专利名称：具有一体化的管道安装座的无缝安全气囊套环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无缝安全气囊套环。
背景技术：
汽车的前排乘客安全气囊一般安装于仪表板(instrument panel)上，大致位于前排乘客座位的前面。在之前的设计中， 一般会有一扇门或者其 他遮盖物以从视野中隐藏该安全气囊。在这些设计中，该门在仪表板上产 生一个可见的接缝。为了美观的目的，通过消除仪表板上可见的接缝，仪表板已经被改变 以隐藏前排乘客安全气囊的存在。实现无缝仪表板的一种方法包括在仪表 板的基板上形成一个开口，以及刻划仪表板盖板的内侧面以形成易裂的线 缝，当从车辆的乘客舱来看，是看不到该线缝的。在上述系统的一个实施例中，安全气囊总成通过一个安全气囊套环 (airbag ring)安装到仪表板基板的内侧面，该安全气囊套环可以是可塑 体，可以通过振动焊接工艺(vibration welding process)连接到仪表板基 板。 一旦该安全气囊套环安装到仪表板上，该安全气囊总成即被安装到该 安全气囊套环上。如此，该安全气囊套环既在安全气囊总成和仪表板之间 充当直接接口，又为仪表板基板提供附加的强度和稳定性。供暖、通风和空调系统一般需要在仪表板的基板上形成第二个开孔以 允许该供暖、通风和空调系统的管道向该乘客舱排气。仪表板基板上第二 个开口的存在会削弱该仪表板基板，而且可能需要比期望的或可利用的更 多的空间。本申请人的实用新型通过在安全气囊套环上整合供暖、通风和空调系统管道安装座，在仪表板上形成只需要一个开口的整体结构来解决这一问 题。该解决方案既加强了仪表板又节约了空间。发明内容根据本实用新型的至少一个方面，提供一种具有允许安装通风管道的 一体部分、用于将安全气囊总成安装到仪表板上的安全气囊套环。在第一 实施例中，该安全气囊套环具有套环部分，该套环部分具有第一开孔。该 第一开孔的尺寸允许安全气囊在安全气囊展开过程时从中通过。该安全气 囊套环还包括与安全气囊套环部分形成一体的管道安装部分。该管道安装 部分具有便于空气流过该管道安装部分的第二开孔。在第一实施例的一个实施方式中，安全气囊套环具有具有一个表面的 第一面和具有一个表面的第二面。该第一面适于将该第一面连接到一个仪 表板。该第二面适于将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成。在第一 实施例的另一个实施方式中，允许该第一面连接到仪表板的该第一面的改变包括一个凸起结构(raised structure)。在第一实施例的另一个实施方式 中，该凸起结构位于该第一面的表面。在该实施方式的一个变型中，有多 个凸起结构位于该第一面的表面。在该实施方式的另一个变型中，该多个 不邻接的(non-contiguous)凸起结构为多条位于该第一面的该表面上第一 及第二开孔附近的多条凸筋(raised ribs)。在第一实施例的另一个实施方式中，该安全气囊套环还包括具有一个 表面的第一面和具有一个表面的第二面，该第一面适于将该第一面连接到 仪表板，该第二面适于将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成。在该 实施方式中，允许将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的该第二面 的改变包括在该第二面上的一个孔。在该实施方式的一个变型中，允许将 该安全气囊套环部分连接到一个安全气囊总成的该第二面的改变包括多 个孔。在其他的变型中，该多个孔位于该第一开孔周围。在第一实施例的另一个实施方式中，该安全气囊套环还包括具有一个 表面的第一面和具有一个表面的第二面，其中，第二开孔的形状用来引导 空气在所需的方向上流动。在第一实施例的另一个实施方式中，第一面的表面具有一个凹陷，其接近第二开孔以形成用来引导空气在所需的方向上流动的扩散道(diffliser)。在第一实施例的另一个实施方式中，第二面适 于将该管道安装部分连接到该通风管道。在第一实施例的其他实施方式 中，允许将管道安装部分连接到通风管道的第二面的改变包括在第二面上 的一个孔。在该实施方式的一个变型中，允许将管道安装部分连接到通风 管道的第二面的改变包括位于第二开孔周围的多个孔。在第一实施例的另一个实施方式中，安全气囊套环部分或管道安装部 分的至少一个是由包括可塑体的材料制成的。另外，安全气囊套环部分或 管道安装部分的至少一个具有肋材(ribs)。在第二实施例中，用于将安全气囊总成安装到车辆仪表板的安全气囊 套环包括具有一个第一开孔的安全气囊套环部分，第一开孔的尺寸在安全 气囊展开时允许安全气囊从该第一开孔通过。本实施例还包括一个与该安 全气囊套环部分形成一体的管道安装部分。该管道安装部分具有一个便于 空气流过该管道安装部分的第二开孔。安全气囊套环还包括具有一个表面 的第一面，其适于将第一面连接到仪表板。安全气囊套环还有具有一个表 面的第二面，其适于将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成。该第二 面还适于将管道安装部分连接到通风管道。在第二实施例的另一个实施方式中，安全气囊套环部分或管道安装部 分的至少一个是由包括可塑体的材料制成的。另外，安全气囊套环部分或 管道安装部分的至少一个具有结构肋(structural ribs)。在第二实施例的另 一个实施方式中，允许将第一面连接到仪表板的第一面的改变包括位于第 一面的表面的凸起结构。允许将安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的 第二面的改变包括第二面上的第一开孔附近的一个孔，允许将管道安装部 分连接到通风管道的第二面的改变包括第二面上的第二开孔附近的一个 孔。在本实施方式的一个变型中，允许将第一面连接到仪表板的第一面的 改变包括位于该第一面的表面的多条凸筋。允许将安全气囊套环连接到安 全气囊总成的第二面的改变包括第二面上的第一开孔附近的多个孔。此 外，允许将管道安装部分连接到通风管道的第二面的改变包括第二面上的 第二开孔附近的多个孔。在本实用新型的第三实施例中，用于将乘客侧安全气囊总成安装到机 动车仪表板乘客侧的安全气囊套环包括具有基本上呈矩形的第一开孔的 安全气囊套环部分。该第一开孔的尺寸在安全气囊展开时允许该安全气囊 通过第一开孔。该安全气囊套环还包括与该安全气囊套环部分形成一体的 管道安装部分。该管道安装部分具有一个第二开孔，其形状可以引导空气 在所需的方向上流过第二开孔。该安全气囊还包括具有一个表面的第一 面，该第一面具有一个凹陷，其接近该第二开孔以形成用来引导空气在所 需的方向上流动的扩散道。该第一面还具有允许将该第一面连接到仪表板 的多条凸筋。该安全气囊套环还有具有一个表面的第二面，其具有围绕该 第一开孔以允许将安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的多个孔。该第 二面还具有围绕该第二开孔以允许将该管道安装部分连接到通风管道的 多个孔。此外，该安全气囊套环部分或管道安装部分的至少一个由可塑性 材料制成。另外，该安全气囊套环部分或管道安装部分的至少一个具有结 构肋。
图1为结合了具有一体化的管道安装部分的无缝安全气囊套环的一个 实施例的仪表板的剖面透视图；图2为无缝安全气囊套环的一个实施例的透视图；图3a为无缝安全气囊套环的一个实施例的透视图；图3b为图3a所示的实施例的内侧面的透视图；图3c为图3a所示的实施例的内侧面的透视图，表示安全气囊总成装 着供暖、通风以及空调管道；图4为图3a中圆圈部分的片段透视图；以及图5为无缝安全气囊套环的至少另一个实施例的片段透视图。
具体实施方式
以下将就本实用新型的以下优选实施例做出详细的说明，目前其仍为发明人所知的实现本实用新型的最佳方式。以下说明实际上仅仅为示例性 的，而非用于限定本实用新型及其应用或使用。附图也非依比例绘制。因 此，此处公开的特定细节不得解释为限制性的，其仅仅作为本实用新型的 各方面的代表性的基础和/或作为用以教导本领域的技术人员以不同方式 实现本实用新型的代表性的基础。如图1至图5所示，本实用新型包括安全气囊套环5，其具有安全气 囊套环部分10，该安全气囊套环部分具有在碰撞发生时安全气囊可以通过 其展开的第一开孔20，以及具有引导空气从汽车供暖、通风和空调系统进 入车辆乘客舱的第二开孔25的管道安装部分15。将供暖、通风和空调系 统管道安装座与安全气囊套环整合在一个结构中可使安全气囊套环和通 风管道安装座的空间紧凑和高效。.优选地，但是非必需地，该安全气囊套 环由包含可塑体(plastic)的材料制成。优选地，但是非必需地，该安全 气囊套环用塑料注塑工艺制成。尽管图2所示的实施例图示出第一和第二 开孔20、 25在形状上基本为矩形，他们还可以制成各种所需的形状和方 向以容纳安全气囊总成6和供暖、通风以及冷却管道7。安全气囊套环5可以通过振动焊接连接到仪表板1的基板3上(如图 1所示)。可选择地，该安全气囊套环5可以通过声焊(sonic welding)、 环氧树脂(epoxy)和/或通过使用便于有效安装的其他方法或紧固件连接 到仪表板基板3上。振动焊接需要将安全气囊套环5放置到仪表板基板3 上，振动该两个组件以使其一同熔化以形成一个牢固的结构。为便于振动焊接，优选地，安全气囊套环5和基板3由同样的材料制 成。在至少一个实施例中，在安全气囊套环5的第一面40的表面41上有 多条凸筋50 (参见图3a和图4)。在振动焊接过程中，该多个凸筋50同 基板3 —同熔化以在仪表板衬底3和安全气囊套环5之间形成坚固结合 (solidbond)。在另一个实施例中，，可以使用多个凸起的不邻接的结构。 在这些实施例中，该凸起结构可以彼此的排成类似凸筋50的排列，或者 他们可以布置成其他便于安全气囊套环有效连接到仪表板的任何模式。图4为图3a中圆圈4中所示的安全气囊套环5的一部分的片断图。在该图中，图示出了多个凸筋50的凸起特征。在至少一个实施例中，该安全气囊套环5包含结构肋35(参见图3b)。 该结构肋35提供结构支承和强度并同时减少制造安全气囊套环5所需的 材料的数量和重量。安全气囊总成6可以以任何常规的方式连接到安全气 囊套环5的第二面45。在至少一个实施例中，安全气囊套环5的第二面 45包含位于第一开孔20周围的多个孔55，以允许安全气囊总成6固定到 安全气囊套环5的第二面45，例如通过使用螺钉。图3c图示了安全气囊 总成6连接到安全气囊套环5的第二面45。在图3c所示的实施例中，螺 钉8用来将安全气囊总成6固定到安全气囊套环5上。供暖、通风和空调管道7可以以与安全气囊总成6实质上相同的方式 连接到安全气囊套环5的第二面45。多个孔60可以围绕第二开孔25布置 在安全气囊套环5的第二面45上，用以通过使用螺钉8固定供暖、通风 和空调管道7。在其他的实施例中，任何便于有效连接的紧固件均可以用 来将供暖、通风和空气调节管道7固定到安全气囊套环5的第二面45上。在安全气囊套环5的另一个实施例中，第二开孔25的形状可以用来 控制空气通过安全气囊套环5的管道安装部分15时的流动方向。在至少 一个实施例中，可以在安全气囊套环5的第一面40的表面41接近第二开 孔25设置一个凹陷30 (参见图5)，以形成一个扩散道。图1图示了仪表板1，其包含仪表板盖板2和仪表板基板3。示出了 在仪表板1的乘客侧的后面安置了安全气囊套环5的一个实施例，其连接 到基板3上。在车辆中期望将供暖、通风和空调管道7置于接近安全气囊 总成6的位置时，安全气囊套环5可以用于车辆的任何位置。虽然对实施本实用新型的最佳方式已经进行了详细说明，但是所属技 术领域的技术人员会认识到实施本实用新型的各种可选设计与实施方式， 本实用新型的范围由权利要求确定。
权利要求1.一种用于将安全气囊总成安装到仪表板的安全气囊套环，包含具有第一开孔的安全气囊套环部分，该第一开孔的尺寸制成在安全气囊展开时允许安全气囊通过该第一开孔；以及与该安全气囊套环部分形成一体的管道安装部分，该管道安装部分具有便于空气从中流过的第二开孔。
2. 根据权利要求1所述的安全气囊套环，其特征在于还包含具有一个表面的第一面和具有一个表面的第二面，该第一面适于将该第一面连接 到仪表板，该第二面适于将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成。
3. 根据权利要求2所述的安全气囊套环，其特征在于允许将该第一 面连接到仪表板的该第一面的改变包含一个凸起结构。
4. 根据权利要求3所述的安全气囊套环，其特征在于该凸起结构位于该第一面的该表面。
5. 根据权利要求4所述的安全气囊套环，其特征在于具有多个位于 该第一面的该表面的凸起结构。
6. 根据权利要求5所述的安全气囊套环，其特征在于该不邻接的凸 起结构为位于该第一面的该表面接近该第一及第二开孔的多条凸筋。
7. 根据权利要求1所述的安全气囊套环，其特征在于还包含具有一 个表面的第一面和具有一个表面的第二面，该第一面适于将该第一面连接 到仪表板，该第二面适于将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成，其 中允许将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的该第二面的改变包 含该第二面上的一个孔。
8. 根据权利要求7所述的安全气囊套环，其特征在于允许将该安全 气囊套环部分连接到安全气囊总成的该第二面的改变包括多个孔。
9. 根据权利要求8所述的安全气囊套环，其特征在于该多个孔位于 该第一开孔周围。
10. 根据权利要求1所述的安全气囊套环，其特征在于还包含具有一个表面的第一面和具有一个表面的第二面，其中该第二开孔具有用于将气 流定向到所需的方向上的形状。
11. 根据权利要求io所述的安全气囊套环，其特征在于该第一面的该表面包含一个凹陷，其接近该第二开孔以形成将气流定向到所需的方向 上的扩散道。
12. 根据权利要求10所述的安全气囊套环，其特征在于该第二面适 于将该管道安装部分连接到通风管道。
13. 根据权利要求12所述的安全气囊套环，其特征在于允许将该管 道安装部分连接到该通风管道的该第二面的改变包含该第二面上的孔。
14. 根据权利要求13所述的安全气囊套环，其特征在于允许将该管 道安装部分连接到该通风管道的该第二面的改变包含位于第二开孔周围 的多个孔。
15. 根据权利要求1所述的安全气囊套环，其特征在于该安全气囊套 环部分或该管道安装部分的至少一个包含可塑性材料，以及该安全气囊套 环部分或该管道安装部分的至少一个具有肋。
16. —种用于将安全气囊总成安装到车辆仪表板的安全气囊套环，包含具有第一开孔的安全气囊套环部分，该第一开孔的尺寸在安全气囊展 开时允许安全气囊通过该第一开孔；与该安全气囊套环部分形成一体的管道安装部分，该管道安装部分具 有便于空气流动的第二开孔；具有一个表面的第一面，该第一面适于将该第一面连接到仪表板；具有一个表面的第二面，该第二面适于将该安全气囊套环部分连接到 安全气囊总成，其还适于将该管道安装部分连接到通风管道。
17. 根据权利要求16所述的安全气囊套环，其特征在于该安全气囊 套环部分或该管道安装部分的至少一个包含可塑性材料，其中该安全气囊套环部分或该管道安装部分的至少一个具有结构肋。
18. 根据权利要求16所述的安全气囊套环，其特征在于允许将该第一面连接到仪表板的该第一面的改变包含位于该第一面的该表面的凸起 结构，允许将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的该第二面的改变包含在该第二面上接近该第一开孔的一个 L，允许将该管道安装部分连接到通风管道的该第二面的改变包含在该第二面上接近第二开孔的一个孔。
19. 根据权利要求18所述的安全气囊套环，其特征在于允许将第一 面连接到仪表板的该第一面的改变包含位于该第一面的表面的多条凸筋， 允许将安全气囊套环部分连接到安全气囊总成的第二面的改变包含在该 第二面上接近第一开孔的多个？L，允许将管道安装部分连接到通风管道的 第二面的改变包含在该第二面上接近第二开孔的多个孔。
20. —种用于将乘客侧安全气囊总成安装到机动车仪表板的乘客侧的 安全气囊套环，包含具有基本上呈矩形的第一开孔的安全气囊套环部分，该第一开孔的尺 寸在安全气囊展开时允许安全气囊通过该第一开孔；与安全气囊套环部分形成一体的管道安装部分，该管道安装部分具有 第二开孔，其形状制成将空气导向所需方向流过该第二开孔。具有一个表面的第一面，该表面具有接近该第二开孔的一个凹陷，以 形成一个用来将空气流动导向所需方向的扩散道，并且还具有允许将该第 一面连接到仪表板的多个凸筋；具有一个表面的第二面，该表面在该第一开孔周围具有多个孔，以允 许将该安全气囊套环部分连接到安全气囊总成，并且在该第二开孔周围具 有多个孔，以允许将该管道安装部分连接到通风管道，其中该安全气囊套环部分或该管道安装部分的至少一个包含可塑性 材料，其中该安全气囊套环部分或该管道安装部分的至少一个具有结构 肋。
专利摘要一种用于将安全气囊总成安装到仪表板的安全气囊套环，包括具有第一开孔的安全气囊套环部分。第一开孔的尺寸在安全气囊展开时允许安全气囊通过该第一开孔；以及与该安全气囊套环部分形成一体的管道安装部分，该管道安装部分具有第二开孔。
文档编号B60R21/20GK201132515SQ200720176539
公开日2008年10月15日 申请日期2007年9月24日 优先权日2006年10月25日
发明者保罗·芬奇, 加里·马伦, 史蒂文·希克, 威廉·鲍尔 申请人:福特全球技术公司