专利名称：电动兼手动两用式随车换胎工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种随车换胎的工具，尤其涉及一种提供多种操作 模式，由此可降低对车用电力的额外负担，无须在顶车换胎当中，还要 保持空档发车充电的电动兼手动两用式随车换胎工具。
背景技术：
路上车轮突然爆胎或漏气，这是每位驾驶者都怕碰到的突发状况。 虽然目前的行车标准及交通安全法规都会规定每辆车必须设置至少一只 备胎，及用于换胎的简单随车工具，才是合格的行车准备，但是目前普 遍使用的随车换胎工具，并不能让人们很轻松省力地更换车轮，而螺锁 车轮的螺帽，偏偏必须以够高的扭力锁牢在车轮上，才不会使车轮行进 时松脱，因此，使得驾驶者或助手流了满身大汗、费尽气力还不能拆松 锁在车轮上的螺帽。
然而，目前有利用电动机套接轮胎螺帽套筒，以随车插接车用电源， 借由电动力量拆下或锁紧轮胎螺帽，但其须全部仰赖车用电源作为扭转 轮胎螺帽能量，在轮胎螺帽锁到底紧迫瞬间，须施以极大扭力，才能确 保车轮不会脱落，而在拆松轮胎螺帽瞬间，同样须施以足够大的扭力， 才能松开轮胎螺帽，导致能供拆换轮胎用的电动机也必须为高功率耗电 量大的电动机，如果车辆引擎旁的发电机，充电能量不足或电瓶老旧， 蓄电能量差，会造成车辆因电力不足而难以将引擎再发动开车上路的窘 境。
因此配置一组可以徒手简易省力地操作就能适当地完成工作的理想 换胎工具，应属必要的设计。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种电动兼手动两用式随车换胎工具，其能提供多种操 作模式，由此可降低对车用电力的额外负担，无须在顶车换胎当中，还
要保持空档发车充电。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种电动兼手动两用式随车换胎工具，是由一电动机的输出端套接 减速器，再由减速器输出轴套接轮胎螺帽套筒而成，其特征在于电动 机内，临近碳刷的电枢轴末端，伸出电动机壳形成能由套筒板手套接的 轴头，减速器穿出减速器输出轴的端盖上，形成抗反扭力臂，于抗反扭 力臂上平行轮胎螺帽套筒适当位置，垂设能套入旁只轮胎螺帽的抗扭转 套筒，电动机由导线经一正反转切换开关与点烟器插头连接，以插接车 厢内的点烟器插座，与车用电源连接。
且特别在上述端盖上形成的抗反扭力臂，是形成于端盖侧伸出一长 臂杆，且该抗反扭力臂上设有一长通糟，该长通槽上平行轮胎螺帽套筒 适当位置，设有背端螺锁调节夹固槽位，前端形成能套入旁只轮胎螺帽 的抗扭转套筒。
除了上述抗反扭力臂的构成外，另外也可特别以较大板面的端盖上， 直接一体伸出形成抗反扭力臂，而抗反扭力臂的臂距是从端盖穿出减速 器输出轴中央为中心，呈辐射状向周围多处，以特定差别距离，到一一 对应各款车型两相邻轮胎螺帽距离，开设出锁接通孔的孔心，任一锁接 通孔能螺锁背端形成螺杆，前端形成供套入旁只轮胎螺帽的抗扭转套筒。
至于减速器内的减速机构为至少一级的环齿轮、太阳齿、行星齿轮 支架相套而成。 ，
而电动机壳对应伸出电枢轴的颈孔，嵌埋一轴承，以通过该轴承的 内环孔插置承载电枢轴。
又可于端盖对应穿出减速器输出轴的颈孔，嵌埋一轴承，通过该轴 承的内环孔插置承载于减速器输出轴。
本实用新型的有益效果是，其能提供多种操作模式，由此可降低对 车用电力的额外负担，无须在顶车换胎当中，还要保持空档发车充电。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型电动兼手动两用式随车换胎工具的立体分解示意图。
图2是本实用新型电动兼手动两用式随车换胎工具的结构剖视图。 图3是本实用新型电动兼手动两用式随车换胎工具的开启电动换胎 实施例图。
图4是本实用新型电动兼手动两用式随车换胎工具的手动换胎实施例图。
图5是本实用新型电动兼手动两用式随车换胎工具的另一构成实施 例立体示意图。
图中标号说明
1….电动兼手动两用式随车换胎工具27….减速器输出轴10….电动机28….端盖
11….输出端28A….抗反扭力臂
12….碳刷28B….长通槽
13….电枢轴28C， 28D….锁接通孔
13A….轴头29….轴承
14….电动机壳29A….内环孔
15….轴承30….轮胎螺帽套筒
15A….内环孔31….抗扭转套筒
16….正反转切换开关32….螺杆
17….点烟器插头40….套筒板手
18….点烟器插座50,51….轮胎螺帽
19….车用电源
20….减速器
21，22….环齿轮
23， 24….太阳齿
25， 26….行星齿轮支架
具体实施方式
参阅图l、图2所示，本实用新型的电动兼手动两用式随车换胎工具 1是由一电动机10的输出端11套接一减速器20，再由减速器输出轴27 套接一轮胎螺帽套筒30，特别在该减速器20内的减速机构可为至少一级 环齿轮21，22、太阳齿23,24、行星齿轮支架25， 26相套而成，将电动机
10内，临近碳刷12的电枢轴13末端，伸出电动机壳14形成能受套筒板 手40套接的轴头13A，而电动机壳14伸出电枢轴13的颈孔，嵌埋一轴 承15，以通过该轴承15的内环孔15A插置承载电枢轴13，另于减速器 20临近减速器输出轴27的端盖上，形成抗反扭力臂28A，如
图1及图2 所示，此臂28A是于端盖28侧伸出一长臂杆，该臂28A上设有一长通槽 28B，该长通槽28B上平行轮胎螺帽套筒30适当位置，设有后端螺锁调 节夹固槽，前端形成能套入旁只轮胎螺帽(旁只轮胎螺帽图中未示，请 见后图)的抗扭转套筒31，又于端盖28对应穿出减速器输出轴27的颈 孔，嵌埋另一轴承29，以通过该轴承29的内环孔29A插置承载减速器输 出轴27，而电动机10所须电力，是用导线经一正反转切换开关16连接 到点烟器插头17，以插接车厢内的点烟器插座18与车用电源19连接。
当使用随车用备用轮胎进行替换时，如图3所示，路上紧急换备用 轮胎时，把车辆底盘相关位置顶高后，先将本实用新型此种电动兼手动 两用式随车换胎工具1接通车用电源，再将轮胎螺帽套筒30套到欲更换 轮胎上的轮胎螺帽50，并调整抗扭转套筒31锁定在长通槽28B中的位置， 使抗扭转套筒31同时卡套相对径向的另只轮胎螺帽51，即可选拨正反转 切换开关16开启车用电源而接通电动机10，进行电动扭转轮胎螺帽50 旋卸或锁回动作，此特别能在拆下或迫紧锁牢轮胎螺帽50的短暂瞬间， 借由其电力驱转经由一至数级减速，加大输出扭力，达到远较人手直接 扳转更有足够地旋紧或旋卸轮胎螺帽50的扭力。
而拆装轮胎时，已松开欲换卸轮胎的轮胎螺帽50，或装上备胎，且 尚未达到迫紧锁牢轮胎螺帽50的阶段操作上亦可如图4所示，关闭电动 机10，以套筒板手40套接轴头13A (轴头13A图中未示，请见前图)， 握扳套筒板手40扭转轮胎螺帽50旋卸或锁回，以减少用电负担，却又 能达到足够扭紧或扭松目的。
本实用新型的电动兼手动两用式随车换胎工具，如前述伸出电动机 壳14形成能由套筒板手40套接的轴头13A的必要结构下，其端盖28上 形成的抗反扭力臂28A，又可如图5所示实施情形，是以较大板面的端盖 28上，直接一体伸出形成抗反扭力臂28A,该扭力臂28A的臂距是从该 盖28穿出减速器输出轴27中央为中心，呈辐射状向周围多处，以特定
差别距离，到一一对应各款车型两相邻轮胎螺帽距离，所开设的锁接通
孔28C， 28D孔心，而这些孔28C， 28D当中，可择一只对应车型轮胎螺帽 间距的锁接通孔(28C或28D)，螺锁背端形成螺杆32，前端形成能套入旁 只轮胎螺帽的抗扭转套筒31，使其亦能达到如前述电力扭紧或扭松轮胎 螺帽50的功效。
从上所述可知，本实用新型的电动兼手动两用式随车换胎工具，确 实让使用者行车途中，因轮胎漏气或抛锚，能自我施力顶车换胎的抢修 工作，能在省力与节能之间进行更合理地选择调配，达到减少依赖车用 电源效果，具有新颖性、创造性与实用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型 作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的 范围内。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完 全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造， 具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法
提起申请。
权利要求1.一种电动兼手动两用式随车换胎工具，是由一电动机的输出端套接减速器，再由减速器输出轴套接轮胎螺帽套筒而成，其特征在于电动机内，临近碳刷的电枢轴末端，伸出电动机壳形成能由套筒板手套接的轴头，减速器穿出减速器输出轴的端盖上，形成抗反扭力臂，于抗反扭力臂上平行轮胎螺帽套筒位置，垂设能套入旁只轮胎螺帽的抗扭转套筒，电动机由导线经一正反转切换开关与点烟器插头连接，以插接车厢内的点烟器插座，与车用电源连接。
2.根据权利要求1所述的电动兼手动两用式随车换胎工具，其特征在于所述端盖上形成的抗反扭力臂，是形成于端盖侧伸出一长臂杆，且 该抗反扭力臂上设有一长通槽，该长通槽上平行轮胎螺帽套筒适当位置， 设有背端螺锁调节夹固槽位，前端形成能套入旁只轮胎螺帽的抗扭转套 筒。
3.根据权利要求1所述的电动兼手动两用式随车换胎工具，其特征在于所述端盖上形成的抗反扭力臂，是以较大板面的端盖上，直接一体 伸出形成抗反扭力臂，而抗反扭力臂的臂距是从端盖穿出减速器输出轴 中央为中心，呈辐射状向周围多处，以特定差别距离，到一一对应各款 车型两相邻轮胎螺帽距离，开设出锁接通孔的孔心，任一锁接通孔能螺20锁背端形成螺杆，前端形成供套入旁只轮胎螺帽的抗扭转套筒。
4. 根据权利要求2或3所述的电动兼手动两用式随车换胎工具，其 特征在于所述减速器内的减速机构为至少一级的环齿轮、太阳齿、行星 齿轮支架相套而成。
5. 根据权利要求4所述的电动兼手动两用式随车换胎工具，其特征 25在于所述电动机壳对应伸出电枢轴的颈孔，嵌埋一轴承，以通过该轴承的内环孔插置承载电枢轴。
6. 根据权利要求5所述的电动兼手动两用式随车换胎工具，其特^E 在于所述端盖对应穿出减速器输出轴的颈孔，嵌埋一轴承，通过该轴承 的内环孔插置承载于减速器输出轴。
专利摘要一种电动兼手动两用式随车换胎工具，是由一电动机的输出端套接减速器，再由减速器输出轴套接轮胎螺帽套筒而成，电动机内，临近碳刷的电枢轴末端，伸出电动机壳形成能由套筒板手套接的轴头，减速器穿出减速器输出轴的端盖上，形成抗反扭力臂，于抗反扭力臂上平行轮胎螺帽套筒适当位置，垂设能套入旁只轮胎螺帽的抗扭转套筒，电动机由导线经一正反转切换开关与点烟器插头连接，以插接车厢内的点烟器插座，与车用电源连接。本实用新型能提供多种操作模式，由此可降低对车用电力的额外负担，无需在顶车换胎当中，还要保持空档发车充电。
文档编号B60B29/00GK201065044SQ200720095990
公开日2008年5月28日 申请日期2007年5月10日 优先权日2007年5月10日
发明者张素琴, 林保超 申请人:林保超;张素琴