专利名称：汽车轮胎扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种随车工具，更具体地讲涉及一种用于对汽车轮胎拆 卸的并且易于携带的汽车轮胎扳手，属于五金工具技术领域。
技术背景汽车轮胎扳手具有较强的使用针对性，在中国专利文献中可以大量见诸， 但大致可以分为二大类， 一是电动式，二是手动式，电动式的结构较为复杂，而且受到使用条件的限制，往往适宜于汽修行业；手动式的结构相对于电动 式的结构而言显得简练，不受使用场所的限制，因为它不需要借助工作电源， 适合于随车使用。从已经公开的专利文献中，具有代表性的并且作用方式为 手动的汽车轮胎扳手如CN2339421Y所推荐，该技术方案是基于先前的扳手 结构将套筒和横杆连成一体，横杆上设径向通孔，手柄插入横杆的径向通孔 后，通过手柄的转动带动蠊帽松开或紧固，这种扳手存在拆卸蠊帽时因蠊帽 很紧而无法拆下的欠缺，从而推荐了得以体现拆卸省力、安装牢固的汽车轮 胎扳手。该方案的技术贡献如其说明书所称由于套筒、横杆、手柄相互可 分离，且手柄上设有棘轮机构，当套筒、横杆、手柄组合成一个整体拆卸螺 帽时，棘轮机构使手柄的转动惯性产生了一个冲击扭矩力，该力经横杆、套 筒传递至被拆嫘帽上，使拆卸省力，旋紧可靠。但是，申请人认为这种扳手 存在有以下欠缺 一是不论是在进入工作状态前还是在结束工作后都要对其 加以组装或拆卸，从而导致使用上的麻烦，影响工作效率的提高；二是其采 用的是管道工对金属管(自来水管)进行绞设螺纹的原理，使用也是十分吃 力的，或许是发明人有所意识到，将手柄、横杆加工得足够的长，然而冗长 的手柄不仅对于收藏造成麻烦，而且在使用时对作业空间具有挑剔性；三是
结构复杂，保养要求髙，例如需要对棘轮机构适时补油；四是使用效果无法 长期保障，例如当一组棘轮弹簧因时久而不如当初时，便会失去应有的作用 效果，除非更换棘轮弹费或整个棘轮机构。申请人暂且不需一一探及文献中公开的作用方式为手动的汽车轮胎扳 手，倒是在市场广泛见诸有如图4所示的汽车轮胎扳手，它包括手柄1和套 筒2，套筒2的基部通过铰接轴21与手柄1的一端端部铰接，这种结构的汽 车轮胎扳手具有良好的实用性，而且十分便于携带、收藏。但是仍表现有如 下两处弊端其一，使用时，由于作为力臂的手柄l较短而表现得十分吃力， 如果加长手柄l,那么又会给收藏带来麻烦；其二，操作方式选择性呆板，只 能单端操作，即只能由手柄1一端对套筒2作用，由于套筒2始终居于手柄1 的另一端端部，因此在操作过程中难以对紧固度可靠的轮子蠊母松解，以及 在安装轮子时不能可靠地旋紧螺母，埋下不安全隐患。 发明内容本实用新型的任务是要提供一种力臂可以依需调节而体现搮作省力并且 能提高对汽车轮子上的蠊母拆卸及紧固速度的、操作时能对操作方式进行灵 活性选择的、携带、收藏方便的汽车轮胎扳手。本实用新型的任务是这样来完成的， 一种汽车轮胎扳手，它包括手柄和 套筒，所述的手柄构成有一随机扳杆腔，手柄的一端端部可折合地联接有一 随机扳杆的一端，随机扳杆的另一端与套筒联结，所述的随机扳杆构成有一 用于收容套筒的套筒收容腔。本实用新型所述的手柄在与随机扳杆相联接的一端端部构成有一用于供 随机扳杆的下端置入的第一置入腔，而所述的随机扳杆在与套筒相联结的一 端端部形成有一用于供套筒的下端置入的第二置入腔。本实用新型所述的手柄的一端是窄縮的，而另一端是扩设的，所述的随
机扳杆腔设在所述的扩设端，并在所述的手柄上配置有一用于防止手柄转动 的防转件。本实用新型所述的随机扳杆腔的宽度和深度是与所述的随机扳杆的宽度 和高度相匹配的。本实用新型所述的随机扳杆腔的腔形是与所述的随机扳杆的形状相一致的。本实用新型所述的随机扳杆与手柄的联接为铰接。 本实用新型所述的随机扳杆与套筒的联结为铰接。 本实用新型所述的套筒为多边形套筒。 本实用新型所述的多边形为正六边形。本实用新型所述的随机扳杆腔的一对腔壁的上沿分别开设有铰接轴座腔。本实用新型所公开的技术方案所具的优点之一，由于在手柄上联接了随 机扳杆，故可依需随机地延长作为力臂的手柄，能体现操作省力，提髙拆卸、装配的速度；之二，由于能将随机扳杆折叠至随机扳杆腔中，使套筒的位置 居于手柄的近中部，因此可实现对手柄作360°的旋转式操作，具有对操作方 式作灵活性的选择，并且省力；之三，由于在备用状态下能将随机扳杆折合 收拢于随机扳杆腔中以及能将套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有体 积小、便于保管和携带。
图1为本实用新型一个实施例组织结构图。图2为本实用新型一种应用例示意图。图3为本实用新型处于收藏状态时的示意图。图4为已有技术中的汽车轮胎扳手的结构示意图。
具体实施方式
通过申请人在下面的详细描述，将更加有助于理解本实用新型，并且使 本实用新型的优点和效果更加明朗。但是，实施例不构成对本实用新型方案 的限制，任何基于本实用新型而在形式上略以变化或作等效性的替代或加以 文字性的修饰，则都应认为属于本实用新型所公开的技术方案范畴。请参阅图l,作为一种实施方式，申请人给出了整体形状犹如日常生活中 所见的用于清洗服饰用的棒槌状的手柄1，以当前图中所处的位置状态为例， 该手柄1的一端即左端是窄縮的，也就是说左端相对较细，在左端的末梢还延设有一撬耳13,该撬耳13的不言而喻的作用是有助于卸胎等；该手柄1 的另一端即右端是扩设的，也就是说右端比左端来得粗，上面提及的随机扳 杆腔11成形在该扩设端。随机扳杆腔11的优选的腔形为近似于矩形或U形, 腔的宽度即一对腔壁之间的间距是与随机扳杆3的宽度相吻合的，和，随机 扳杆腔11的深度即自腔壁的壁沿至壁底的距离是与随机扳杆3的高度相适配 的，及，随机扳杆腔11的长度应大于随机扳杆3的长度，如此设计能使随机 扳杆3在自图示的位置向逆时针方向扳转180°后得以折合收藏于随机扳杆 腔11中，也就是说随机扳杆腔11是用于补偿或称回报随机板杆3的。在随机扳杆腔11的一对腔壁的上沿彼此相对应的位置各开设有一铰接轴 座腔111,用来补偿下面还要详述的铰接轴21的两端端部。在手柄1的扩设 端，更具体地讲在手柄1与随机扳杆3的联接部位构成有一个缺失的区域， 藉由该缺失的区域构成为第一置入腔12，以便供随机扳杆3的下端部置入， 可见第一置入腔12是起到对随机扳杆3的补偿作用。在随机扳杆腔11的一 对腔壁上预设有联接轴孔14,与此相对应地在随机扳杆3与手柄1相联接的 联接端，更详细地讲在随机板杆3的套筒收容腔31的一对腔壁上也预设有一 对轴孔33,用铰接销34依序穿入轴孔33、联接轴孔14便实现将随机扳杆3 以铰连联接的方式与手柄1联结。当随机扳杆3被从目前图示的水平状态以 逆时针方向朝随机扳杆腔11扳转180°后，则随机扳杆3便叠套在随机扳杆 腔11中，此状态还可以由图2、图3揭示。在手柄l的扩设端即图示的右端 的随机扳杆腔11的一对腔壁上还配置有一用来防止手柄1在工作时转动的防 转件4，具体是在随机扳杆腔11的腔壁开设一对第一防转件枢置孔15和一对 防转件定位槽16。在随机扳杆3的左端与所述的第一防转件枢置孔15相对应 的部位也即在套筒收容腔31的腔壁上开设一对第二防转件枢置孔36。防转件 4的开口端(请见图示的右端)的一对枢耳41枢置在彼此重合的第一、第二 防转件枢置孔15、 36内，而防转件4的左端置入于防转件定位槽16上。如 此结构安排可以有效地防止手柄1在作用状态下的旋转。在随机扳杆3与套筒2相联结的一端即图示的右端同样形成有一个缺失 的区域，藉由该区域构成第二置入腔32，用来供套筒2的下端部置入，显见, 第二置入腔32是起到对套筒2的补偿作用。在随机扳杆3与套筒2的联结端， 更具体地讲在套筒收容腔31的一对腔壁(右端)上开设有第一铰接轴孔35， 与此相对应地在套筒2的下端开设有一对第二铰接轴孔22,由铰接轴21借助 于第一、第二铰接轴孔35、 22将套筒2与随机扳杆3联结，即实现铰连联结。 当将套筒2从目前的图示状态朝套筒收容腔31扳转180°时便可使套筒2以 折叠或称收拢状态地叠置于随机板杆3的套筒收容腔31中，这对于收藏十分有利。作为随车工具，本实用新型的汽车轮胎扳手富有使用上的针对性，因此 作为套筒2是与汽车的轮胎安装蠊母相适配的，并且安装蠊母大多为六角螺 母，因此，套筒2择正六边形，使套筒腔23得以与蠊母适配。 应用例l:仍请见图1,使用本实用新型时，将先前以折合状态地叠置于随机扳杆腔11中的随机扳杆3向顺时针方向扳转180° ，并且将先前储藏于随机扳杆3 的套筒收容腔31中的套筒2扳转到目前由图示的位置，即与随机扳杆3相垂 直的位置，将套筒2的套筒腔23套置到固定车辆轮胎的蠊母上，然后揿动手 柄l,直至使蠊母卸下，对蟪母紧固的过程同上，仅是作用方向相反。用毕, 将随机扳杆3折叠到随机扳杆腔11中，并且将套筒2折叠到套筒收容腔31 中，收藏备用。在该应用例中，用于随机扳杆3担当着延长作为力臂的手柄1 的作用，因此操作较为省力，有利于提髙拆卸或旋紧螺母的速度。 应用例2:请参阅图2，当作业空间受到客观条件限制时，或者不需要增大力距时, 或者为了更加体现操作的快捷性及体现省力，则无需将随机扳杆3扳离于随 机扳杆座腔ll,而只需将套筒2自套筒收容腔31向上扳转90。呈图中所示 的状态，随机扳杆3的随机性也表现于这种状况。然后将套筒2的套筒腔23 套置到蠊母上进行作业。显见，这种作用方式可以由作业者握持手柄1的两 端作360°的旋转操作，更能体现省力、快捷，因此具有对操作方式的灵活性 选择之便，而已有技术如图4所示仅能表现为单端(头)操作。使用结束， 将套筒2向先前的相反方向扳转90°收藏于套筒收容腔31，铰接轴21的两 端恰好容纳或称座落在前面已描述的铰接轴座腔111内。 收藏备用例请见图3,在本实用新型的汽车轮胎扳手处于收藏备用状态时，随机扳杆 3收容于随机扳杆座腔11内；套筒2收容于套筒收容腔31中，从而可縮小收 藏体积，便于携带。
权利要求1、一种汽车轮胎扳手，它包括手柄(1)和套筒(2)，其特征在于所述的手柄(1)构成有一随机扳杆腔(11)，手柄(1)的一端端部可折合地联接有一随机扳杆(3)的一端，随机扳杆(3)的另一端与套筒(2)联结，所述的随机扳杆(3)构成有一用于收容套筒(2)的套筒收容腔(31)。
2、 根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的手柄(l)在与 随机扳杆(3)相联接的一端端部构成有一用于供随机扳杆(3)的下端置入的第 一置入腔(12)，而所述的随机扳杆(3)在与套筒(2)相联结的一端端部形成有一 用于供套筒(2)的下端置入的第二置入腔(32)。
3、 根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的手柄(l)的一 端是窄縮的，而另一端是扩设的，所述的随机扳杆腔(ll)设在所述的扩设端， 并在所述的手柄(1)上配置有一用于防止手柄(1)转动的防转件(4)。
4、 根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的随机扳杆腔 (11)的宽度和深度是与所述的随机扳杆(3)的宽度和髙度相匹配的。
5、 根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的随机扳杆腔 (11)的腔形是与所述的随机扳杆(3)的形状相一致的。
6、 根据权利要求1或2所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的随机扳 杆(3)与手柄(1)的联结为铰接。
7、 根据权利要求1或2所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的随机扳 杆(3)与套筒(2)的联结为铰接。
8、 根据权利要求7所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的套筒为多边 形套筒。
9、 根据权利要求8所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的多边形为正 六边形。
10、 根据权利要求1或3所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的随机 扳杆腔(ll)的一对腔壁的上沿分别开设有铰接轴座腔(lll)。
专利摘要一种汽车轮胎扳手，属于五金工具技术领域。它包括手柄和套筒，所述的手柄构成有一随机扳杆腔，手柄的一端端部可折合地联接有一随机扳杆的一端，随机扳杆的另一端与套筒联结，所述的随机扳杆构成有一用于收容套筒的套筒收容腔。优点由于在手柄上联接了随机扳杆，故可依需随机地延长作为力臂的手柄，能体现操作省力，提高拆卸、装配的速度；由于能将随机扳杆折叠至随机扳杆腔中，使套筒的位置居于手柄的近中部，因此可实现对手柄作360°的旋转式操作，具有对操作方式作灵活性的选择，并且省力；由于在备用状态下能将随机扳杆折合收拢于随机扳杆腔中以及能将套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有体积小、便于保管和携带。
文档编号B60B29/00GK201042907SQ20072003811
公开日2008年4月2日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者丰 侯, 张耀心, 蔡建平, 薛静亚 申请人:常熟通润汽车零部件有限公司