专利名称：秸秆专用运输半挂车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型秸秆专用运输半挂车车厢，属于专用运输设备领域。
技术背景当前市场上运输秸秆的产品一般采用拖拉机牵引的厢式挂车。卸载秸秆时，车厢是 整体侧翻或者后翻，将秸秆从车厢内倒出卸下。其缺点 一是牵引车釆用拖拉机的速度 都比较慢，平均时速在十几公里，运输效率低下；其二是目前市场上的厢式挂车都是整 体侧翻，但是由于运输介质(秸秆)的流动性能差，所以厢体必须翻转到相当大的角度 75°才能把物料卸掉。这样操作时，挂车的稳定性差，容易造成整车侧翻。 实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以防止侧翻、安全稳定的秸秆专用运输半挂车车厢。本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是该秸秆专用运输半挂车车厢， 包括车厢体，其特征在于车厢体中间设置隔板，车厢体的前厢板、后厢板、中间隔板、一侧厢板板固定，另一侧厢板为活动侧板，底板为可翻转活动式，活动侧板和底板分别 与设置在车架上的液压油缸相连。活动侧板的两侧和中间部位顶端设置"L"型固定支架，"L"型固定支架一端固定 在活动侧板上，另一端通过销轴连接在车厢前厢板、后厢板和中间隔板顶部，前厢板、 后厢板端部分别设置并联的液压油缸和顶杆，顶杆与"L"型固定支架通过销轴连接。 顶杆伸出作用在"L"型固定支架上，带动活动侧板以"L"型固定支架销轴为中心转动，打开活动侧板。底板与活动侧板对应的一侧通过销轴连接车架，底板中部连接液压油缸。液压油缸 将底板顶起，底板翻转，倾斜，秸杆被倾倒出车厢。牵引车与车厢釆用牵引销连接。两者之间可左右转动，也可上下浮动。活动侧板前 后两侧设置定位装置。可以避免车辆行驶过程中活动侧板的移位变形。本实用新型秸秆专用运输半挂车车厢所具有的有益效果是由于车厢的一侧壁设置成活动侧板，底板为可翻转活动式，在卸载秸秆时，通过液压油缸顶起活动侧板和底板， 车厢体的前后厢板、中间隔板及一侧厢板固定，防止了重心的偏移，提高稳定性，有效 地避免卸载时车厢的倾倒。牵引车由原来的拖拉机改为淄博汽车制造厂生产的1046JDC车型，动力强劲，驾乘舒适，操作方便，最高时速能达到80公里/小时，为普通拖拉机 运输效率的4~5倍。大大地提髙了运输效率，减轻了工人的劳动强度，节约包装费用， 减少了环境污染。
图1是秸秆专用运输半挂车结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是活动侧板、底板打开状态示意图；图4是活动侧板、底板打开状态液压油缸工作状态示意图。图l-4是本实用新型秸秆专用运输半挂车车厢的最佳实施例，其中l牵引车 2 车架 3前厢板 4车厢体 5后厢板 6 "L"型固定支架 7销轴 8 活动侧板9固定侧板IO中间隔板 11底板 12活动侧板液压油缸13底 板液压油缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图l、 3所示牵引车1联接车厢体4。车厢4包括可以翻转的底板11、车架2、 固定侧板9、活动侧板8、前厢板3、后厢板5和中间隔板10。活动侧板8前后两侧设 置定位装置。可以避免车辆行驶过程中活动侧板的移位变形。牵引车1与4车厢4采用 牵引销连接。两者之间可左右转动，也可上下浮动。如图2所示活动侧板8的两侧和中间隔板10顶端设置"L"型固定支架6， "L"型固定支架6 一端固定在活动侧板8上，另一端通过销轴7连接在车厢前厢板3、后厢板5及中间隔 板10顶部。如图3所示车厢体4中间设置隔板10，车厢体4的前厢板3和后厢板5、中间隔板10及固定 侧板9固定，另一侧厢板活动侧板8为活动开启式，底板ll为可翻转活动式，活动侧 板8与设置在车架2上的液压油缸12相连。如图4所示前厢板3和后厢板5端部分别设置并联的液压油缸12和顶杆，顶杆与"L"型固定 支架6通过销轴7连接。顶杆伸出作用在"L"型固定支架6上，带动活动侧板8以"L" 型固定支架6销轴7为中心转动，打开活动侧板8。底板11与活动侧板8对应的一侧 通过销轴连接车架2，底板11连接液压油缸13，液压油缸13将底板11顶起，底板ll翻转，倾斜，秸杆被倾倒出车厢。牵引车1与车厢采用牵引销连接，两者之间可左右转动，也可上下浮动。开启操纵机构安装在牵引车l固定侧板的一侧，便于驾驶员操纵，它与取力器、齿 轮泵、液压管路、多路控制阀组成的动力装置相适应，用于控制动力装置。卸货时可先 挂上取力器，然后把厢板开启操纵手柄置于上升的位置，直到侧板完全打开。工作原理及工作过程用户到收购地点装好秸杆后，运输到发电厂，停车拉起手制 动，踩下离合器，挂上取力器，取力器从牵引车变速箱取出动力，带动齿轮泵，操纵多 路阀控制手柄，把液压油加压后经过液压管路到达侧板开启液压油缸12，液压油缸12 通过顶杆把活动侧板8开启到超过厢体高度500~1000mm，然后操纵底板液压油缸13 的控制手柄，液压油缸13将底板11顶起，底板11翻转75°，倾斜，把物料倾卸到指定 地点。卸料完毕后，将底板ll、活动侧板8恢复到初始状态即可。
权利要求1、秸秆专用运输半挂车车厢，包括车厢体，其特征在于车厢体(4)中间设置隔板(10)，车厢体(4)的前厢板(3)、后厢板(5)、中间隔板(10)、一侧厢板板(9)固定，另一侧厢板为活动开启式(8)，底板(11)为可翻转活动式，活动侧板(8)和底板(11)分别与设置在车架(2)上的液压油缸相连。
2、 根据权利要求l所述的秸秆专用运输半挂车车厢，其特征在于活动侧板(8) 的两侧和中间部位顶端设置"L"型固定支架(6), "L"型固定支架(6) —端固定在活 动侧板(8)上，另一端通过销轴(7)连接在车厢前厢板(3)、后厢板(5)和中间隔 板(10)顶部，前厢板(3)、后厢板(5)端部分别设置并联的液压油缸和顶杆，顶杆 与"L"型固定支架(6)通过销轴(7)连接。
3、 根据权利要求1所述的秸秆专用运输半挂车车厢，其特征在于底板(11)与 活动侧板(8)对应的一侧通过销轴连接车架(2)，底板(11)中部连接液压油缸(13)。
专利摘要秸秆专用运输半挂车车厢，属于专用运输设备领域。包括车厢体，其特征在于车厢体(4)中间设置隔板(10)，车厢体(4)的前厢板(3)、后厢板(5)、中间隔板(10)、一侧厢板板(9)固定，另一侧厢板为活动开启式(8)，底板(11)为可翻转活动式，活动侧板(8)和底板(11)分别与设置在车架(2)上的液压油缸相连。通过液压油缸顶起活动侧板和底板，车厢体的前后厢板、中间隔板及一侧厢板固定，防止了重心的偏移，提高稳定性，有效地避免卸载时车厢的倾倒。牵引车最高时速能达到80公里/小时，大大地提高了运输效率，减轻了工人的劳动强度，节约包装费用，减少了环境污染。
文档编号B60P1/26GK201099195SQ20072002572
公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者张邦钦, 王世强 申请人:淄博汽车制造厂有限公司