专利名称：半挂车的悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输技术领域，具体地说，涉及一种半挂车的悬挂装置。
背景技术：
半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来。现有技术中，半挂车的悬挂装置，其结构皆与专利号为00228953.9的中国实用新型专利“半挂车悬挂装置”类似悬挂支架焊接在半挂车主纵梁下端，钢板弹簧的端部安插在悬挂支架内、中部通过“U″形螺栓与其下方的车轴相连接，车身上承受的载荷通过悬挂支架传到钢板弹簧再传到车轴上；车轴的一侧通过拉力杆与一个相邻的钢板弹簧支架相连接，用来承受横向作用力。采用上述悬挂装置的半挂车，当有的车轮接触地面有的车轮悬空时，由于悬空的车轮没有接触地面的倾向，不能提供支撑力，这时就会出现半挂车的全部载荷仅由接触地面的车轮、安装该车轮的车轴以及车轴上方的钢板弹簧承担的现象，这种半挂车若在装载货物时在颠簸不平的路面行驶，由于车轮悬空不可避免，从而极易造成车轮、车轴以及钢板弹簧因超出其强度极限而损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂车的悬挂装置，该悬挂装置能有效防止半挂车断簧、断轴、爆胎现象的发生。
为达到上述目的，本实用新型半挂车的悬挂装置包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧，所述钢板弹簧支架焊接在车桥的上方，在前桥钢板弹簧支架上设有槽孔，对应该槽孔位置，前钢板弹簧的前下端部设有折钩，该折钩钩挂在所述前桥钢板弹簧支架的槽孔中；在后桥钢板弹簧支架上设有槽孔，对应该槽孔位置，后钢板弹簧的后下端部设有折钩，该折钩钩挂在所述后桥钢板弹簧支架的槽孔中；前钢板弹簧的后部和后钢板弹簧的前部分别安插在中桥钢板弹簧支架中；悬挂支架通过枢轴铰接在支架座上，支架座用“U″形螺栓安装在钢板弹簧的中部。
使用本悬挂装置的半挂车，当有的车轮接触地面有的车轮悬空时，由于在钢板弹簧的弹簧力作用下，钢板弹簧可围绕铰接悬挂支架和支架座的枢轴旋转，带动悬空的车轮主动接触地面为半挂车提供支撑力，从而可防止当有的车轮悬空时半挂车的全部载荷全由接触地面的车轮承担的现象发生，因此，使用本悬挂装置的半挂车，即使在满载货物时行驶在颠簸不平的路面，也不会断簧、断轴、爆胎。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的俯视图。
图2是
图1的A-A向剖视图。
图3是
图1的B-B向剖视图。
具体实施方式
如
图1、图2所示，钢板弹簧支架1、7、10焊接在车桥2、6、9的上方，在前桥钢板弹簧支架10上设有槽孔12(设定右方为前)，对应该槽孔12位置，前钢板弹簧8的前下端部设有折钩11，该折钩11钩挂在所述前桥钢板弹簧支架的槽孔12中；在后桥钢板弹簧支架1上设有槽孔15，对应该槽孔15位置，后钢板弹簧5的后下端部设有折钩16，该折钩16钩挂在所述后桥钢板弹簧支架的槽孔15中。前钢板弹簧8的后部和后钢板弹簧5的前部分别安插在中桥钢板弹簧支架7中，由于在前、后桥弹簧支架上设置的槽孔12、15已足以将钢板弹簧定位，因此在中桥钢板弹簧支架7中可以设置槽孔，也可以不设置槽孔。如
图1、图2、图3所示，悬挂支架13通过枢轴17铰接在支架座4上，支架座4用“U″形螺栓3安装在钢板弹簧8、5的中部，使钢板弹簧可围绕所述枢轴旋转。
如
图1、图2所示，钢板弹簧支架与车桥焊接的同时，在钢板弹簧支架上安装“U″形螺栓14，可进一步提高钢板弹簧支架1、7、10与车桥2、6、9连接的牢固性。
本实用新型与半挂车的连接方式与现有技术相同，也是把悬挂支架13焊接在半挂车主纵梁下端。与现有技术相比，本实用新型结构更为简单，以图示的三轴半挂车为例，现有技术需要四组悬挂支架和三对拉力杆，本实用新型不用拉力杆、只需要二组悬挂支架。
本说明书附图只示出了常见的三轴半挂车的悬挂装置，显然，上述技术方案也可以用于三轴以上的半挂车和目前另一种常见的二轴半挂车。用于三轴以上的半挂车时，钢板弹簧与前后桥的连接方式不变，只需增加中间桥的弹簧支架，相应地增加钢板弹簧、支架座、悬挂支架等部件即可；用于二轴半挂车时，钢板弹簧与前后桥的连接方式不变，只需去除中间桥的弹簧支架，相应地减少钢板弹簧、支架座、悬挂支架等部件即可。故此，将本实用新型的技术方案用于二轴或三轴以上的半挂车的悬挂装置，均应认为落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种半挂车的悬挂装置，包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧，其特征是所述钢板弹簧支架(1、7、10)焊接在车桥(2、6、9)的上方，在前桥钢板弹簧支架(10)上设有槽孔(12)，对应该槽孔(12)位置，前钢板弹簧(8)的前下端部设有折钩(11)，该折钩(11)钩挂在所述前桥钢板弹簧支架的槽孔(12)中；在后桥钢板弹簧支架(1)上设有槽孔(15)，对应该槽孔(15)位置，后钢板弹簧(5)的后下端部设有折钩(16)，该折钩(16)钩挂在所述后桥钢板弹簧支架的槽孔(15)中；前钢板弹簧(8)的后部和后钢板弹簧(5)的前部分别安插在中桥钢板弹簧支架(7)中；悬挂支架(13)通过枢轴(17)铰接在支架座(4)上，支架座(4)用“U″形螺栓(3)安装在钢板弹簧(8、5)的中部。
专利摘要本实用新型公开了一种属于交通运输技术领域的半挂车的悬挂装置，它的钢板弹簧支架(1、7、10)焊接在车桥(2、6、9)的上方，在前桥和后桥的钢板弹簧支架(10、1)下部分别设有槽孔(12、15)，对应该槽孔的位置，钢板弹簧(8、5)的下端部设有折钩(11、16)，该折钩分别钩挂在所述前桥和后桥弹簧支架的槽孔中；前钢板弹簧(8)的后部和后钢板弹簧(5)的前部分别安插在中桥钢板弹簧支架(7)中；悬挂支架通过枢轴铰接在支架座(4)上，支架座(4)用“U”形螺栓(3)安装在钢板弹簧的中部。使用本悬挂装置的半挂车，即使在满载货物时行驶在颠簸不平的路面，也不会断簧、断轴、爆胎。
文档编号B60G5/047GK201095292SQ200720125979
公开日2008年8月6日 申请日期2007年7月18日 优先权日2007年7月18日
发明者李晓秋 申请人:李晓秋