转，缠绕在塔轮上的钢丝绳圈数减小，钢丝绳在塔轮上的受力点即钢丝绳出线口处至塔轮中心的半径d变大，塔轮旋转时带动轴旋转，轴旋转 带动发条弹簧上紧，输出力矩M变大，发条弹簧输出力矩M与半径d设计成线
性变化关系，即M二Fd，从而可使承力索、接触线张力F保持恒定不变。温度升 高时，承力索、接触线变长，不锈钢丝绳縮短，带动塔轮旋转，轴旋转带动发 条弹簧放松，输出力矩M变小，同时，绕制在塔轮上的不锈钢丝绳圈数变大， 受力点至塔轮中心线半径d变小，M与d保持线性变化，张力F恒定。
本发明采用的技术方案，充分考虑了承力索、接触线在温度变化时的伸长 或縮短，通过塔轮轴的旋转带动发条弹簧的放松或收紧，带来输出力矩M的变 化，从而保持了张力的恒定不变；同时，该补偿器的发条弹簧置于外壳内并被 持久浸油，不易生锈，从而可以延长整个补偿器的寿命；两端螺旋塔轮为对称 结构，能够保持两端的钢丝绳受力均匀，出线口处不会偏磨，可避免断线事故 的发生；另外，该弹簧补偿器安装使用简单方便，防盗及安全性能较好。
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明。
图l是弹簧补偿器实施例的整体结构示意图2是弹簧补偿器实施例的外壳内部发条弹簧示意图。
图中1、外壳；2、注油孔；3、螺旋塔轮；4、轴承；5、钢丝绳；6、双 耳楔型线夹；7、三孔连板；8、调整螺栓；9、发条弹簧；10、轴，11、弹簧机构。
具体实施例方式
实施例如图1所示，弹簧补偿器至少包括固定在轴IO上的弹簧机构u及
弹簧机构n两侧的螺旋塔轮3，弹簧机构ii是由置于外壳i内被密封的发条
弹簧9构成，发条弹簧9其内圈铆接在轴10上，发条弹簧9外圈与外壳1铆接 在一起；外壳1哼端通过轴承4固定在轴10上；左右轴承4两端分别通过花键 固定左右两个螺旋塔轮3至轴IO上；左右螺旋塔轮3分别开有螺旋槽，螺旋槽 由外至内缠绕不锈钢钢丝绳5，钢丝绳5 —端通过楔子锚固在螺旋塔轮3外侧， 经螺旋槽由外至内缠绕使钢丝绳5另一端经双耳楔型线夹6、三孔连板7、调整 螺栓8与下锚承力索或接触线相连。左右螺旋塔轮3为对称结构可以保证左右 螺旋塔轮3受到钢丝绳5张力相同，不会发生由于左右钢丝绳5受力不均产生 的损伤。置于外壳l内被密封发条弹簧9是由黄油密封。可使发条弹簧9受到 保护，黄油是由外壳上的注油孔2注入，注入孔2外侧有保护盖。可以及时注入新的黄油，同样使受力较大的发条弹簧9长期处于保护中。
如图2所示，发条弹簧9置于外壳1内被密封，其内圈铆固在轴10上，外
圈与外壳1铆固在一起，发条弹簧9的外1壳顶端开有用于注入黄油的注油孔2， 注油孔2配有螺纹密封盖，在发条弹簧9的外壳1注满黄油后密封。
安装时，根据环境气温通过调整螺栓8的调节，使两端螺旋塔轮3上的钢 丝绳5缠绕圈数符合要求。温度下降时，承力索、接触线縮短，钢丝绳5伸长， 带动两端螺旋塔轮3旋转，缠绕在塔轮上的钢丝绳5圈数减小，钢丝绳5在塔 轮上的受力点即钢丝绳5出线口处至塔轮中心的半径d变大，塔轮旋转时带动 轴旋转，轴旋转带动发条弹簧9上紧，输出力矩M变大，发条弹簧9输出力矩M 与半径d设计成线性变化关系，即M二Fd，从而可使承力索、接触线张力F保持 恒定不变。温度升高时，承力索、接触线变长，不锈钢丝绳5縮短，带动塔轮 旋转，轴旋转带动发条弹簧9放松，输出力矩M变小，同时，绕制在塔轮上的 不锈钢丝绳5圈数变大，受力点至塔轮中心线半径d变小，M与d保持线性变化， 张力F恒定。
本发明应用于电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处， 作为一种补偿张力的装置，采用的技术方案，充分考虑了承力索、接触线在温 度变化时的伸长或縮短，通过塔轮轴的旋转带动发条弹簧的放松或收紧，带来 输出力矩M的变化，从而保持了张力的恒定不变；同时，该补偿器的发条弹簧 置于外壳内并被持久浸油，不易生锈，从而可以延长整个补偿器的寿命；两端 螺旋塔轮为对称结构，能够保持两端的钢丝绳受力均匀，出线口处不会偏磨， 可避免断线事故的发生；另外，该弹簧补偿器安装使用简单方便，防盗及安全 性能较好。
权利要求
1、弹簧补偿器，其特征是它至少包括固定在轴上的弹簧机构(11)及弹簧机构(11)两侧的螺旋塔轮(3)，弹簧机构(11)是由置于外壳(1)内被密封的发条弹簧(9)构成，发条弹簧(9)其内圈铆固在一根轴(10)上，外圈与外壳(1)铆固在一起；外壳(1)两端通过轴承(4)固定在轴(10)上；左右轴承(4)两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮(3)至轴上；螺旋塔轮(3)开有螺旋槽，螺旋槽由外至内缠绕不锈钢钢丝绳(5)，钢丝绳(5)一端通过楔子锚固在螺旋塔轮(3)内部，另一端通过双耳楔型线夹(6)、三孔连板(7)、调整螺栓(8)与下锚承力索或接触线相连。
2、 根据权利要求1所述的弹簧补偿器，其特征是所述的左右螺旋塔轮(3) 为对称结构。
3、 根据权利要求1所述的弹簧补偿器，其特征是所述的置于外壳(1)内被密封的发条弹簧(9)是由黄油密封。
4、 根据权利要求3所述的弹簧补偿器，其特征是所述的黄油是由外壳(1 )上的注油孔(2)注入，注油孔(2)外侧有保护盖。
全文摘要
本发明属于一种电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处使用的补偿张力装置，特别是一种弹簧补偿器，其特征是弹簧机构(11)是由置于外壳(1)内的发条弹簧(9)构成，发条弹簧(9)内圈铆固在轴(10)上，外圈与外壳(1)铆固在一起；左右轴承(4)两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮(3)至轴(10)上；螺旋塔轮(3)开的螺旋槽由外至内缠绕钢丝绳(5)，钢丝绳(5)一端通过楔子锚固在螺旋塔轮(3)内，另一端通过双耳楔型线夹(6)、三孔连板(7)、调整螺栓(8)与下锚承力索或接触线相连。它安全性好、可以消除绳线损断事故的发生，使承力索和接触线在温度变化时保持张力恒定，并且安装使用方便。
文档编号B60M1/00GK101445067SQ20071018847
公开日2009年6月3日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者周建科 申请人:周建科