专利名称：回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供暖装置，尤其是一种为铁路工程车辆司机室和 操作室供暖的装置。
技术背景目前，铁路工程车辆的司机室(驾驶室)和操作室的取暖和除霜主要 采用两种方式一、 利用发动机冷却水的热能进行供热。以流出发动机的被加热的循 环冷却水作为热源，将其送入热交换器中，同时将冷空气也送入热交换器， 使冷空气吸热变成热空气后，经热风管送入司机室(驾驶室)和操作室。 这种取暖方式，其装置结构简单且供热可靠，不需燃料。但只限于水冷发 动机，对风冷发动机则不适用。加之这种方式的取暖是受下列条件限制的-即发动机冷却水的温度必须达到节温器的开启温度时，才能供暖，否则， 冷却水只进行内循环(小循环)，不进入外部的散热器和热交换器，因此不 能供暖。再者，循环冷却水的热量有限，在严冬季节或寒冷地区，难于提 供更多的热能。二、 采用燃油加热器进行供热。即单独配置以燃油为能源的加热器， 利用燃油燃烧产生的热量加热进入热交换器中的冷空气后，经热风管送到 司机室(驾驶室)和操作室。这种方式热量高，供暖迅速，不受发动机停 机影响，随时都能供热。但这种方式要消耗额外的燃料，且噪声大，空气 干燥，并且维护工作繁多，技术要求较高。因为燃油燃烧过程中会排放有 毒废气，因此管路及其接头处不得有泄露；燃烧产生的高温烟气，必须排 至司机室(驾驶室)和操作室外；燃油管和排烟管须避免振动损坏，人员和易燃物要避开热风出口，以免烫伤或产生火灾隐患；运行一段时间后， 需要清除积碳；在高海拔地区，由于温度低，空气含氧量少，直接影响燃 烧效果。因此，有必要对现有技术加以改进。 发明内容为了克服现有铁路工程车辆的司机室和操作室供暖装置存在的上述不 足，本实用新型提供一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖 的装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种回收利用铁路 工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在 于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热 交换器的出气口连接排气管，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出 液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相 连，利用发动机的尾气余热加热循环水后，再通过热水与冷空气的热交换， 向工作室提供暖气。所述分支管通过阀门与发动机排气管相连，以便根据需要使热交换器 工作而向所需工作室供暖气，或者使热交换器不工作而停止供暖气。所述供热器安装在铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室中， 以向这些区域提供暖气。本实用新型的有益效果是采用上述方案，可有效利用发动机的尾气 余热向铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室提供暖气，且无论是 风冷发动机，还是水冷发动机都可以利用，不受发动机类型的局限；利用 尾气热量，无需再额外消耗燃料，既节能环保，又降低运行成本；尾气排 放分支管的设置，不会增加发动机的排气阻力，反而还能降低排气阻力， 有利于发动机正常工作；本装置热量充足，热效率高，水暖方式产生的热 风温度适宜，供热安全可靠，维护简单、方便，不仅可供暖，还能除去玻璃上的雾霜。
图1是本实用新型的结构示意图。图1中，l为发动机，2为主排气管，3为消音器，4为分支管，5为阀 门，6为热交换器，7为排气管，8为管道，9为水泵，IO为注水管，11为 水箱，12为供热器，13为通气管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。发动机1主排气管2上设有一分支管4，分支管4与热交换器6的进气 口相连，热交换器6的出气口连接排气管7，如图l，发动机l的主排气管 2上装有消音器3，主排气管2上设有分支管4，分支管4上装有阀门5并 通过该阀门与热交换器6的进气口相连，热交换器6的出气口通过排气管7 排出尾气，热交换器6的进液口通过管道8及水泵9分别与水箱11的注水 管10和供热器12的出液口相连，热交换器6的出液口通过管道与供热器 12的进液口相连，供热器12安装在需供暖气的工作室内，本装置的热交换 器6、供热器12、阀门5、水泵9均为市购产品。工作时打开阀门5，启动 循环水泵9、供暖器12，则发动机排出的高温尾气进入热交换器6中，高 温尾气与热交换器6中的冷水进行热交换后，经排气管7排出，同时吸收 热量后的热水，自热交换器6的出液口经管道8送入供暖器12中，与进入 供暖器12中的冷空气完成热交换后，经管道8由水泵9送回热交换器6的 进液口；吸收热能后的热空气经供热器12的风扇送入工作室内，从而完成 工作室的循环供暖及玻璃除霜；管道8上设有通气管13，用于管路排气。
权利要求1、一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热交换器的出气口连接排气管，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相连。
2、 根据权利要求1所述的回收利用铁路工程车辆发,动机尾气余热进行 供暖的装置，其特征在于所述分支管通过阀门与发动机排气管相连。
3、 根据权利要求1所述的回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行 供暖的装置，其特征在于所述供热器安装在铁路工程车辆的司机室、操作 室或其它工作室中。
专利摘要本实用新型提供一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热交换器的出气口连接排气管道，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相连。可有效利用发动机的尾气余热向铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室提供暖气，不受发动机类型的局限，利用尾气热量，无需再额外消耗燃料，既节能环保，又降低运行成本，尾气排放分支管的设置，不会增加发动机的排气阻力，反而还能降低排气阻力，有利于发动机正常工作，本装置热量充足，热效率高，供热安全可靠，维护简单、方便，不仅可供暖，还能除去玻璃上的雾霜。
文档编号B60H1/18GK201116069SQ20072010506
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者桑广路, 赵永孟 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司