专利名称：长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于长轴距汽车，属于汽车零部件制造领域，特别涉及一种 长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板。
背景技术：
以往的传动轴中间支承连接，大都采用中间支承轴承支架带有长圆孔、中 间支承吊板带有圆孔(中间支承吊板与横梁连接处、中间支承吊板与中间支承 轴承支架连接处)的方式。装配时，首先将中间支承吊板固定到车架横梁上， 待中间传动轴与变速器及其它连接件连接好后，再将中间支承吊板与中间支承 轴承支架进行固定，通过中间支承轴承支架上的长圆孔结构有效的补偿由于装 配、制造原因所形成的轴向间隙误差。但当中间支承与横梁空间距离较小时， 此种结构势必将导致中间支承吊板与中间支承轴承支架连接螺栓装配空间过 小，无法进行有效连接。此外，以往的中间支承吊板通常采用板料直接冲压成 形，靠吊板自身结构刚性吸收系统振动、冲击，容易随受力剧烈变化而屈服变 形。发明内容本实用新型的目的是针对上述结构的不足，提供一种长圆孔式加强结构传 动轴中间支承吊板。本实用新型的技术方案是这样实现的-本实用新型长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征为吊板为倒 "几"字形结构，吊板顶部有长圆孔，底部有圆孔及加强筋，吊板底部有与中
间传动轴布置角度相吻合的斜面。本实用新型具有结构简单，制造、装配方便，能够适应中间传动轴小空间 过渡连接，能够提高中间支承连接可靠性，能够保证中间传动轴布置角度的优 势。
图l为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。 图3为本实用新型的装配图。 图4为局部A-A向的装配图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。长圆孔式加强镇构传动轴中间支承吊板，其特征为吊板6为倒"几"字 形结构，吊板顶部有长圆孔9，底部有圆孔10及加强筋，吊板6的底部有与中 间传动轴布置角度相吻合的斜面。长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征为所述的吊板顶部有两 组长圆孔9，底部有两组圆孔10及两条加强筋。在图中我们可以看到，本实用新型装配时，首先用螺栓4将中间传动轴总 成1和传动轴总成2连接在一起，再用螺栓7将吊板6与中间支承总成轴承支 架8相连接，待中间传动轴与变速器及其它连接件连接好后，抬起中间传动轴 总成1，用螺栓5将车架横梁总成3与中间支承总成轴承支架8相连接。这样 就能够做到装配方便，适应中间传动轴小空间过渡连接；能够提高中间支承连 接可靠性，能够保证中间传动轴布置角度。
权利要求1、长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征为吊板(6)为倒“几”字形结构，吊板顶部有长圆孔(9)，底部有圆孔(10)和加强筋，吊板(6)的底部有与中间传动轴布置角度相吻合的斜面。
2、 根据权利要求l所述的长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征 为所述的吊板顶部有两组长圆孔(9)，底部有两组圆孔(10)及两条加强筋。
专利摘要本实用新型长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征为吊板为倒“几”字形结构，吊板顶部有长圆孔，底部有圆孔及加强筋，吊板底部有与中间传动轴布置角度相吻合的斜面。本实用新型具有结构简单，制造、装配方便，能够适应中间传动轴小空间过渡连接，能够提高中间支承连接可靠性，能够保证中间传动轴布置角度的优势。
文档编号B60K17/22GK201052747SQ20072009325
公开日2008年4月30日 申请日期2007年2月2日 优先权日2007年2月2日
发明者娜 侯, 李庆臣, 威 赵, 郭志英 申请人:中国第一汽车集团公司