专利名称：排气管的隔热改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气管的隔热改良结构，尤指一种适用于车辆的排气管的 隔热改良结构，例如沙滩车等。
背景技术：
在目前法规的严格要求下，于一般车辆(例如沙滩车)的排气管上皆会组设有隔热 片，使得人体可藉由隔热片的隔绝而不会直接碰触到排气管，故排气管在车辆运作 时所产生的高温，可因隔热片的隔绝而不会发生烫伤人体之情形，故可藉以保护人体安全。此外，对于沙滩车而言，其在设计上为了外观考虑，故必须将其排气管藏入车体内。请参阅图l所示习知沙滩车的立体图，其中显示有一沙滩车9，在此沙滩车9的 车架93上组设有一排气管91 ，并且于排气管91上再组设有一隔热片92。请同时参阅图l、图2所示图1排气管部分的爆炸图、及图3所示图2的剖视图，其 中显示战隔热片92藉由多个组装件921(图2中显示四个)而先组设于排气管91上后， 排气管91再以其凸设的凸出片911穿过隔热片92的开孑L922，然后再组设于沙滩车9的 车架93上。然而，众所周知，排气管91在沙滩车9运作时，会产生三、四百度的高温，而上 述习知隔热片92以多个组装件921组设于排气管91上，如lt匕的设计方式会造成组装件 921形成散热风流的阻挡作用(风阻)，对排气管91以及隔热片92的散热效率造成影响。此外，若排气管91以及隔热片92无法有效进行散热，贝鹏汽管91所产生的高温， 会造成沙滩车9在排气管91周围所组装的塑料件发生软化鹏化的问题，因而造成塑 料^(零件)损坏。再者，隔热片92以多个组装件921组设于排气管91丄如此也会增加零件数， 造成成本增加，且组装隔热片92在排气管91上时，也会造成程序过于复杂而产生 组装不便的问题。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种排气管的隔热改良结构，减少排气管与隔热片 之间的组装点与组装点的零件数量，藉以降低成本，也增加组装的便利性与散热效 率。本实用新型采用如下技术特征以为了解决上述目的。本实用新型的排气管的隔热改良结构组设于一车辆的一排气管上，前述车辆包 括一车架，此车架包括至少一组装件，同时，排气管凸设有至少一组装片，此至少 一组装片对应于至少一组装件。此外，本实用新型的排气管的隔热改良结构包括一隔热片，其包括至少一开孔、 以及至少一凸出片，其中至少一凸出片邻近于至少一开孔，同时，隔热片罩盖于排 气管上方，并使排气管的至少一组装片穿过至少一开孔并对应邻接于至少一凸出片， 至少一组装片并与至少一凸出片一同组设于车架的至少一组装件上。因此，排气管的至少一组装片与隔热片的至少一凸出片一同组设于车架的至少 一组装件上，亦即排气管与隔热片一同组设于车架上，如此的设计方式可减少排气 管与隔热片之间的组装点或固定点，且藉由如此的设计方式可使散热风流顺畅地在 排气管与隔热片之间流动，故可减少风阻而藉以提升散热效率。此外，利用隔热片阻绝排气管的热量、与提升散热效率的功效的设计方式，可 使得车辆在排气管周围所组装的塑料件不会发生软化或熔化的问题，如此可藉以避 免塑料#(零件)产生损坏。再者，将排气管与隔热片一同组设于车架上的设计方式，可减少排气管与隔热 片之间的组装点或固定点的零件数量，如此可藉以降低成本，同时，在组装排气管 与隔热片至车架上时，也可增加组装的便利性。上述排气管的至少一组装片可包括一通孔，隔热片的至少一凸出片可包括一贯 孔，此贯孑L对应于通孔，同时，车架的至少一组装件可包括一内螺孔，此内螺孑L^t 应于通孔与贯孔，并以一螺丝穿经贯孔与通孔并螺锁于内螺孔。当然，排气管的至少一组装片、隔热片的至少一凸出片、与车架的至少一组装 件之间的组装方式可加以改变，例如，可使用焊接、铆接、套接(分别形成套筒与通 孔而彼此紧配压合等)、夹片夹合等方式，故排气管的至少一组装片、隔热片的至少 一凸出片、与车架的至少一组装件之间的组装方式并不限制。此外，上述隔热片可为弧形、或倒U字形、或其它形状等，且隔热片的形状可配合排气管的形状加以设计。本实用新型的优点在于，减少了排气管与隔热片之间的组装点，使得散热风流可顺畅地流动，藉以减少风阻并提升散热效率。此外，利用隔热片阻绝排气管的热 量、与提升散热效率的功效，可使车辆在排气管周围的塑料件不会产生软化或熔化 的问题，藉以避免零件产生损坏。再者，将排气管与隔热片一同组设于车架上，可 减少排气管与隔热片之间的组装点的零件数量，如此可降低成本，且在组装排气管 与隔热片至车架上时，也可增加组装的便利性。
图l是习知沙滩车的立体图； 图2是图1排气管部分的爆炸图； 图3是图2的剖视图；图4是本实用新型一较佳实施例的沙滩车的立体图； 图5是图4排气管部分的爆炸图；图6是图5的剖视图。符号说明车辆l排气管ll组装片lll通孔112加强肋113倾斜面114车架12组装件121内螺孔122隔热片2开孔21凸出片22贯孔221加强肋222延伸面23螺丝3沙滩车9排气管91凸出片911隔热片92组装件921开孔922车架9具体实施方式
请参阅图4所示本实用新型一较佳实施例的沙滩车的立体图，其中显示有一为沙 滩车的车辆l ，且于此为沙滩车的车辆l的排气管l l上组设有一本实用新型的排气管 的隔热改良结构。请同时参阅图4、图5所示图祸夂气管部分的爆炸图、及图6所示图5的剖视图，其 中显示图式中的车辆1包括有一车架12，此车架12包括有二组装件121，而排气管ll 凸设有二组装片l 11 ，此二组装片l 1 l分别对应于二组装件121 。此外，位于排气管11与车架12之间组设有一隔热片2，此隔热片2包括有二开孔 21、以及二凸出片22，其中二凸出片22分别邻近于二开 Ul而分别位于二开子L21的 边缘。上述隔热片2位于排气管11与车架12之间并罩盖于排气管1 l上方，并使排气管l 1 的二组装片111分别穿过隔热片2的二开孑L21、并分别对应邻接于隔热片2的二凸出片 22，而排气管l 1的二组装片l 11并与隔热片2的二凸出片22分别一同组设于车架12的 二组装件121上。在本实施例中，排气管11的二组装片111分别包括有一通孔112，隔热片2的二凸 出片22分别包括有一贯孑L221，每一凸出片22的贯孑L221分别对应于通孔112，而车架 12的二组装件121分别包括有一内螺孔122，每一组装件121的内螺孔122分别对应于 通孑Ll 12与贯孑L221 ，并分别以一螺丝3穿经贯孑L221与通孔l 12并螺锁于内螺孔122， 因此，排气管l l与隔热片2即可一同螺锁组设于车架12上。当然，上述排气管ll的二组装片lll、隔热片2的二凸出片22、与车架12的二组 装件121之间的组装方式可加以改变，例如，可使用焊接、铆接、套接(分别形成套筒与通孔而彼此紧配压合等)、夹片夹合等方式。当排气管11与隔热片2--同螺锁组设于车架12上时，隔热片2罩盖于排气管11上 方并且距离排气管l l一预定间距d。此外，.在本实施例中，排气管ll的每一组装片m包括有一加强肋113，隔热片2 的每一凸出片22包括有二加强肋222，藉由加强肋l 13，222的设计以强化组装片11 l与 凸出片22的结构强度。另外，排气管11的二端分别内縮有一倾斜面114，隔热片2的二端分别延伸有一 延伸面23，而每一延伸面23则对应罩盖于每一倾斜面114上方。因前述隔热片2的延 伸面23的设计，在本实施例中，隔热片2会形成为倒U字形，当然，隔热片2也可为弧 形、或其它形状等，且隔热片2的形状也可配合排气管11的外形而加以设计。因此，排气管l 1的组装片l 11与隔热片2的凸出片22—同组设于车辆1车架12的组 装件121上，亦即抖忾管11与隔热片2—同组设于车架12上，故隔热片2无需如传统般再设计组装点或固定点而组设于排气管ll上，如此利用上述结构设计方式，可减少 排气管l 1与隔热片2之间的组装点或固定点，亦即上述设计方式可使散热风流流经排 气管11与隔热片2时，可顺畅地在排气管11与隔热片2之间流动，故可减少风阻而藉 以提升散热效率。此外，禾佣隔热片2阻绝排气管11的热量、与提升散热效率的设计与功效，可使 得车辆l在排气管l 1周围所组装的塑料件(车辆l其它零^牛)不会产生软化或熔化的问 题，藉以避免塑料件(车辆l其它零件)产生损坏。再者，将排气管11与隔热片2—同组设于车辆1车架12上的设计方式，可减少排 气管11与隔热片2之间的组装点或固定点的零件数量，如此可藉以降低成本，同时，在组装排气管l 1与隔热片2至车架12上时，也可增加组装的便种性。
权利要求1.一种排气管的隔热改良结构，其特征在于组设于一车辆的一排气管上，该车辆包括一车架，该车架包括至少一组装件，该排气管凸设有至少一组装片，其对应于该至少一组装件；该排气管的隔热改良结构包括一隔热片，包括至少一开孔、及至少一凸出片，其中至少一凸出片邻近于该至少一开孔，该隔热片罩盖于该排气管上方，并使该排气管的该至少一组装片穿过该至少一开孔并对应邻接于该至少一凸出片，该至少一组装片并与该至少一凸出片一同组设于该车架的该至少一组装件上。
2. 根据权禾腰求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该排气管的该至少 一组装片包括一通孔，该隔热片的该至少一凸出片包括一贯孔，其对应于该通孔， 该车架的该至少一组装件包括一内螺孔，其对应于该通孔与该贯孔，并以一螺丝穿 经该贯孔与该通孔并螺锁于该内螺孔。
3. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该隔热片罩盖于该 排气管上方并且距离该排气管一预定间距。
4. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该排气管的该至少 一组装片包括至少一加强肋。
5. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该隔热片的该至少 一凸出片包括至少一加强肋。
6. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该隔热片位于该排 气管与该车架之间。
7. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该排气管的至少其 中之一端内缩有一倾斜面，该隔热片的至少其中之一端延伸有一延伸面，其对应罩 盖于该倾斜面上方。
8. 根据权利要求l所述的排气管的隔热改良结构，其特征在于该车辆是一沙滩车。
专利摘要本实用新型涉及一种排气管的隔热改良结构，使排气管的组装片、与隔热片的凸出片一同组设于车架的组装件上，因此可减少排气管与隔热片之间的组装点，使得散热风流可顺畅地流动，藉以减少风阻并提升散热效率。此外，利用隔热片阻绝排气管的热量、与提升散热效率的功效，可使车辆在排气管周围的塑料件不会产生软化或熔化的问题，藉以避免零件产生损坏。再者，将排气管与隔热片一同组设于车架上，可减少排气管与隔热片之间的组装点的零件数量，如此可降低成本，且在组装排气管与隔热片至车架上时，也可增加组装的便利性。
文档编号B60K13/04GK201110212SQ20072018149
公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月10日 优先权日2007年12月10日
发明者何育德, 吴国祯, 陈宽仁 申请人:三阳工业股份有限公司