专利名称：安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种安装在轿车后轮罩内的车 身空腔隔音块。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的"安全性、舒适性、环保性"的要求 越来越高，在轿车座舱内对"隔音、隔振、防腐、防噪"的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、前后前围隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级， 使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道 也会产生振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，特别是车身加强件A、 B、 C、 D柱及底部两侧纵梁都形成 了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强 度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空 腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金 属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动 中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对 车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这 些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动 传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封
闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的安装在轿车后轮罩 内的车身空腔隔音块。为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种安装在轿车后 轮罩内的车身空腔隔音块，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡 体，所述的骨架整体上呈板形，它具有与轿车后轮罩内的车身空腔的截面相似 的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在硬质 骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音 块与车身之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一端设有用于与车身连接固定的固 定件。所述的硬质骨架的周边设有至少一个用于与车身接触相连并使其能更好 地与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。所述的嵌装在凹槽内的发泡体向外延伸有一卡块，该卡块设置在与硬质骨 架上的固定件相对的一端，并可与所对应的车身部位卡套相连。所述的固定件为卡扣式固定件。所述的硬质骨架的中间部分的厚度小于周边凹槽部分的厚度，在硬质骨架 的两侧形成两个对称的凹坑。所述的硬质骨架的一个侧面设有支柱。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本实用新型的车身 空腔隔音块安装在轿车的左后轮罩或右后轮罩内，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160 19(TC高温和一定时间后，隔音块中的发泡体完成发泡粘结，与白车身内、外板紧密地 粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来后轮 罩处经车身空腔传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的 隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身 抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。
图1是本实用新型安装在轿车后轮軍内的车身空腔隔音块的结构示意图；图2是图1所示隔音块的B —B向剖视图； 图3是图1所示隔音块的A—A向剖视图。
具体实施方式
参见图l，配合参见图2、图3，本实用新型安装在轿车后轮罩内的车身空 腔隔音块，用于在车身的制造过程中预置在轿车后轮罩的车身空腔内。该隔音 块是由骨架1和发泡体2组合构成的一个整体板形结构件。骨架1由耐热的高 强度的尼龙6.6制作，整体上呈板形，它具有与轿车后轮罩内的车身空腔的截 面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体2发泡膨胀的间隙。 在硬质骨架1的周边设有凹槽11，用于嵌装发泡体2，硬质骨架l的中间部分 的厚度小于周边凹槽部分的厚度，在硬质骨架的两侧形成两个对称的大凹坑12 (图l的中间部分)。在硬质骨架1的一端设有用于与车身连接固定的固定件 13，并在周边的其它地方设有至少一个用于与车身接触相连的凸出结构14。该 固定件13可以如图3所示是对称设置在硬质骨架两侧的一对弹性卡钩(在车 身的相应位置设有卡孔)，也可以是其它与车身适配的连接孔固定。该固定件 13的采用，使硬质骨架能更好地与车身空腔保持良好的支撑和固定。在硬质骨 架的一个侧面设有两个支柱15。发泡体2嵌装在硬质骨架1周边的凹槽内，它 围合在硬质骨架1的四周并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身之间的间隙 的厚度。发泡体2还可以向外延伸一卡块21，该卡块21设置在与硬质骨架1 上的连接固定件12相对的一端，并可与所对应的车身卡套相连。为了使发泡 体2各处的膨胀效果一致，卡块21的厚度小于嵌装在硬质骨架1周边凹槽内 的发泡体的宽度和厚度，而且对应于卡块21处的围合在硬质骨架1上的发泡 体的厚度小于围合在硬质骨架1其它各处的发泡体的厚度。本实用新型安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，可分别安装在左后轮 罩内或右后轮罩内。
权利要求1、一种安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特征在于包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架整体上呈板形，它具有与轿车后轮罩内的车身空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在硬质骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一端设有用于与车身连接固定的固定件。
2、 根据权利要求1所述的安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特 征在于所述的硬质骨架的周边设有至少一个用于与车身接触相连并使其能更 好地与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。
3、 根据权利要求1所述的安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特 征在于所述的嵌装在凹槽内的发泡体向外延伸有一卡块，该卡块设置在与硬 质骨架上的固定件相对的一端，并可与所对应的车身部位卡套相连。
4、 根据权利要求1所述的安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特 征在于所述的固定件为卡扣式固定件。
5、 根据权利要求1所述的安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特 征在于所述的硬质骨架的中间部分的厚度小于周边凹槽部分的厚度，在硬质 骨架的两侧形成两个对称的凹坑。
6、 根据权利要求1所述的安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，其特 征在于所述的硬质骨架的一个侧面设有支柱。
专利摘要一种安装在轿车后轮罩内的车身空腔隔音块，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架整体上呈板形，它具有与轿车后轮罩内的车身空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在硬质骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一端设有用于与车身连接固定的固定件。将本实用新型预置在后轮罩内的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。
文档编号B60R13/08GK201045030SQ20072006888
公开日2008年4月9日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者姚文华, 张争流, 俊 徐, 林健铭, 剑 陈, 陈海港 申请人:上海华特汽车配件有限公司