专利名称：盘式制动操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的制动操纵机构，特别是一种盘式制动操纵机构。
背景技术：
众所周知，由于过去道路及交通条件的限制，以及大排量摩托车的制造技术 瓶颈，国内摩托车巿场最普及的是125CC以下的中小排量的摩托车，其功率小， 速度低，大部分车辆采用鼓式制动方式。随着经济的发展，道路及交通条件得到 了很大的改善，大排量的发动机和摩托车设计与制造技术突飞猛进，巿场上 125CC， 250CC，甚至更大排量摩托车的比例越来越大，因此盘式制动方式得到了 愈来愈广泛的应用。由于盘式制动方式大多采用的是制动主泵与贮油一体化的制 动操纵机构，而一体式制动由于有严格安装角度和位置要求，因此在整车设计中 很难灵活处理。 发明内容发明目的本实用新型的目的是提供一种能够结合鼓式制动方式和盘式制动 方式特点的盘式制动操纵机构。发明内容本实用新型所述的盘式制动操纵机构，包括手柄、制动钢索、摇 臂、固定支架、总泵、总泵活塞和油缸；总泵通过固定支架固定在机体上，摇臂 通过安装轴安装在固定支架上，并可绕该安装轴旋转，摇臂的一端与受手柄控制 的制动钢索连接，另一端压在位于总泵活塞腔体内的活塞头上，油缸与总泵的油 腔连通，总泵通过油管与盘式制动钳体连通。其中制动钢索通过钢索调节螺丝调节其长短。本实用新型的运动过程为操纵制动手柄，通过制动钢索带动制动摇臂绕安 装轴旋转，制动摇臂的另一端驱动总泵内的活塞向下移动，从而通过液压驱动制 动钳体动作。有益效果本实用新型与现有技术相比，其显著优点是在整车设计布局中 占用空间小，可以将总泵等部件隐藏在摩托车适当的位置，不影响摩托车整体外 观。该机构结构简单，成本较低，只要改变制动钢索的长度，就可以应用到各种 摩托车上，无需对车架进行较大改动，更不需要另开模具，不像其他操纵方式，需要改变整车总体布局，并且需要另开许多模具。
附图为本实用新型的结构示意图具体实施方式
参照附图，本实用新型所述的盘式制动操纵机构涉及的部件包括手柄l、 龙头把手2、制动钢索3、制动摇臂4、安装支架5、总泵6、油缸7、总泵活塞 8、制动油管9、钳体组件10和刹车盘11。其安装方式是总泵6通过安装支架 5与车架或其他机体连接，摇臂4安装在安装支架5上并能绕安装轴旋转；制动 钢索3—端与摇臂4连接，另一端与制动手柄l连接，其长短通过钢丝调节螺丝 调节；手柄1安装在龙头把手2上。其运动过程为操纵制动手柄l，通过制动 钢索3带动摇臂4绕安装轴旋转，摇臂4上的凸轮驱动总泵活塞8移动，从而通 过液压驱动制动钳体组件10动作，进而驱动刹车盘11动作。
权利要求1、一种盘式制动操纵机构，其特征是它包括手柄(1)、制动钢索(3)、摇臂(4)、固定支架(5)、总泵(6)、油缸(7)和总泵活塞(8)；总泵(6)通过固定支架(5)固定在机体上，摇臂(4)通过安装轴安装在固定支架(5)上，并可绕该安装轴旋转，摇臂(4)的一端与受手柄(1)控制的制动钢索(3)连接，另一端压在总泵活塞(8)的头上，油缸(7)与总泵(6)的油腔连通，总泵(6)通过油管与盘式制动钳体连通。
2、 根据权利要求l所述的盘式制动操纵机构，其特征是制动钢索(3)通过 钢索调节螺丝调节其长短。
专利摘要本实用新型公开了一种盘式制动操纵机构，它包括手柄、制动钢索、摇臂、固定支架、总泵、活塞和油缸；总泵通过固定支架固定在机体上，摇臂通过安装轴安装在固定支架上，并可绕该安装轴旋转，摇臂的一端与受手柄控制的制动钢索连接，另一端压在位于总泵活塞腔体内的活塞头上，油缸与总泵的油腔连通，总泵通过油管与盘式制动钳体连通。本实用新型的优点是在整车设计布局中占用空间小，可以将总泵等部件隐藏在摩托车适当的位置，不影响摩托车整体外观。该机构结构简单，成本较低，只要改变制动钢索的长度，就可以应用到各种摩托车上。
文档编号B60T11/10GK201105728SQ20072004461
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者张作斌, 申文明 申请人:南京金城机械有限公司