专利名称：新型汽车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮毂结构。
背景技术：
普通汽车轮毂包括轮圈和轮毂骨架。汽车制动系统在汽车的行驶过程中因 磨擦产生的热量会对汽车制动系统造成损伤，而在连续刹车时产生的热量，使
制动毂发热，致使制动蹄的磨擦系数降低，制动性能衰退，剎车困难；同时热 量通过金属表面传递到轮胎，致使轮胎温度升高，容易造成爆胎。为解决这一 问题，除了传统的用水对轮毂进行降温外，有些厂商釆取将轮毂骨架的密度降 低，从而增大散热面积，解决轮毂的散热问题。这种方法虽有一定效果，但一 方面直接影响了汽车轮毂的美观，另一方面，也降低了轮毂骨架的强度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术不足，而提供一种能有效散热，同时 不影响美观和轮毂强度的汽车轮毂。
为实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案是它包括轮圏和轮毂骨架， 其特征在于所述轮毂骨架内侧面为斜面。
由于本实用新型采取对轮毂骨架内侧形成一定角度的斜面，从而可以在轮 毂骨架较密的情况下，汽车轮在快速运行中，轮毂内侧像风扇的扇叶一样将外 部冷风吹入轮毂，将刹车产生的热量散发出去。本方案仅对现有汽车轮毂骨架 作微小改动，具有结构简单，改装方便的优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
图2为本实用新型轮毂骨架结构示意图。
具体实施方式
参见图l、图2,本实用新型包括轮圈l和轮毂骨架2，轮毂骨架的内侧面,
即靠近汽车剎车的一面呈斜角。当汽车行驶时，车轮旋转时的产生的风像风扇 一样，可以通过这一斜角进入轮毂，将刹车片产生的热量散发出去。
图1和图2所表示的技术方案仅仅是本实用新型的实施例，同时本实用新
型对轮毂骨架内侧面的斜角没作具体规定，其角度只要小于90°都有一定的效 果，但最好不大于45° 。只要是采用将轮毂骨架内侧面加工成侧面的所有技术 方案，都在本实用新型的考虑范围之内。
权利要求1、一种新型汽车轮毂，包括轮圈(1)和轮骨架(2)，其特征在于所述轮骨架(2)内侧面为斜面。
专利摘要本实用新型涉及新型汽车轮毂，包括轮圈和轮毂骨架，所述轮毂骨架内侧面为斜面。本实用新型采取对轮毂骨架内侧形成一定角度的斜面，从而可以在轮毂骨架较密的情况下，汽车在自然行驶过程中产生的风能够进入轮毂，将刹车产生的热量散发出去。本方案仅对现有汽车轮毂骨架作微小改动，具有结构简单，改装方便的优点。
文档编号B60B19/10GK201073905SQ20072012515
公开日2008年6月18日 申请日期2007年9月7日 优先权日2007年9月7日
发明者余战波 申请人:余玲波