专利名称：一种汽车背门密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封件结构。
背景技术：
汽车背门上的密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因 此它既需要有弹性，也要有韧性，还要有防水性。现有的汽车背门密封条的
断面较多的是采用如图1所示的结构，由含有金属骨架的密实胶基体12和 海绵胶泡管状弹性压縮头11组成，基体12起到对背门框13的固定和密封 作用，弹性压縮头柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的作用。但图 l所示的结构中，基体为门字形，其两侧对内饰板的接触不紧密，基体内用 于夹持背门框的夹条14较少，这些都会导致对门框的密封不严，致使防水 性差。另外，在弹性压縮头的下方设置的补充弹性口 15，容易导致在关门过 程增大密封条的压縮量，致使弹力过大，门关不到位或不好关。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽车背门密 封条，优化其断面结构，使其密封性能和弹性达到最佳状态。 本实用新型的技术方案如下
一种汽车背门密封条，它由含有金属骨架的胶基体和管状弹性压縮头组 成，从断面看，基体的主体为一门字型， 一侧设有弧形压臂，另一侧的下端 向外延伸有压脚，通过压臂和压脚减小与内饰板之间的间隙，提高密封性能。
另外，在基体的门字型内相向分布有用于夹持门框的夹条，夹条的数量 一边至少两个，使卡结更加牢固，进一步增强防水功能。在基体的门字型内 顶部有缓冲条，以对门框在关门的一瞬间起到有效的缓冲作用。
还有，将管状弹性压縮头直接连接在基体上方，中间去掉了补充弹性口 结构，以防止过大的压縮量带来反弹力影响门的正常关闭。
可见，背门密封条通过上述结构改进后，可以有效提高其密封性能，并 使弹性和缓冲性能较佳，达到轻松关门的需要。
图1是现有的背门密封条的断面结构示意图； 图2是本实用新型提出的背门密封条的断面结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本背门密封条是由含有金属骨架的胶基体22和管状弹性压縮 头21组成，管状弹性压縮头21直接连接在基体22上方，采用三元乙丙橡 胶(EPDM)，通过注塑一体成型。从断面看，基体22的主体为一门字型，其 一侧连接有弧形压臂23，另一侧的下端向外延伸压脚24。基体的门字型内 相向分布有夹条25， 一面两条，另一面四条，夹住门框27，门字型内顶部 有缓冲条26，它们都是通过注塑一体成型的。
权利要求1、一种汽车背门密封条，它由含有金属骨架的胶基体和管状弹性压缩头组成，其特征在于，从断面看，基体的主体为一门字型，一侧连接有弧形压臂，另一侧的下端向外延伸压脚。
2、 根据权利要求1所述的汽车背门密封条，其特征在于基体的门字 型内相向分布有夹条，夹条的数量一边至少两个。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车背门密封条，其特征在于在基体 的门字型内顶部有缓冲条。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车背门密封条，其特征在于管状弹 性压縮头直接连接在基体上方。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车背门密封条，它由含有金属骨架的胶基体和管状弹性压缩头组成，从断面看，基体的主体为一门字型，一侧设有弧形压臂，另一侧的下端向外延伸有压脚，通过压臂和压脚减小与内饰板之间的间隙，提高密封性能。另外，在基体的门字型内相向分布有用于夹持门框的夹条，夹条的数量一边至少两个，使卡结更加牢固，进一步增强防水功能。在基体的门字型内顶部有缓冲条，以对门框在关门的一瞬间起到有效的缓冲作用。背门密封条通过上述结构改进后，可以有效提高其密封性能，并使弹性和缓冲性能较佳，达到轻松关门的需要。
文档编号B60J10/00GK201068082SQ20072012487
公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日
发明者李云霞, 兵 洪, 董艳菊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司