专利名称：可控自脱扣式安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车等交通工具上使用的安全带，尤其是一 种可以通过集中或多点控制自动脱扣的安全带，属于交通工具配套安 全设施技术领域。
背景技术：
安全带是汽车、飞机等交通工具的重要安全设施。目前在用在安 全带均需依靠手动插拔4喿作。在遇到紧急情况时，往往由于不能迅速 解脱而耽误脱险时间。检索发现，申请号为00101774、申请曰为2000年2月8日的中 国专利申请公开了 一种能够遏制出租车驾驶员受暴力残害和飞机被 劫的安全带，该安全带由收紧器，松紧器，安全带活接，安全带所组 成。安全带活接有活扣、活扣中间凸出电磁铁，扣座中有活块，活块 上有吸钢片，电石兹铁通电产生吸力，将活块吸上卡死两边扣，不能收 拢，使扣解不开，从而借助安全带将作案者绑在靠背上，使其无法脱 身作案。此外，申请号为200420014512、申请曰为2004年1月2曰 的中国专利公开了一种不紧贴身式安全带，包括安全带、收巻器、插 板、锁扣和限制器，并设置了自动或手动限制器，具有传统安全带的 保护作用，同时可适度调整安全带的松弛度，使安全带不紧贴于使用 者身上，消除对使用者身体的过紧束绰感。以上已有技术虽然借助电磁铁，具有一定的自动操控功能，但均 未解决在遇到突发险情时，安全带的迅速脱扣问题。实用新型内容本实用新型的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一 种在遇到突发险情时可以通过集中控制自动迅速脱扣的可控自脱扣 式安全带。为了达到以上目的，本实用新型的可控自脱扣式安全带包括分别 安装在安全带端头的锁扣座和锁止插片，所述锁止插片上制有浮皮钩挂 结构，所述锁扣座内装有锁钩，所述锁钩具有第一位置和第二位置， 当处于第一位置时，钩住锁止插片上的被钩挂结构，当处于第二位置 时，释放锁止插片上的被钩挂结构，其改进之处在于所述锁钩与受 控驱动机构衔接，所述驱动机构至少具有对应第二位置的受控位置。因此，本实用新型的安全带即可像使用普通安全带那样将锁止插 片插入锁扣座中锁定或开启，保护乘客，又可在遇到紧急情况时，通 过集中或多点自动控制，使驱动机构处于受控位置，带动锁钩处于第 二位置，释放锁止插片上的被钩挂结构，从而允许锁止插片从锁扣座 中脱出，使乘客迅速离开，确保安全。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图l是本实用新型实施例一的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本实用新型实施例二的结构示意图。图4是图3的俯视脱开状态示意图。图5是本实用新型实施例三的立体结构示意图。图6是图5实施例的侧视结构示意图。图7是本实用新型实施例C9的结构示意图。图8是图7实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例一本实施例的可控自脱扣式安全带如图1和图2所示，主要适用于 成人乘客。锁扣座8和锁止插片3分别固定在腰围式或单肩式安全带 的两端。锁止插片3的前端制有矩形钩挂孔，锁扣座8内固定锁钩座 4，锁钩座上装有下压式锁钩14,在弹力作用下，锁钩14趋向钩入 钩挂孔的锁定位置。下压式锁钩的后端通过拉杆13与拉索15的一端 连接，拉索15的另一端与气泵11'的活塞连接，该气泵ll'的气缸 两端分别经软管通过电磁阀16接气源。控制电磁阀，即可实现气泵 对拉索的抽拉驱动，从而通过拉杆使锁钩克服弹簧作用力，由钩入钩 挂孔的锁定位置切换到释放钩挂孔的脱开位置。图中io是电源插座。因此，当遇到意外事件时，可以通过集中控制，使所有安全带同 时迅速脱开，从而便于乘客及时逃离，确保安全。 实施例二本实施例的基本结构如图3和图4所示，与实施例一类同。不同 之处在于下压式锁钩的后端通过拉杆与电磁铁铁芯的一端连接，所述 电磁铁作为驱动机构安置在锁扣座8后端附近。其控制使用方式与实施例一雷同，不另赘述。 实施例三本实施例的基本结构如图5和图6所示，与实施例一接近。不同 之处在于锁扣座8中装有锁钩片5,该锁钩5呈L形，中部铰支在锁 扣座8上， 一端为可以卡入锁止插片钩挂孔的钩头，另一端同时与电 磁铁11的铁芯和手动按钮6衔接。电磁铁11直接安装在锁扣座8内， 因此结构紧凑，运动更可靠。这样，手动或控制电磁铁即可使锁钩5 按需处于钩入钩挂孔的锁定位置，或处于释》文钩挂孔的脱离位置，实
现自动脱扣，保证发生意外时乘客迅速脱离现场。 实施例四本实施例的基本结构如图7和图8所示，与实施例一相同。锁扣 座8和锁止插片3分别固定在腰围式或单肩式安全带的两端。锁止插 片3的前端制有矩形钩桂孔，锁扣座8内固定锁钩座4，锁钩座上装 有下压式锁钩14,在弹力作用下，锁钩14趋向钩入钩挂孔的锁定位 置。不同之处在于锁扣座8后端装有电机11",该电机通过减速机构 17 (蜗轮、蜗杆)与锁钩14衔接。控制电机，即可通过减速机构使 锁钩克服弹簧作用力，由钩入钩挂孔的锁定位置切换到释放钩挂孔的 脱开位置。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，锁 钩的后端也可以通过拉索再与电-兹铁4失芯或电机连接，电》兹4失或电机 作为驱动机构安置在锁扣座远端；可以用无线接收器取代电源插座， 从而将有线控制改为无线遥控，等等。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种可控自脱扣式安全带，包括分别安装在安全带端头的锁扣座和锁止插片，所述锁止插片上制有被钩挂结构，所述锁扣座内装有锁钩，所述锁钩具有第一位置和第二位置，当处于第一位置时，钩住锁止插片上的被钩挂结构，当处于第二位置时，释放锁止插片上的被钩挂结构，其特征在于所述锁钩与受控驱动机构衔接，所述驱动机构至少具有对应第二位置的受控位置。
2、 根据权利要求l所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁止插片的前端制有钩挂孔，所述锁扣座内固定锁钩座，所述锁钩 座上装有下压式锁钩。
3、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁钩的后端通过拉杆与拉索的一端连接，所述拉索的另 一端与气泵 的活塞连接，所述气泵的气缸两端分别经软管通过电^f兹阀接气源。
4、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所述锁钩的后端通过拉杆与电磁铁铁芯的一端连接，所述电磁铁作为驱 动机构安置在锁扣座后端附近。
5、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁钩的后端通过拉索与电磁铁铁芯连接，所述电磁铁作为驱动积4勾 安置在锁扣座远端。
6、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁钩呈L形，中部铰支在锁扣座上， 一端为可以卡入锁止插片钩挂 孔的钩头，另一端同时与电磁铁的铁芯和手动按钮衔接，所述电磁铁 安置在锁扣座内。
7、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所述锁钩呈L形，中部铰支在锁扣座上， 一端为可以卡入锁止插片钩桂孔的钩头，另一端通过拉索与电磁铁铁芯衔接，所述电磁铁作为驱动 机构安置在锁扣座远端。
8、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁扣座后端装有作为驱动机构的电机，所述电机通过减速机构与锁 钩衔接
9、 根据权利要求2所述可控自脱扣式安全带，其特征在于所 述锁扣座远端装有作为驱动机构的电机，所述电机经减速机构并通过 拉索与锁钩衔接。
专利摘要本实用新型涉及一种可控自脱扣式安全带，属于交通工具配套安全设施技术领域。该安全带包括分别安装在安全带端头的锁扣座和锁止插片，锁止插片上制有被钩挂结构，锁扣座内装有锁钩，锁钩具有第一位置和第二位置，当处于第一位置时，钩住锁止插片上的被钩挂结构，当处于第二位置时，释放锁止插片上的被钩挂结构，锁钩与受控驱动机构衔接，驱动机构至少具有对应第二位置的受控位置。本实用新型的安全带既可将锁止插片插入锁扣座中锁定或开启，保护乘客，又可在遇到紧急情况时，通过自动控制，使驱动机构处于受控位置，带动锁钩处于第二位置，释放锁止插片上的被钩挂结构，从而允许锁止插片从锁扣座中脱出，使乘客迅速离开，确保安全。
文档编号B60R22/48GK201026856SQ20072003453
公开日2008年2月27日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日
发明者张金文 申请人:张金文