专利名称：全地形车差速后桥用切换拉索支架的制作方法
技术领域：
本实用新型全地形车差速后桥用切换拉索支架涉及全地形车差速后桥用切 换机构中的安装切换件。
技术背景在全地形车差速后桥切换机构中的切换杆是通过切换拉索来拉动的，而不 是通过电磁阀来推动切换杆转动的，因此，切换拉索和切换杆都要安装在一个 支架内，该支架即为切换拉索支架，需要对切换拉索支架进行专门的设计。 发明内容本实用新型的目的是提供一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，在切换 拉索支架壳体上有垂直贯通的拉索接头安装座，并通过支架法兰边的支架固定 凸耳安装在车身上，在O形圈的外凸圆头内，有0形圈槽，在壳体内为切换杆 安装内圆槽。一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在于切换拉索支架(1)的 拉索接头安装座(2)与切换拉索支架壳体(3)垂直贯通相连接，在切换拉索 支架壳体(3)外侧连接有支架法兰边(4),在支架法兰边(4)两端连接有支 架固定凸耳(5)，在支架法兰边(4)和0形圈圆槽外凸圆头(7)之间开有0 形圈圆槽(6)。本实用新型全地形车差速后桥用切换拉索支架的作用是用来安装拉索接头 和切换杆，并且在切换拉索支架的支架法兰边两侧的支架固定凸耳的支架固定螺栓孔内通过螺栓使其固定在车身上。本实用新型全地形车差速后桥用切换拉索支架的结构和形状说明如下本全地形车差速后桥用切换拉索支架为铝合金铸造件，切换拉索支架壳体 为圆柱形壳体，其左端为圆形封闭体，在切换拉索支架壳体顶部，有拉索接头 安装座与其贯通，在拉索接头安装座内螺纹，用来安装拉索接头。在切换拉索支架壳体右端，连接有支架法兰边，在支架法兰边两端，各有 一个外凸的支架固定凸耳，在各支架固定凸耳内开有支架固定螺栓孔，在螺栓 孔内可以安装螺栓，将切换拉索支架固定在车身上。在支架法兰边和0形圈圆槽外凸圆头之间开有0形圈圆槽，用来安装0形 圈，进行油封。切换拉索支架壳体的圆柱形壳体空腔内，为切换杆安装内圆槽，可安装切 换杆，在切换杆的切换拉索圆柱头孔内可安装切换拉索圆柱头，切换拉索与切 换拉索圆柱头焊接在一起，均置于切换杆安装内圆槽内。本全地形车差速后桥用切换拉索支架为铝合金铸造一体件，加工容易，封 闭性能好，可保证切换杆在其壳体内实时操作。
图l:为本全地形车差速后桥用切换拉索支架(1)三维示意图。 图2:为本全地形车差速后桥用切换拉索支架(1)主视示意图。 图3:为本全地形车差速后桥用切换拉索支架(1)在图2中的A-A向剖视示意 图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，各图中(l)为切换拉索支架，(2)为拉索接头安装座，(3)为切换拉索支架壳体，(4)为支架法兰边，(5)为支架固定凸耳，(6) 为0形圈圆槽，(7)为0形圈圆槽外凸圆头，(8)为拉索接头螺纹孔，(9)为 切换杆安装内圆槽，(10)为支架固定螺栓孔。如图1和图3所示，切换拉索支架(1)为铝合金压铸一体件，切换拉索支 架壳体(3)为圆柱形壳体，其左端为圆形封闭体，右端则为敞口。在切换拉索支架壳体(3)顶部，有与其垂直贯通相连接的拉索接头安装座 (2)，拉索接头安装座(2)为空心圆柱体，在其内圆壁，有内螺纹，该带有内 螺纹的空心圆柱体孔为拉索接头螺纹孔(8)。在切换拉索支架壳体(3)右侧外部有一圈外凸的支架法兰边(4)，在支架 法兰边(4)两端，各有一个支架固定凸耳(5),支架固定凸耳(5)为外凸圆 柱形凸耳，在支架固定凸耳(5)中心，开有支架固定螺栓孔(10)，支架固定 螺栓孔(10)为穿装支架固定螺栓的圆通孔。在支架法兰边(4)右侧外圆轴和0形圈圆槽外凸圆头(7)之间，开有一 圈0形圈圆槽(6)，用来安装O形圈，0形圈外凸圆头(7)外径与支架法兰边 (4)右侧外圆轴外径两者相等。在切换拉索支架壳体(3)、支架法兰边(4)、 0形圈圆槽(6)和0形圈圆 槽外凸圆头(7)的内壁内为切换杆安装内圆槽(9)，在圆柱形的切换杆安装内 圆槽(9)内侧壁顶部有圆孔与拉索接头螺纹孔(8)相连通。
权利要求1、一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在于切换拉索支架(1)的拉索接头安装座(2)与切换拉索支架壳体(3)垂直贯通相连接，在切换拉索支架壳体(3)外侧连接有支架法兰边(4)，在支架法兰边(4)两端连接有支架固定凸耳(5)，在支架法兰边(4)和O形圈圆槽外凸圆头(7)之间开有O形圈圆槽(6)。
2、 根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在 于在切换拉索支架壳体(3)、支架法兰边(4)、 0形圈圆槽(6)和0形圈 圆槽外凸圆头(7)的内壁内为切换杆安装内圆槽(9)，切换杆安装内圆槽(9)为空心圆柱形，在其内侧壁顶部有圆孔，与拉索接头螺纹孔(8)相 连通。
3、 根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在 于拉索接头安装座(2)为空心圆柱体，在其内壁有内螺纹；拉索接头螺纹 孔(8)为带有内螺纹的空心圆柱体孔。
4、 根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在 于拉索支架壳体(3)为圆柱形壳体，其左端为圆形封闭体，右端则为敞口； 在拉索支架壳体(3)顶部处与切换拉索支架壳体(3)垂直贯通相连接。
5、 根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥用切换拉索支架，其特征在 于支架固定凸耳(5)为外凸圆柱形凸耳，在支架固定凸耳(5)中心处， 开有支架固定螺栓孔(10)。
专利摘要本全地形车差速后桥用切换拉索支架涉及全地形车差速后桥用切换机构中的安装切换件。切换拉索支架(1)的拉索接头安装座(2)与切换拉索壳体(3)垂直贯通相连接，在切换拉索支架壳体(3)外侧连接有支架法兰边(4)，在支架法兰边(4)两端连接有固定凸耳(5)，在支架法兰边(4)和O形圈圆槽外凸圆头(7)之间开有O形圈圆槽(6)；在切换拉索支架壳体(3)内壁内为切换杆安装内圆槽(9)；在拉索接头安装座(2)内为拉索接头螺纹孔(8)；支架固定凸耳(5)中心开有支架固定螺栓孔(10)。本切换拉索支架(1)为铝合金铸造一体件，加工容易，封闭性好。
文档编号B60K23/04GK201120849SQ200720041769
公开日2008年9月24日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者俊 殷, 陈玉梅, 黄玉军 申请人:江苏林海动力机械集团公司;林海股份有限公司